Iberia firmó este jueves con los sindicatos de tierra un año de prórroga en la ultraactividad para el XIX Convenio Colectivo, que ahora va hasta el 31 de diciembre de 2014 o hasta el momento en que se pacte un convenio definitivo, según recoge el diario Cinco Días.
El que ahora ha sido aplazado fue denunciado el 30 de octubre de 2012, y según la normativa laboral, su ultraactividad caducaba el pasado miércoles. Desde CCOO, de acuerdo con el citado periódico, se destacó este jueves que este paso “garantiza la estabilidad en las condiciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de tierra de Iberia más allá de lo que marca la reforma laboral, no existiendo el peligro de que el convenio decaiga y fuese de aplicación cualquier convenio de orden superior”.
"Alcanzado el acuerdo con CCOO, UGT, USO y Asetma (CTA y CGT no suscribieron la ampliación), los representantes de Iberia en estas negociaciones –José Luis Romero, Margarita Sequeiro y Amparo Clemente– se dirigieron a los representantes de la tripulación de cabina de pasajeros (TCP) para cerrar el mismo proceso. En este último caso fue Stavla, entre los grandes sindicatos, el que no se adhirió a la prórroga", agrega Cinco Días.
"Por tanto llegaron a un acuerdo los firmantes de la mediación, del 13 de marzo de 2013, del catedrático de Derecho del Trabajo Gregorio Tudela. Un marco válido hasta finales de 2015, pero que no abarca tanto espacio como el propio convenio. La mediación cubrió la cuestión salarial y de productividad, pero no hacía alusión, por ejemplo, al régimen de trabajo y descanso, turnos, etcétera", añade el citado medio.
La cabecera económica recuerda que "los pilotos, representados por el Sepla, canalizan sus relaciones laborales con la aerolínea a través del laudo dictado por Jaime Montalvo y vigente hasta el mismo 31 de diciembre de 2014 que ahora tienen como fecha para sus convenios los trabajadores de tierra y los TCP. A partir de aquí, arranca el tira y afloja por los nuevos convenios restrictivos".
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La Compañía Iberia demuestra su voluntad de salir adelante contando con sus trabajadores en contra de lo que machaconamente dicen los sepleros acerca del desmantelamiento de la empresa. El tiempo esta desmontando uno a uno los argumentos sepleros respecto a la dependencia de Brittish y la cesión de las líneas y del hub de MAD. El futuro es crecer en unas condiciones competitvas que será lo que pase cuando se ajusten los gastos y aumente la prductiidad. En definitiva los sepleros y sus malos imitadores los stavllillas han equivocado de principio a fin sus planteamientos dándose el caso que ahora están pidiendo lo que hace dos años rechazaban y por lo que algunos fueron despedidos. Perales, si tuviera vergüenza torera debería irse a Marbella de vacaciones permanentes.
Ratón que pesado eres, dedícate a servir coca colas y mangar botellas de vino y deja a los del Sepla en paz.
Dedícate a tus asuntos.
Por cierto, como justificas que cobres de media 5.000€ al mes y la sobrecargo de IBX sólo 1.300€?
Estás Visto!!!!
Anda Ratón deja de ser juez y tener la voz de la verdad. La cia cuenta con sus empleados y nada d favorecer a British, ya cansas tío.
Vete con el tenor a cantarle lo bueno q es a la orejita y déjanos trankilos
No es contra el sepla, es contra la seccion sindical iberica y sus 4 perros sueltos exaltados que ya no aguantan ni en su propia compañia.
Entre 2.000 y 2.300€ al mes? Lo de IB de largo radio, unos 5000€
Y cuanto vuelan? Y el sobrecargo sin puesto asignado?
Quien escupe veneno?
Todo el día criticando al Sepla, sin negocian, mal. Si no negocian mal, si ceden mal, si no ceden también mal.
Sois muy cansinos.
1400 pilotos y 16.600 el resto de empleados, los culpables de todos los males los pilotos?
Vaya cantidad de complejos y de envidia destiláis.
Cada vez que el roedor vacuno tira una piedra contra las condiciones de los pilotos de IB esta tirando dos contra las suyas de TCP.
Enfermo resentidillo,nos contaras algun dia el motivo de tus complejos?.
Pues eso; si el que firma como "Ratón Baquero" y con otros cuantos niks, se identificase, dijera a qué grupo laboral y a qué compañía pertenece pertenece, tendríamos todos claro a qué viene tanta animadversión contra los pilotos de Iberia...¿verdad? El hecho de que lo oculte, simplemente elimina la poca credibilidad que trata de ganar barnizando su complejo con unas formas pretendidamente (y pretenciosamente) "suaves" mientras pontifica desde sus complejos.
Sepleros, sois historia (de la mala). De sus bocas no salen más que mentiras.
Di una mamporrero, sólo una.
es un auxiliar de ésos con complejos que no asume su rol en una tripulación. Afortunadamente hay pocos como él.
sepleros quereis hundir a 16000 familias
Sois irelevantes, nadie os escucha. Iros al desierto
Que morro.
...si no llega a ser por el Anexo 10,aún en vigor,y por el Laudo Iberia practicamente no exitiria y en vez de un ERE para 3.000 hubiera sido para 10.000.
Gracias Justo,gracias SEPLA;en nombre de toda la plantilla de Iberia...
Con los pies por delante vas a ir, tu caja de madera ya esta lista, tu vas a ser el primero q bajo tierra estarás.RIP
Me parece que vais a perder mucho los ANTISEPLEROS. UGT os ha vendido de nuevo y por mucho que fomenteis en los foros el enfrentamiento entre los pilotos españoles, bien sabemos todos que a TODOS NOSOTROS nos estáis ROBANDO VOSOTROS.
Y ya no vamos a trabajar GRATIS ni vamos a seguir vuestro proyecto del piloto social icq perro flauta y buen rollito con vuestros amiguitos Luisito y Rafita y vuestros destrozos en Iberia a base de Donaires y Colmenarejos afines a la rama radical de UGT.
Se acabó. Compañerismo, el que me lleváis ROBADO en los últimos 10 años a MÍ y a TODOS los PILOTOS ESPAÑOLES. A NOSOTROS Y A NUESTRAS FAMILIAS.
Ugt trabajando de nuevo en interés de sus comisiones,,,sin crecimiento no hay trabajo para sus afiliados,,de nuevo patada adelante ,,lo siento por sus afiliados......
La desverguenza de estos tíos no tiene parangón. Han firmado un año más de teta y en un año cuando IAG quede libre de cadenas, el mastín destrozara el muñeco a dentelladas.
En ese momento ya no habrá anexo 10 ni Laudo ni Sepla ni gobierno ni nada, como buenos carniceros, harán el despiece sin el más mínimo escrúpulo. Este año lo dedicarán a camuflar el destrozo y , aún recuperando alguna línea, consolidar la quiebra.
Que se puede decir de estos sindicatos, todo esta escrito en los periódicos y en los sumarios en los juzgados. Si habría que decir de la ceguera de los militantes o afiliados que a ciegas , como una secta, van al precipicio sin rechistar. Eso si, en la caída, se escuchará, con eco , lo de siempre: seeplaaaa, aaaaa , cabrooooo, oooo, y el golpe.
Maldita sea vuestra estampa, desgraciaos
Te lo hemos dicho muchas veces analfabeto: se escribe irrelevante, no irelevante. Cómprate una cartilla de 1° de infantil y empieza de nuevo, así por lo menos podrás escribir tus chorradas sin faltas de ortografía becario.
A ver, figura de las letras. Se dice "id" o "idos", nunca "iros". Espero que razones mejor que escribes.
O sea que por pactar la retroactividad del convenio de tierra hasta 2014, es patada y adelante... Claro, claro lo que interesa es que otros muevan el árbol y los demás recoger las castañas... Que bien se queda uno diciendo eso de "patadón y palante" cuando tiene garantizado su convenio hasta 2014.
Este acuerdo lo único que deja claro es que IAG cuenta con sus trabajadores, y que se puede llegar a acuerdos con ella, a la vista está que no se aprovecha de la reforma laboral para machacarlos.
Los pilotos de IBERIA que se pongan las pilas y acuerden con la empresa su productividad si quieren crecimiento. Que recuerden el abandono de El Prat y a qué ha llevado el no ceder: NO IBERIA = CLICAIR-VUELING = IAG y el Prat disparado de pasajeros. Con Barajas puede pasar lo mismo: NO IBERIA = IBERIA EXPRES + VUELING = IAG. Que se olviden de la excelencia, de ser los mejores, los mas guapos, los más fetén, y los que más horas de vuelo tienen cuando los pasajeros sabemos que los profesionales de las low cost tiene el culo pelao de aterrizajes y despegues y no son unos suicidas; han perdido el corto y medio y perderán el largo si no se entestan en lo imposible, y el imposible es que yo como pasajera puedo pagar más por tener más espacio para estirar las piernas, porque me ofrezcan un tentempié, si necesito facturar una maleta pesada, e incluso por volar con una compañía que sólo el avión recibe más atenciones que el pasajero, pero a lo que no estoy dispuesta es a pagar lo mismo sin tener esos extras porque ese pago extra se deba a condiciones de trabajo que sus tripulantes quieren mantener a toda costa.
Ustedes sabrán lo que hacen, yo no digo que todo lo que pasa en Iberia sea culpa de sus pilotos, Iberia como tal es sólo parte de Iberia Operadora, pero cualquiera que vuele con líneas de red conoce las diferencias con Iberia. Si el coste de combustible es el mismo, los aviones son los mismos, las tasas son las mismas, los servicios de tierra son los mismos ¿Dónde está el quid de la cuestión? No me lo digan ¡ya lo sé! Va a ser que sus directivos son unos tuercebotas que dejan que British lleve a los malagueños a Londres... Hay que ver cómo les gusta ir a Londres en verano ¡eh! y lo poquito que van en invierno...
Lo de hipócrita se lo guarda usted en donde mejor le parezca, y no tengo ningún problema en identificarme; soy un simple lector de este foro, sin más relación con Iberia que la que me une a un familiar cercano,y la que me produce el estar ya más que harto de leer como algunos vomitan hiel como resultado de la mala digestión de sus complejos. A usted le caerán mejor o peor los pilotos de Iberia, pero cuando les culpa de errores de gestión que nada tienen que ver con ellos, o del resultado palpable del expolio al que British está sometiendo a Iberia, o bien tiene usted interés en desinformar, o es usted un inconsciente.
Soy la autora de ¡Vaya desfachatez!, vecina de Piloto de Iberia, residente en Madrid, y lectora casual del foro.
I'm so sorry 😉
Lo primero de todo es que se ha firmado por un año mas el convenio porque de lo contrario esto seria un caos. Al caducar el convenio los trabajadores pasan a regirse por un convenio sectorial de ambito superior y al no existir ninguno pasa a ser el estatuto de los trabajadores, el cual si bien es legalmente aplicable, en la practica diaria no lo es debido a las caracteristicas peculiares del trabajo y horarios de una compañia aerea. Por tanto, dejando de lado el que se alcancen acuerdos antes de fin de año con todos los colectivos, lo dicho antes es el principal motivo de la extension del convenio.
Por otro lado, decirle a vaya desfachatez, que si bien tiene razon en que los costes de combustibles y tasas son los mismos que en una low cost, el coste de pilotos es muy parecido teniendo en cuenta que si los pilotos de iberia cobrasen un 25% mas que los de las low cost esto se traduciria en que cobran 40 euros mas por hora de vuelo, lo que supone en un avion tipo A320 de 170 pax 25 centimos a pagar por hora y pasajero. Es decir, que lo que le encarece a usted el billete no son los sueldos y las prebendas de los pilotos. Lo que le encarece a usted el billete es que una low cost tiene 40 empleados por avion y 8 directivos, y aqui en Iberia hay 200 empleados por avion y 40 directivos. Eso es lo que le encarece el billete. Solo como ejemplo para que lo vea con claridad: supongamos que cada pasajero pague 2 euros por hora de vuelo para el sueldo de un piloto. 2x170 pasajeros= 340 euros por hora. Mi convenio permite volar 82 horas al mes. 340x82=27880. 27880x12 meses=334560 euros. De verdad cree usted que un piloto de Iberia cobra 334.000 euros? Ni de largo cobran los famosos 200.000 que dice la prensa. De verdad cree usted que el sueldo de los pilotos es lo que le encarece a usted el billete?
Sólo aclararle que usted pague más en IB que en una low cost nada tiene que ver con el coste de las tripulaciones. En TODAS las compañías de red, como IB, es más caro que volar en una low cost. SIEMPRE. Como es más caro volar en BA que en Ryanair. A usted le puede dar mucha envidia que un piloto de IB esté jugando al golf un martes, pero piense que ese piloto a lo mejor ha volado 3 fines de semana completos ese mes mientras usted se toma el aperitivo con sus amigas, como igual lleva 3 navidades seguidas volando el 24 por la noche, o se ha tenido que ir de vuelo dejando a uno de sus hijos enfermo en casa. Un piloto de IB de corto/medio radio vuela 90 horas al mes, para lo cual está 260 horas vestido de uniforme (por las escalas, en las low cost eso no pasa) y está 350 horas fuera de su casa (tampoco pasa en las low cost porque sus pilotos duermen mucho menos fuera). Cuánto tiempo está usted fuera de su casa trabajando?
Es más, a día de hoy, un piloto de corto/medio radio de IB cobra menos que uno de la express, de vueling, de ryanair, y seguramente que de banana airlines.
Además, lo quiera usted ver o no, IB es una compañía históricamente mal gestionada. Ahora mismo con aviones que consumen un 40% más que los de sus rivales (y que no los eligieron los pilotos como dice un,descerebrado por ahí) gestores que hacen perder a la compañía 400 millones con el combustible y son premiados con un puesto en el consejo, sindicatos como ugt y ccoo que han supuesto un cáncer para IB como lo son para España, una fusión que nos ha quitado lo poco rentable que había y un sinfín de cosas más que no voy a enumerar por no aburrirla a usted. Pero lo fácil es echar la culpa a los pilotos.
Tráguese la bilis señora, y que Dios la guarde muchos años.
Pero de TODOS LOS PILOTOS ESPAÑOLES para que se vayan ENTERANDO.
HDP. HDP. HDP. HDP.
DEJAD DE ROBARNOS !!!!!!!!!!
O sea, CCOO y UGT son un cáncer para Iberia ¿verdad?, en cambio el SEPLA debe uns bendición del Señor, ¿no es así, chalado? ¿Sabes en qué se diferencia un piloto de Iberia de otro de cualquier otra compañía? Pues que el de Iberia hace huelgas continuamente, o amenaza con ellas, o aún peor, hace huelga encubierta, negándolo y perjudicando a los pasajeros que son los que le pagan su sueldo fabuloso.
Otra vez el enano acomplejado de ugt,,,,el sueldo ,,,el sueldo,,,,,pues si señor ganan lo que se merecen y seguramente en un futuro ganaran mas todavía aunque moleste a los ugeteros que llevan a este país a la ruina en su beneficio,,,,véase en Andalucía ,,,se lo llevan calentito en fiestecillas,,,,,,anda!! Mas currar y menos feria
Mi identifico, Soy el Gnomo David
...
Arriba hay un post firmado por "a la de la desfachatez" que me ha hecho llorar. Pobrecitos los pilotos sepleros de Iberia. Son unos incomprendidos. Todos los sacrificios que implica su complicadísimo trabajo y nadie se lo reconoce. No solamente eso si no que se meten con ellos y les llaman de todo cuando son los que mantienen este país. Sin fines de semana, sin ver crecer a sus hijos, y lo que es peor sin 24 de Diciembre. Qué crueldad por parte de la sociedad!!! Y se le ha olvidado decir lo de la seguridad, lo de los cursos de refresco, la competencia lingüistíca, el reconocimiento médico etc etc.hay que proponerlos para la medalla del mérito al trabajo.
No se trata de dar pena, estoy convencido de que los pilotos sabían en qué consistía su trabajo cuando decidieron hacerse pilotos. Se trataba más bien de explicarle a esa persona en qué consiste el trabajo de piloto/auxiliar y algunas, entre otras muchas, de las razones por la que está bien remunerado. Porque hay mucho ingenuo que tiene otra visión mucho más idealizada de estas profesiones. Así que métete tu ironía por donde te quepa, amargado.
¿Tú eres un afiliado raso que pringa mientras tus jefes te venden a cambio de comisiones y de no dar un palo al agua o eres uno de dichos jefes?
Acláranos esto por favor.
Pues eso
En IB hay directivos tóxicos y mercenarios sin escrúpulos como vosotros.
...¿Y tu quien eres el tonto del foro?
Más tonto no se puede ser.
Exaltado y tonto pero que muy muy tonto
Contestaré a ambos a la vez:
1º Lean de nuevo mi mensaje, en ningún momento comparo Iberia con las low cost sino con las propias compañías de red. Soy usuaria de ambas y conozco perfectamente sus ventajas, sus inconvenientes y sus diferencias, por eso digo que no estoy dispuesta a pagar un precio por un servicio de compañía tradicional y que no me lo den.
2º Puntualizar que cuando me refiero al incremento de pasajeros de El Prat, no me refiero sólo al segmento low cost sino al que también se ha producido en compañías tradicionales o en red.
3º En los costes laborables no solo hay que contemplar salarios, hay otras condiciones de trabajo que inciden plenamente en estos. Creo que el cálculo que ha hecho del coste "volando al 100%", puede parecer exagerado pero aun con los recortes del laudo creo que se ha quedado bastante corto con ese 25%, especialmente en cuanto a copilotos. El problema es,. si hubiera mercado, programar con el convenio de Iberia volar al 100% en corto y medio radio.
4º Dicen que la ira reside en el hígado. No sé como se puede interpretar mi mensaje como airado o de mala leche. Leyendo mi mensaje cualquiera puede entender que tengo un conocimiento cercano de sus condiciones laborables pero que al no encontrarme involucrada directamente puedo analizar la situación más objetivamente. Siento que no hayan entendido mi ironía final, que no es otra que no busquen solo las causas de su situación en los demás actores de este drama.
5º Explicar que yo tengo la suerte de no trabajar en Navidad, ni en Año Nuevo, pero tampoco tengo vacaciones en Semana Santa, ni en verano, ni puentes, y apostaría que trabajo muchos más festivos y fines de semana que muchos de ustedes, por lo que también puedo jugar a golf un lunes o un martes, pero eso es una elección mía, mi trabajo tiene esos condicionantes y los acepto porque me compensa, si no fuera así me buscaría otro trabajo. No entiendo que añoren los salarios y pernoctaciones de las low cost y no acudan a sus selecciones, no lo entiendo, ustedes van a ser los mismos profesionales al mando de un A320 tanto si el avión es de una compañía de red como de una low cost. No lo entiendo, yo en su caso cambiaría de compañía.
6º Sobre la gestión de sus directivos, la memoria es muy corta, vaya usted hacia atrás en el tiempo y analice que hubo aciertos en las coberturas de combustibles, desinversiones, etc, que contribuyeron enormemente al beneficio operativo, o hicieron menos profundas las pérdidas operativas de Iberia previas a la fusión (lea, lea bien pérdidas operativas, no de Iberia en su conjunto). Si no lo tiene claro compare un gráfico de beneficios operativos con los resultados totales de la empresa.
Para finalizar un punto de acuerdo: Los equipos directivos de Iberia tras la privatización no se atrevieron a cambiar la estructura de la empresa a las condiciones de una privada con las que tenía que competir, pero en ese hecho tienen gran parte de responsabilidad los sindicatos de la empresa. Sin duda ese ha sido el mayor error de gestión de Iberia.
Cuanta envidia y desconocimiento y cuanto amargao pulula por aquí......si hubo alguno que ganara eso algún mes ( y no de media) hace tiempo que se fue con el ERE....mirar las tablas salariales.....quitarle además la bajada del acuerdo y los descuentos en nómina oficiales y ni jarto grifa salen por eso......a lo sumo en nivel 1D y con tropecientos años en la compañía. Y de esos casi no quedan.....ni auxiliares ni SC.....muy buena la coña!!!!
Muy bien expuesto señora mia
Cuando habla de sindicatos, se refiere a todos o sólo al de pilotos? Porque en el mensaje inicial sólo se refiere al se pilotos.
Y parece que conoce usted muy bien las condiciones de los pilotos de IB, pero conoce las de los pilotos de otras compañías de red? Hay mucha diferencia entre esas condiciones y las antiguas condiciones de IB? Ya se lo digo
yo: NO. Unas condiciones son mejores en unos aspectos y otras en otros, pero que usted pague por un servicio de red y le ofrezcan un servicio low cost poco o nada tiene que ver con las condiciones de los pilotos, no difame.
En cuanto a aciertos y desaciertos empresariales, en IB ha habido de los primeros, de eso no hay duda, pero ha habido más de los segundos, y ahí hay que responsabilizar sobre todo a gestores y sindicatos de clase.
Que a los pilotos nos ha faltado cintura en alguna ocasión? Puede ser, pero no representamos ni el 1% de los problemas de IB. No sólo no hemos hecho tantas huelgas como algún mamporrero de los que pululan por aquí sugiere, de las que estoy convencido de que la mayoría, si no todas, de las que se han hecho estaban plenamente justificadas, sino que además hemos tirado del carro incluso cuando nos caían palos por mil frentes.
La compañía tiene encima de la mesa desde hace meses una oferta del sepla que ya quisieran para si muchas otras compañías, y no sólo de red.
Pronto se verá si realmente existe intención alguna de hacer que esto salga adelante o si con esta extensión de los convenios sólo buscan tener un año tranquilito para llevar a cabo la fase final. Me,inclino por lo,segundo conociendo el historial de esta empresa.
Ya le dije en mi mensaje que cuando yo entré en esta empresa acepté y firmé unas condiciones, condiciones por cierto que no han hecho más que bajar continuamente, tanto con vacas flacas como gordas. Lo que no firmé es que después se me eche en cara que si gano tanto, que si voy a hoteles de 4 o 5 estrellas, y tantas otras cosas.
Cuando le expongo que trabajo 3 de cada 4 fines de semana, tengo vacaciones en verano 1 de cada 2 años, me tiro horas de escala en una zona de descanso que es una escombrera infame, trabajo en navidad, semana santa, tengo jornadas de 14 horas etc es sólo para prevenir una supuesta imagen idealizada de mi profesión por su parte. Y lo de las pernoctas era para mostrarle una de las muchas diferencias de operación entre una compañía de red y una low cost.
Pero insisto, no se trata de añorar nada, yo también sabía dónde me metía y no tengo ninguna intención de irme a ningún otro sitio. Sólo aspiro a que me dejen hacer mi trabajo tranquilo y no tener que estar todo el día justificando lo que hago y lo que recibo.
Ni p... caso
Para el que se ríe tanto: yo soy azafata de 340 y cobro 3.500€. Los sobrecargos cobran más. Por tanto no se ría como un tonto
Porque es el único que sabe escribir de toda la cuadrilla. Debe ser el jefe, que hasta los huevos de ver cómo escriben los analfabetos que ha contratado por 300 euros/mes se ha puesto manos a la obra. Lo barato sale caro jefe.
He dicho lo que he dicho, en plural, sindicatos, y no he nombrado en ningún momento al SEPLA, he hablado solo de pilotos en mis mensajes.
Respecto a las condiciones de otras compañías sólo las conozco por referencias como las suya, pero mis fuentes también reconocen que son más productivos...
Lo que sí sé con certeza es que un ingeniero, un informático español, un técnico medio, con cierta experiencia, sin ser una lumbrera, puede doblar su salario trabajando en muchos países europeos. Y ahí es donde está el quid de la cuestión; al español de a pie se le hace inabordable adquirir un ticket de vuelo en una compañía tradicional a día de hoy. Es una cuestión de demanda interna que ustedes no quieren asumir, el panorama del transporte aéreo ha dado un vuelco total en la última década. Iberia tiene su nicho de mercado pero con la recesión económica el sector business se ha reducido a la mitad, la incidencia del AVE, las low cost... Nada es lo que era y o se reconvierten una parte de ustedes, o Iberia como tal no tendrá salida. Le recuerdo que LAN es tan competidora suya en latinoamérica como puede ser AF
Imagino que cuando dice que han tirado del carro incluso cuando recibían palos por mil frentes, supongo que se refiere a situaciones extraordinarias como el 11S, cenizas, plante de controladores, etc, y la compañía les pidió su colaboración ¿no? Si me equivoco me disculpará, pero creo que eso no tiene nada de extraordinario, ese es el comportamiento normal de cualquier empleado de una empresa ante situaciones extraordinarias que puedan suponer bien un quebranto importante a la empresa o al destinatario final del servicio o producto de la empresa: el cliente. Argüir esa colaboración para disculpar el historial de huelgas declaradas y, las más dañinas, las encubiertas que han realizado a la empresa y a sus clientes,no me parece muy afortunado. Va a ser difícil cambiar esa mentalidad hacia la empresa, la verdad, leyendo lo que escriben aquí algunos parece imposible.
A ver si la oferta es la definitiva y da salida a esta situación, yo me alegraré por ustedes y por todos los que trabajan para Iberia, que son muchos, pero creo que ahora no es tanto problema de salarios sino de ERE y productividad.
Suerte
Me encanta leer de vez en cuando este foro por el conocimiento que tengo del tema y lo que me hacen reir. Si quisiera ser borde tengo información suficiente para dejar a mas de uno con el culo al aire, pero no voy por ahí, con decir mi opinión tengo suficiente.
Dice que podría dejar con el culo al aire a mas de uno...Y que le hacen reir algunos que escriben por aquí...
Será que le gustan ambas cosas;los culos y las risas...
Menos mal que no va por ahí.
¿Usted conoce a alguien que no le gusten los culos y las risas? Yo muy pocos, la verdad...
Las evidencias a que me refiero no son de tipo personal, sino datos objetivos, y no las falsedades o medias verdades que se ponen por aquí por unos y otros.
En cualquier caso las descalificaciones de tipo sexual yo creía que ya están superadas socialmente, pero compruebo que en el mundo de la aviación todavía no. Debe ser por eso, por lo de ¡maricón el último! que se están yendo a Emirates.
Como ve, además de saber escribir, también tengo sentido del humor. Obviamente infinitamente más mordaz que el suyo ¡ja ja ja!