La posible ampliación del aeropuerto de Valencia sigue en el centro del debate. Las expectativas dicen que superará los 10 millones de pasajeros este ejercicio, lo que supondría un récord histórico y un 54% más que una década antes, cuando apenas rondaba los 4,6 millones (El Prat se estanca mientras Valencia y Alicante tendrán su ampliación).
Este intenso crecimiento ha provocado que, tanto el gobierno autonómico como viajeros y empleados, urjan a Aena a una mejora de las infraestructuras. El gestor anunció recientemente un “apreciable aumento” de las inversiones en Manises, previsiblemente en el DORA III de 2027-2031, pero no entró en más detalles.
Esa falta de información ha indignado al presidente de la Comunidad Valenciana, Carlos Mazón, que, según recoge Expansión, lamentó que “no hay nada”. Cabe recordar que este viene alertando de un posible “colapso” este mismo verano si no se toman las medidas pertinentes, ya que se superará el límite de capacidad, establecido en 10,5 millones de usuarios. “Solo pido que se aclaren, porque no se puede jugar con nuestros intereses estratégicos” (El aeropuerto de Valencia podría sufrir un colapso en verano).
En este sentido, son muchos los actores que exponen los beneficios de una ampliación en Manises. El último informe del Consejo de Cámaras subrayó que una mejora “permitiría superar los 21 millones de pasajeros en un escenario optimista” para el año 2030. Asimismo, defiende que un “no” a la ampliación aeroportuaria provocaría pérdidas cercanas a los 933 millones de euros en la economía y se dejarían de crear 17.500 empleos al año.
Como viene publicando Preferente, la idea principal es acometer una ampliación de las instalaciones, aunque algunos actores han puesto encima de la mesa la construcción de otro aeropuerto. Entre las reivindicaciones también se encuentra la construcción de una segunda pista en Alicante-Elche Miguel Hernández, que ya ha superado los 15,7 millones de pasajeros anuales.
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Que haga RYANAIR un aeropuerto a 50 km de Valencia y le llame Valencia Sur o algo así, y meta allí a todos sus aviones y meta alli a todos los perroflautas y nos deje tranquilos, así no tenemos que ampliar nada.
Que animalada, gente de bien y de dinero viaja en Ryanair porque le gusta pagar SOLO POR OO QUE USA. Es una empresa muy transparente que si quieres volar como en Iberia prácticamente puedes, te compras el equipaje y lo que necesites y te lo pagas tú , no a costa de subir el precio a todos los billetes para no llevar maletas y pagarlas por nada.
Pero si todas hacen exactamente lo mismo... igual su sueldo le da para tirar el dinero, pero no es lo habitual.
Aquí no se filtran las respuestas, menudo payaso
Si si construir otro aeropuerto como si fuera fácil y económico.
Que reduzcan la separacion a 5 millas en aprox entre aviones como en toda inglaterra... Con eso duplican la capacidad. Pero claro no deja tajada y no interesa
No tienes ni idea de lo que hablas.
Ese sería solo uno de los varios problemas, pero es acertado el comentario. No puede ser que los controladores acá ven a dos aviones con menos de 7 millas y entran en Pánico.
Y el de Castellón pudriéndose de asco,menuda tortura vivir al lado del aeropuerto de Manises,un avión cada 3 minutos
Pues te cambias de piso
Desde cuándo vive en Manises. El aeropuerto lleva muchos años
Que se lo lleven de aquí, que molesta mucho a quienes vivimos en manises, Ampliación no, Aeropuerto no, Fuera Aeropuerto
Habrá que ver donde pueden sacar más mordidas los “genios” de turno. Si ampliando o haciendo un nuevo aeropuerto. Si al final todo se resuelve repartiendo % de mordidas.
Y ojo, que la ciudad con lo que hay hoy mismo ya está colapsada. Como el crecimiento no sea solo de cantidad de viajeros, sino también de plazas hoteleras, seguimos alimentando el turbio negocio de los pisos turísticos…en fin. Empezando con las mordidas en 3….2….1….
Si valencia quiere hacer una chapuza y seguir otros cincuenta años siendo una ciudad de segunda regional, no europea, que amplíen y corten el desarrollo sostenible de la Valencia del siglo XXI, si quieren que está capilat sea más habitable y con más visitas de calidad, construyan un nuevo aeropuerto moderno, sostenible y bien comunicado. No corten el desarrollo urbanístico de la gran Valencia del futuro.
Y eso teniendo en cuenta que la compañía de bandera del país tiene exactamente CERO operaciones en ese aeropuerto.
Los valencianos tienen que volar en Lufthansa, Swiss, Turkish, Tap, KLM, Air France, Air Marroc... para ir a otros continentes, pero Iberia no considera a la tercera ciudad del país digna de su presencia.
Valencia no necesita ampliar su aeropuerto, y mucho menos construir otro. Dejar que sea el turismo el que planifique el futuro de la ciudad es mal negocio. Y que las Cámaras expliquen como hacen los cálculos (nunca incluyen los costes ocultos).
Qué se utilice mejor el de Castellón (¿para qué se hizo?), y que buses lanzadera lo comuniquen con la ciudad. Sería otra forma pero no interesa a las grandes constructoras.
En Teruel tenemos aeropuerto, no es de pasajeros pero se podría adaptar, el tren puede entrar al mismo aeropuerto y haciéndolo rápido y viable en menos de una hora en Valencia o en Zaragoza, le daría vida a Teruel y descongestionaria el espacio y la capacidad de las grandes ciudades, incluso fomentando estos destinos con tarifas de vuelo más económicas, turismo sostenible.