Cayó Cobalt, Flybe está contra las cuerdas y aún peor parece estar Air Belgium, que ha roto su relación con Utour, un mayorista que le proporcionaba la mayor parte de su cartera de clientes. Air Belgium reunió de urgencia a sus accionistas para ver si se disolvía o si seguía y, pese a estar en mala situación, decidió continuar operando (Otra aerolínea en apuros: Flybe advierte que cerrará el año en pérdidas) (Nueva quiebra aérea: la chipriota Cobalt Air suspende todas las operaciones).
La compañía, obviamente belga, señaló en una nota de prensa que “los gestores van a tomar las medidas adecuadas para mantener un plan de negocio viable. Los accionistas fueron informados de la situación y del plan de acción que la dirección pretende llevar a cabo. Por ello, no se ha visto razón alguna para no seguir operando”.
Air Belgium es una aerolínea pequeña, pero de largo recorrido, que tiene cuatro aviones A-340. Con ellos opera en estos momentos una ruta entre el aeropuerto de Charleroi, al sur de Bruselas, y Hong Kong. Los demás son vuelos chárter contratados por diversas empresas, a destinos variados.
Pese a la decisión de continuar, la dirección ha indicado que volverá a reunirse con los accionistas para saber cómo van las gestiones para continuar.
Utour es un tour operador para el que operaba Air Belgium y que ha decidido no continuar trabajando con este proveedor.
Los aviones de Air Belgium, aunque son relativamente nuevos, tienen un consumo de combustible superior a sus competidores, principalmente porque despliegan cuatro motores. De hecho, Iberia está en un proceso de sustitución por aviones de dos motores, mucho más eficientes y económicos.
El monte Fuji limita el aforo de visitas diarias
Easyjet volará a Cabo Verde y bate su récord de distancia
Las aerolíneas demandan a Biden por otra exigencia en las tarifas
Magaluf: el plan para desterrar el turismo británico de excesos
Ouigo, Iryo y Avlo: así se han hundido los precios desde su irrupción
Cargando ...
Hyatt Inclusive: los 8 hoteles recién abiertos y los próximos 8 en estrenarse en el Caribe y México
Decameron se alía a Wyndham para comercializar 9 de sus resorts
Aeroméxico excluye a su país para sus nuevas ventas de acciones
QRoo: más extorsión al turismo hace cambiar la ley que la combate
Pero a quien sorpende q estas compañías con 4 aviones viejos lo pasen mal?
El que un avión sea “viejo” y consuma mas no significa que pueda estar en desventaja con sus competidores. Depende también del tipo de vuelo y del acuerdo de leasing; precisamente en aviones mas antiguos se pueden negociar leasings muchísimos mas competitivos que, si el precio del petróleo está en un precio razonable, pueden compensar los inconvenientes del consumo y mejorar incluso los costes de aviones mas eficientes y modernos. Ahora, si el precio del combustible está disparado, la cosa está clara.
Estos no me dan lastima.