La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) y el colectivo de controladores aéreos admiten que los profesionales de las torres de control carecen de experiencia suficiente para afrontar emergencias aéreas. Los controladores dicen que Aena les imparte charlas teóricas pero no “un entrenamiento supervisado por instructores en simuladores adecuados”, informa El Mundo.
Un informe de la CIAIAC publicado hace un mes sobre la investigación de cuatro aterrizajes de emergencia de Ryanair en mayo de 2010 y julio de 2012, estos últimos relacionados con la falta de combustible, subraya que Eurocontrol ha advertido de las carencias de los controladores españoles en caso de urgencia grave. El documento también pone de relieve que “esta falta de experiencia hace prever que, ante una emergencia real, se puedan producir actuaciones deficientes”.
Según la Comisión dependiente del Ministerio de Fomento, no se ha hecho ninguna recomendación al respecto a Aena porque el organismo aseguró que había implantado un procedimiento para gestionar emergencias según las recomendaciones de Eurocontrol. Pero los trabajadores de torres y centros de control dicen que la formación recibida es “muy deficiente” porque le falta la parte práctica.
En 2011, Aena editó una nueva Guía de Actuación en Emergencias y Situaciones Especiales de las Aeronaves. El material, redactado con ayuda de pilotos, enseña cómo actuar ante 25 casos diferentes de urgencia o emergencia: desde el aborto de un despegue hasta una amenaza de bomba, pasando por fuego en el avión, poco combustible o desorientación.
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Y si os contará que hace un par de semanas se desviaban los aviones en Barajas por una emisora de Toledo.. que bloqueaba la señal de los aviones al bajar.. Pero calladitos todos no sea que las compañias pongan demandan del coste de darce una vueltecita por los aires.. Hasta tuvieron que traer un avión para encontrar la señal que estaba en Marruecos.. después de casi una semana de infarto..
Ya hubo muertos con Spanair y sigue sin pasar nada.
Al contrario controladores " low cost" que no son capaces de aprobar ni llevar más de dos tráficos a la vez.
¿ Cuantos inspectores de Aviación Civil hay? ¿ e inspecciones en el País de Air Madrid?
España no conjuga la palabra Seguridad, solo sobrecargar a los paganinis españoles y luego vender a los extranjeros la gestion para que hagan negocio poniendo trabajadores " low cost" ....hasta el siguiente desastre.
Controladores sí, pero no de aena, son los nuevos que hay trabajando para los nuevos operadores despues de la privatizacion, osea FERRONATS y SAERCO. Por cierto FerroNATS (National Air traffic Services) de inglaterra, " "supervisados" desde Gibraltar. ¿No pediamos que Gibraltar fuera español? pues ahora los ingleses en 6 u 8 torres de control españolas...