Según han informado a Efe fuentes sindicales, los sindicatos que han firmado esta mañana el acuerdo son USOC, CCOO, UGT, el sindicato independiente de tripulantes de cabina de pasajeros de líneas aéreas (SITPLA), la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), el Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Líneas Aéreas (STAVLA) y CTA.

Solamente Sepla se ha descolgado del acuerdo alcanzado ayer y ratificado esta mañana al no querer firmar el documento, pese a que el colectivo de pilotos también queda sometido a este acuerdo, tal y como recoge La Vanguardia.

Aunque seguramente los trabajadores no empezarán a cobrar el paro hasta abril, tendrá efecto retroactivo desde el 27 de febrero de este año, cuando se producirá la extinción de la totalidad de los contratos, salvo en los casos en que la administración concursal y la empresa entiendan que por necesidades de la compañía su salida deberá ser más tardía, según consta en el acuerdo firmado hoy.

Además, la administración concursal se ha comprometido a abonar a los trabajadores el dinero que les quedaba por cobrar de la paga de enero y también los días de febrero hasta el inicio de la situación legal de desempleo, “siempre y cuando la tesorería lo permita”. 

Las indemnizaciones de 20 días por año trabajado con un máximo de doce mensualidades se situarán entre 100 y 103 millones de euros, de los que el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) pagará entre 33 y 40 millones, con un máximo de 27.000 euros por empleado.

En el acuerdo, los trabajadores hacen constar que dada la difícil situación en la que se encuentran y para no postergar las prestaciones por desempleo aceptan estas indemnizaciones. Entre lo acordado, destaca la creación de una comisión de seguimiento del Plan Social de Spanair dedicado básicamente a la recolocación de los 2.604 trabajadores de la aerolínea.

La comisión, que tendrá una vigencia de un año, aunque se podrá prorrogar, estará formada por cuatro miembros de la Generalitat y uno de cada uno de los siete sindicatos que han firmado el acuerdo.

La comisión de seguimiento de la recolocación de los trabajadores de Spanair, que se reunirá mensualmente, tendrá su base en Cataluña y estará coordinada con el Servei d’Ocupació de Catalunya (SOC) y las autoridades laborales de otras comunidades autónomas, como el País Vasco, Valencia, Madrid, Baleares, Canarias y Galicia.

El objetivo de esta comisión será hacer un seguimiento de los procesos de recolocación y recibir información sobre los resultados con las autoridades centrales de los diferentes servicios públicos de empleo de las comunidades autónomas afectadas. Otro de los objetivos es conocer los resultados de los programas de apoyo a la contratación de los diferentes colectivos a través de programas formativos.

Según estadísticas de la consultora Experian Hitwise, el pasado mes de septiembre, la nueva herramienta de Google ocupaba el puesto 391 entre los principales sitios de viajes consultados por los internautas estadounidenses. En enero de este año ocupa el puesto número 368, una ligera subida para un lanzamiento tan esperado.

Uno de sus máximos competidores, Bing Travel, de Microsoft, tampoco es que pueda alegrarse del mal ajeno, ya que a pesar de estar muy por delante de Google Flight Search, ocupa el puesto 37, en septiembre pasado estaba en el 30 por lo que ha perdido posiciones en este ranking.

Los expertos excusan a Google ya que señalan que a su producto aún le queda bastante para estar perfilado del todo, están aún ‘cocinándose’ pero apuntan que puede pagar la exposición tan grande que tiene en Internet con un producto aún por pulir.

Google sigue ofertando exclusivamente de momento rutas nacionales dentro de los Estados Unidos, algo que acota mucho su crecimiento y que hace que sus rivales sigan aún muy pendientes de la evolución de la compañía cuando se lance a ofrecer vuelos a escala mundial.

Accor obtuvo un beneficio de 27 millones de euros en 2011, frente al resultado extraordinario de 3.600 millones de euros contabilizados en el ejercicio anterior como consecuencia de la escisión de sus servicios de prepago del negocio hotelero a través de su filial Enred, informó este miércoles la cadena francesa.

La cifra de negocio del grupo hotelero alcanzó los 6.100 millones de euros (incluyendo las modificaciones por el tipo de cambio), lo que supone un aumento del 2,5% con respecto al ejercicio anterior, cuando facturó 5.948 millones de euros. El resultado operativo después de impuestos se situó en los 438 millones de euros, un 31,4% más que el pasado año.

Accor destacó que el buen rendimiento de la compañía se vio impulsado por el fuerte repunte de la demanda en la mayoría de los países, a excepción de en los países de Europa Meridional, al mismo tiempo que continuó un crecimiento “más fuerte” en los mercados emergentes y Estados Unidos.

En 2011, en línea con el plan de expansión del grupo, Accor ha batido su propio récord, al inaugurar 38.700 habitaciones, la mayoría de ellas, el 95%, a través de contratos de franquicia o de gestión, por lo que la cifra de hoteles en franquicia en Europa ha superado este año la barrera de los 1.000.

A estos resultados también ha contribuido la aplicación acelerada de su plan de gestión de activos y la refinanciación de 129 hoteles (más de 15.000 habitaciones), con lo que ha reducido en 533 millones de euros su deuda ajustada.

Accor ha destacado la mejora obtenida en enero, en línea con la tendencia registrada en el cuarto trimestre de 2010, con una situación “estable” en Europa y un “mayor crecimiento” en los mercados emergentes, informa EP.

A pesar de la incertidumbre económica mundial, la hotelera se muestra optimista para el año 2012, debido a “motores positivos” en países como Alemania y Francia (por el calendario de festivos), Reino Unido (por los Juegos Olímpicos) y el Este de Europa (debido a la celebración de la Eurocopa en Polonia y Ucrania).

El grupo Lufthansa, incluyendo a Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Germanwings, transportó a 6,6 millones de pasajeros en España en 2011, lo que también supone un crecimiento del 12%, en vuelos entre España y Alemania, Austria, Bélgica y Suiza, informa EP.

Durante la próxima temporada de verano, que comienza a finales de marzo, Lufthansa operará cerca de 300 vuelos semanales desde siete aeropuertos españolas a seis ciudades alemanas, incluyendo los ‘hubs’ de la aerolínea de Frankfurt, Munich y Düsseldorf.

Semsch subrayó que gran parte del crecimiento de la compañía en España se centró en el segmento ‘business’ y lamentó el cierre de su compañía socia Spanair, que formaba parte de la alianza Star Alliance, como la compañía alemana.

Para paliar el hueco de Spanair la compañía alemana ha aumentado la capacidad en sus rutas, aunque según reconoció Semsch, aún no hay un sustituto inmediato para la aerolínea catalana.

El responsable se mostró optimista de cara al futuro pese a que el escenario se plantea “difícil” y anunció planes de crecimiento para casi todos los aeropuertos en los que opera en España, Madrid, Barcelona, Bilbao, Palma de Mallorca, Málaga y Valencia.

A partir de junio y con motivo del estreno del nuevo aeródromo de Berlin-Brandemburgo ‘Willy Brandt’, Lufthansa operará vuelos sin escalas desde Barcelona, Palma, Valencia y Málaga hasta la ciudad alemana.

Concretamente Barcelona contará con seis vuelos semanales, Palma de Mallorca con cuatro y Valencia y Málaga con dos frecuencias semanales, aunque por el momento no se operarán vuelos directos desde Madrid ya que la distancia es muy larga y sería necesario presentar “un producto muy competitivo” con frecuencias diarias, lo que implica numerosos recursos. No obstante, no descarta lanzar un Madrid-Berlín directo en una segunda fase.

Semsch explicó que Lufthansa ha invertido unos 60 millones de euros en el nuevo aeródromo, en el que desplegará una flota de 35 aviones ecoeficientes de la familia A320 (A219, A320 y A321) para rutas europeas. Aunque por lógica se pueden producir algunos vuelos de conexión, el nuevo aeródromo de Berlín no será un ‘hub’ para la compañía y se centrará en vuelos europeos.

De cara al futuro, la prioridad del sector se centra en recortar costes ante una inevitable escalada del precio del crudo, por lo que la operativa de Lufthansa en Berlín tendrá características específicas, como por ejemplo en lo concerniente a la contratación de las tripulaciones en condiciones diferentes a los acuerdos salariales del grupo y con mayor flexibilidad.

Preguntado por la competencia que puede suponer en las rutas españolas la creación de Iberia Express, Semsch destacó que lo que va a hacer la aerolínea española es seguir el camino del recorte de costes, que es el que tiene que afrontar todo el sector.

Los vuelos operados desde Berlín presentarán exactamente los mismos servicios al pasajero que el resto. El aeródromo contará con ‘lounges’ y zonas VIP y tiene capacidad para cerca de 30 millones de pasajeros al año.

Lufthansa volará desde el nuevo aeródromo hacia 49 destinos de Europa Oriente Próximo y EEUU. Entre los nuevos destinos de Lufthansa que hasta el momento no han sido cubiertos por ninguna otra aerolínea se incluyen Valencia, Bolonia y Birmingham.

Semsch alabó las cualidades del nuevo avión insignia de la compañía, el 747-8, el cual es más “flexible” que el A380 en términos de capacidad. El nuevo avión del grupo estará configurado con la ‘business class’ del A380 aunque todavía se desconocen los detalles de operativa de la aeronave, pendiente de entrega.

Por último el responsable adelantó que abandonará este mismo año su cargo en España para incorporarse a partir de julio como director de operaciones y servicios en América Latina en Sao Paulo. Lufthansa nombrará su sucesor en los próximos dos meses.

La cadena ha llevado a cabo reformas en el establecimiento durante estos meses en los que ha estado cerrado, aunque los anteriores dueños renovaron hace unos dos años el 65% de las 350 habitaciones tras una inversión de unos dos millones de euros.

El THB Torrequebrada & Casino supone la incursión de la cadena en la península ya que hasta ahora solo contaba con hoteles en Mallorca (9), Ibiza (3) y en Lanzarote (2). Asimismo, para junio la cadena prevé la apertura de su segundo establecimiento en Andalucía, el THB Reserva del Higuerón, otro 4 estrellas plus, este en Fuengirola.

En este caso, la propiedad del hotel Reserva del Higuerón, en el que ha realizado una inversión de 20 millones de euros, ha llegado a un acuerdo con THB para que ésta lo gestione por un período de seis años, uno más que en el caso del Torrequebrada.

Según señalan desde la cadena, THB ya se ha puesto en contacto con tour peradores para comercializar el nuevo Torrequebrada como hotel vacacional con una oferta complementaria única, al contar con un casino en sus instalaciones. Así, venden el paquete de alojamiento, casino y sala de fiesta, según recoge el diario Sur.

Otro iniciativa de THB para este establecimiento es la creación de un ‘Chillout Corner’ en el chiringuito que hay dentro del hotel, pero los permisos necesarios harán que se retrase y no llegue a estar operativo para este verano.

 Iberia ha alcanzado los 300.000 seguidores en redes sociales, según ha celebrado la aerolínea en un comunicado remitido a preferente.com. De ellos, casi 130.000 son en el perfil de Facebook en español.

Iberia asegura oficialmente que su pretensión es alcanzar los 200.000 seguidores en Facebook durante el próximo mes, lo que supondría prácticamente doblar fans en relación a su número actual.

Iberia también está presente en otras redes sociales, como Twitter, canal en el que cuenta con alrededor de 103.000 seguidores, y en Tuenti, red especializada en un público más joven, con más de 105.000 fans.

Además, Iberia cuenta con canales específicos en Facebook y Twitter internacionales, con interlocutores nativos. En concreto en inglés, francés, alemán, italiano y portugués. En portugués además, Iberia cuenta con dos versiones diferentes de Twitter, una para el mercado portugués y otro para el brasilero.  

Los títulos de Meliá rondaban este miércoles los 5,5 euros, frente a los 3,9 con los que cerró el último día de 2011. Los analistas bursátiles aplaudieron al unísono la ola de desinversiones que la hotelera materializó en Navidad, que le reportaron unos 120 millones de euros de liquidez.

NH Hoteles, por su parte, en lo que va de 2012, suma un alza de sus acciones inferior a la de la otra gran cadena española por número de hoteles, y queda en alrededor del 17 por ciento, hasta valer sus títulos 2,5 euros, frente a los 2,18 de la última sesión bursátil del año pasado.

La capitalización de la cadena que preside Mariano Pérez Claver queda en unos 630 millones de euros. Las dos hoteleras españolas que cotizan en Bolsa coinciden el próximo día 29 de febrero en la presentación de sus resultados anuales.

De acuerdo con datos de Bloomberg, la ganancia por acción es de 0,08 euros en el caso de NH Hoteles, y de 0,24 euros en el de Meliá. Los ingresos de ambas hoteleras en 2012 rondarán los 1.300 millones de euros, según predicciones del mercado.

Sheldon Adelson

La administración estatal y las autonómicas de las dos primeras ciudades de España se pelean por ver cuál es la que moldea la ley más a gusto del magnate, pues el impacto turístico y económico de construir una pequeña Las Vegas en las afueras de Madrid o Barcelona va más allá de unas determinadas cifras asombrosas.

Lo que está en juego, según expertos de la industria turística consultados por preferente.com, es un cambio de modelo capaz de atraer a los millonarios chinos y hasta rusos por los que en los próximos años pelearán los principales polos turísticos del mundo.

El reposicionamiento de un destino hacia enfocarse al lujo depende en gran medida de un primer paso como el que solo el Eurovegas es capaz de aportar con esa contundencia en términos de marketing. Madrid o Barcelona quieren poner la primera piedra para convertirse el equivalente europeo a lo que es Las Vegas en América o Macao en Asia.

España se juega con este proyecto, de acuerdo con los citados conocedores del Sector, ascender en su consideración como destino de calidad en el Mediterráneo, tras la avalancha de turistas menos rentables que las low cost vienen trayendo al país en los últimos años.

Además, supondría un golpe de efecto de cara a los mercados emergentes que determinarán la posición que cada país ocupa en el panorama turístico a medio y largo plazo, pues la imagen de España en China o Rusia se asociarían más al lujo y la calidad, de forma algo parecida a lo que ocurre con Marbella y los árabes.

El impacto turístico que puede suponer para España el Eurovegas también puede calibrarse en el sentido de su aporte a la desestacionalización, para la que los citados mercados emergentes jugarán un papel clave. La atracción del turista chino de más posibles estimularía la adaptación de la oferta turística española al viajero de la potencia asiática y favorecería la apertura de vuelos directos.

Un efecto de tal calibre es lo que está llevando a los poderes públicos a estudiar una mayor permisividad en la regulación para fumar en lugares públicos, más flexibilidad laboral y trato diferenciado para los expatriados, así como facilidades para la utilización de terrenos a bajos precios.

Jaime García-Legaz, secretario de Estado de Comercio, y hombre próximo a Aznar como exresponsable de FAES, es quien representa al Gobierno en las negociaciones. Sheldon Adelson es un republicano de pro cercano a George Bush y Dick Cheney, y uno de los principales donantes del partido republicano.

Aunque el magnate propietario de Las Vegas Sands y de los principales casinos de Macao esté en Barcelona estos días, Esperanza Aguirre, ha recordado que en los últimos seis años el magnate se ha reunido con ella “más de cinco veces” para que fuese Madrid el destino final de su proyecto en Europa.

El macrocomplejo de ocio que proyecta incluye teatros, centros de espectáculos y zonas deportivas y culturales, y la propuesta conjugaría también la organización de congresos y convenciones, además de la construcción de nuevas plazas hoteleras.

Las afueras de Madrid y Barcelona son las dos zonas favoritas para albergar este proyecto, con Alcorcón, y El Prat como máximas aspirantes. El proyecto podría ser una realidad en 2017 y crearía 162.000 puestos de trabajo en su apertura, que ascenderían a los 279.000 en 2025, con inversiones de hasta 20.000 millones de euros.

El establecimiento se ubicará en Dubai y se levantará sobre el terreno que ahora ocupa el Hotel Metropolitan, el más veterano de la ciudad, que será demolido en marzo. En junio comenzarán las obras del nuevo hotel, que se prevé que esté acabado en 2016.

El complejo ocupará 350.000 metros cuadrados y tendrá unedificio de cinco plantas más dos  torres de 36 y 25 plantas. Tendrá 1.600 habitaciones y un espacio de ocio al estilo de Las Vegas. En total, su construcción costará 1.000 millones de euros. 

De este modo, y según el informe al que ha tenido acceso preferente.com, el 72% de los pasajeros que aterrizaron en territorio andaluz procedían de vuelos low cost, una modalidad que creció en el pasado año un 11’4%, en contraposición con las tradicionales, que cerraron el ejercicio con saldo negativo respecto a 2010. En esta categoría, ha sido Iberia la que mayor cuota ha acaparado, con un 6% de las llegadas.

Asimismo, el fenómeno low cost predomina en la actividad de todos los aeródromos de la comunidad a excepción del de Jerez de la Frontera, el único en el que las tradicionales han ganado peso en detrimento del bajo coste, con un incremento superior al 20%. Los aeródromos más beneficiados por el modelo de bajo coste han sido los de Málaga-Costa del Sol y Sevilla, en los que estas compañías suponen ya las tres cuartas partes de su volumen de pasajeros, registrando en ambos casos crecimientos del 12’1% y el 37% respectivamente.

Durante el año 2011 los aeropuertos andaluces recibieron un total de 10,1 millones de personas, un 7% más que en 2010. Según consta en el informe, los niveles alcanzados en el pasado ejercicio “suponen una recuperación iniciada en2010”, después de dos años de descensos “importantes” como fueron 2008 y 2009. No obstante, en el mismo documento se reconoce un descenso gradual de la actividad a lo largo del ejercicio: mientras que en el primer semestre el aumento de pasajeros alcanzó el 11%, en el segundo se limitó al 3,4%.