Iberia ha logrado en 2014un beneficio de operaciones de 50 millones, cuando en el ejercicio anterior, cuando registró pérdidas de 166 millones, mientras Vueling, centrada en un crecimiento flexible, registró un beneficio de operaciones de 141 millones, 2 millones superior al del ejercicio anterior (139 millones), lo que supone casi el triple que Iberia.
Así figura en las cuentas de IAG presentadas esta semana, en las que se aprecia también que British Airways tuvo un beneficio operativo de 1.215 millones, 453 millones más que en 2013 (762 millones).
Para 2015, IAG ha revisado al alza su objetivo de beneficio de operaciones, pasando de los 1.800 millones a situarlo por encima de 2.200 millones a los niveles actuales de precio del combustible y tipos de cambio.
En cuanto al combustible, prevé unos costes totales de alrededor de 5.900 millones, basados en un incremento de capacidad cercano al 5,5%.
Grupo Abra: inversion estratégica con Wamos, líder en wet lease
Iberia: el Airbus A321XLR “permitirá transformar el modelo de negocio”
Airbnb presiona a Canarias para que renuncie a limitar el alquiler turístico
Los ‘antimasificación’ de Mallorca eluden culpar a Airbnb
Los manifestantes de Canarias colapsan Venecia y Atenas
Cargando ...
Aeropuerto de Cancún: crean comité para atender a colombianos
Riviera Maya: hoteleros premiarán el turismo sostenible
Aeroméxico estudia dar mejor uso a aviones del AIFA en unos meses
Aeropuerto de Cancún: cámaras controlarán el transporte pirata
Y luego decían que British era una ruina, y que sino fuera por la caja de Iberia
Caja, que por cierto se han llevado los 4000 acogidos al ERE mas las pérdidas
Beneficio tambien y delicioso va a ser pronto para este grupo la reserva de vuelos en la tienda (IBERTIENDA)
No, los ERE se pagan con el dinero que continúa generando Iberia, a no ser que haya parado su actividad comercial y no nos hayamos enterado.
Los 2.400 y pico millones de € que Iberia consiguió tener en caja a costa de, entre otras cosas, no realizar inversiones necesarias, cumplieron el propósito para el que fueron ahorrados. Es decir; viajaron a Gran Bretaña para sanear las cuentas de una Brotish Airways financieramente tocada por la obligatoriedad de incluir el quebranto en el plan de pensiones de sus empleados en la cuenta de resultados de la compañía.
Justo antes de que se contratara al equipo de bomberos pirómanos (Vázquez & Sánchez) se daba la circunstancia de que British Airways tenía dificultades para conseguir respaldo financiero para renovar su flota de aviones, mientras Iberia, que sí tenía dinero en caja para respaldar una renovación necesaria de sus equipos, no quería acometerla para reservar ese dinero en favor de la británica.
Una fiscalía independiente, es decir, si no estuviésemos en España, investigaría lo que los consejeros de Iberia obtuvieron a cambio de permitir que British Airways desmantelara Iberia en favor de su potencia colonial, perdón, quise decir "de su socio industrial" mientras lo fue.
Yo creo que parte de estos 1200 millones de euros de beneficio de BA corresponden a IB, aunque solamente fuera por estar volando su antigua ruta a JNB, por haberse quedado con su negocio de carga, por haber usurpado información sobre los clientes VIP de Iberia, que ahora vuelan con BA, por la caja de IB, porque desde la famosa fusión ¿? BA vuela a prácticamente todos los aeropuertos españoles: Málaga, Barcelona, Bilbao, Palma, Ibiza, Alicante, Las Palmas, etc, etc, etc, y, en cambio, IB solamente vuela a LHR y poco más.