Iberia recurrirá a los nuevos Airbus A321XLR para la apertura de nuevas rutas entre España y Estados Unidos. Así lo ha confirmado su presidente su presidente y consejero delegado, Marco Sansavini, en el marco del V Foro Internacional de Expansión, informa Europa Press (Iberia confía en asestar un golpe a sus rivales con el A321XLR).
Según ha avanzado, Iberia será la primera aerolínea de IAG en estrenar los nuevos aviones (adelantándose a Aer Lingus), que si todo marcha según lo previsto empezarán a llegar a su flota en el segundo semestre de este año. A priori, de las 16 unidades encargadas por el holding aéreo al fabricante, ocho se integrarán en la compañía española (Fotografiado el primer Airbus A321XLR que será para Aer Lingus).
En cuanto al vuelo de estreno, Sansavini ha revelado que el debate está entre Washington y Boston, si bien aún no se ha tomado una decisión definitiva (Los planes de Iberia con la nueva joya de Airbus, el A321XLR).
Sobre el A321XLR, el directivo ha resaltado que es un avión que “permitirá transformar el modelo de negocio”, llegando a destinos hasta ahora “inalcanzables” de la costa este de Estados Unidos y Canadá. “Tiene una mezcla de tamaño relativo y eficiencia del transporte que hace posible alcanzar algunos destinos que sin este avión no serían alcanzables”, prosigue.
En esta línea, destaca que abrirá “oportunidades muy importantes” para Iberia debido a que permitirá ofrecer un servicio comparable al que presta con los A350 o A330, pero de una forma “mucho más eficiente” debido a la reducción del 30% del consumo de combustible por asiento.
El A321XLR, en la fase final de certificación, tendrá con 8.700 kilómetros de autonomía, un 15% más que el A321LR, permitiendo cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto a aviones de fuselaje ancho. Con capacidad para 220 viajeros bajo una configuración de dos clases, tendrá capacidad de hasta 13.100 litros adicionales de carburante.
Un A380 de Emirates pasa a escasos metros de las viviendas
Equipaje de mano: políticas de Ryanair, Vueling, Easyjet y Volotea
El monopolio de maquinistas de Renfe que golpea a Ouigo e Iryo
El brutal precio de una habitación de hotel en Madrid para ver a Taylor Swift
El Parlament balear no localizó a Hidalgo para declarar: “No sabemos si está en Botsuana”
Cargando ...
Copa: elogios por superar la crisis de los 21 Boeing parados
On Vacation-Latam: 4 razones de aliarse para conectar a San Andrés
Iberia-Air Europa: apoyos internacionales para cerrar la integración
Royal Caribbean suma mucha más confianza inversora que Carnival
Configuración 220 pax, vaya basura de viaje para rutas de casi 10 horas.
Pero por qué habla de lo que no sabe. Dice con capacidad, es decir la capacidad máxima del avión. La configuración en este caso de Iberia será mucho menor. Otro tertuliano.
El avion puede tener mas que 220 pasajeros, wizzair tiene pedido la config 239 pax para el xlr. Un besito.
Cuñado de donde te sacas esos números? Puedo estar equivocado, pero Ib dijo que serían 16/168...yo soy de letras, pero me da que esas cifras no suman 220 pax.
Venga a seguir soltando bulos
Es un gran error,la aerolínea perfecta para su lanzamiento es Level que está dominando el largo radio desde la ciudad condal y quiere ampliar el número de ciudades a USA que sirve desde allí.
no llega a ningun lao
Sigue soñando Pep de vueling……
Ayer ví en Barajas un A320 pintado de Level, pero sin las letras de Level, que pensaba que hace tiempo que ya no existían, los A320.
Posibles rutas?
Albacete-Badajoz y vuelta…….
JJJJJ
Albacete-Badajoz y vuelta…….
Toronto, Washington, Boston, Nueva York (temporada), Norte de Brasil algo, Raleigh, Atlanta y poco más. Las rutas actuales de IB, con la demanda que tienen no permiten estos avioncetes.
Los vuelos petaos y estos poniendo aviones de juguete… felicidades
Lamento decirlo pero va a ser una cagada, va a ocurrir lo mismo que en su día con Air Europa con los Embraer, no hay suficiente espacio para las maletas de un largo radio. Echar cuentas de la cantidad de pasajeros y la capacidad de carga
Menos mal que lo has dicho porque en IAG no tenían ni idea,deja el teléfono que te llaman para pedirte consejo en los próximos movimientos
jajaja eso! que esto está lleno de listillos que todo lo saben y hablan sin tener la minima idea..vaya mundillo
Los de IAG han pensado en ello, le ponen en remolque y fuera.
Los de IAG han pensado en ello, le ponen un remolque y fuera.
A los que nos dedicamos al transporte de mercancía este avion nos va a hacer polvo.. con las maletas no va a caber ni un kilo de carga/correo. Este avion/ruta no va a tener ni un € de revenue con la carga.
MAD - LAX via DFW como cuando hacían MAD - NRT via Anchorage… todo ventajas
Un depósito inmenso de combustible con alas. Miles de litros de queroseno debajo justo de los asientos... jamás volaré en semejante enjendro.
Hola, buenos días,
¿No se pueden hacer estos trasteros con el A321LR? Si SAS está volando desde Copenhague y Air Transat vuela a Barcelona, Málaga y Madrid, no entiendo por qué no puede hacer lo mismo Iberia con ese avión. Que alguien me resuelva esta gran duda, por favor 🥹
Gracias.
Perdón, quise escribir "trayectos", no "trasteros".