NEWSLETTER | PUBLICIDAD | | VISTA MÓVIL
EDICIÓN ESPAÑA

La CIAIAC ha abierto una investigación

Un A321 de Vueling, en riesgo de colisión con un A320 de Easyjet sobre Barcelona

Un Airbus A321-200 de Vueling que cubría la ruta entre Las Palmas y Barcelona el pasado 7 de agosto tuvo riesgo de colisión con un Airbus A320-200 de Easyjet en las proximidades de la capital catalana.

 

El avión de la socia de IAG, matriculado EC-MHS, se encontraba en fase de descenso hacia la pista 07L descendiendo a 5000 pies MSL. El A320 de la low cost inglesa, con matrícula G-EZTF, que hacía la ruta Londres Gatwick-Barcelona, estaba acercándose a la misma posición.

 

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha informado de que se perdió la separación entre ambas aeronaves. El incidente fue calificado como grave y ha motivado la apertura de una investigación.

 

Los datos del transpondedor indican que la separación entre los aviones se redujo a cero pies en vertical y aproximadamente 1,48 millas náuticas en horizontal. El conflicto se resolvió virando el A321 de Vueling a favor del viento antes de volver a encararlo hacia su destino final.


    Acepto la política de protección de datos - Ver


    5 Comments
    antiguos
    nuevos más valorados
    Inline Feedbacks
    View all comments
    CRASH
    8 años

    Los incidentes con el ATC de Barcelona son prácticamente diarios. En los foros internacionales los pilotos dicen una y otra vez que volar a BCN es peligrosísimo. ¿Hacen algo al respeto las autoridades españolas? ¿Tomarán alguna medida? ¿Van a consentir que ocurra un accidente antes de hacerlo? ¡Es increíble!

    horizontes
    8 años

    Ya van dos, al menos registrados..y en Paris Orly un aborto de aterrizaje.

    Astrawallker
    8 años

    Recordemos cuál es la formación de esta gente: económicas, filología inglesa, biología, empresariales, etc.
    Recordemos también la nula existencia de cursos de refresco, simuladores, etc.
    Está claro que están por lo que están y la falta de dedicación es palpable en la operativa diaria desde hace años, así que conflictos como este y muchos más que se tapan están garantizados.
    Oh Dios te salve todo poderoso TCAS!!
    Amén.

    Gestor Aeronautico
    8 años

    La formación es buena en easyjet, Vueling, Iberia... no se tiene que mentir al respecto. Todo está regulado por las autoridades aeronauticas en cuanto a formación y training por tanto Astrawalker demuestras meter cizaña y poco más.

    El Tcas debería ser obligatorio tenerlo operativo, no entiendo como se puede diferir como máximo 3 días (en Alemania que es el país más restrictivo) y en algunos países más. Sinceramente si el Tcas está Inop debería quedarse Aog el avión. Es un salvavidas muy importante y en TMA-CTR tan saturados debería ser imprescindible.

    Cierto es también que el TMA de BCN tiene una saturación muy alta en verano y las Enaire debería tomar medidas ya.

    Que no es easyjet ni vueling ni Iberia. Es aena
    8 años

    A ver gestor. Que no te enteras.
    Lo que Astrawallker quiere decir es que si alguien que desde joven quería ser economista, filólogo, biólogo, empresario, etc. pero descubre a los tres años de carrera que no estaba capacitado para conseguirlo, traslada esa incapacidad a su nueva ocupación a la que ha llegado por casualidad, o interés puramente crematístico y no por vocación.
    Esto se da en ciertos colectivos desde hace tiempo y en los que tu insinuas se ha estado dando estos últimos lustros. La burocracia al poder.

    Noticias relacionadas




    Encuesta

    ¿Cree que Trump traerá más bondades o más perjuicios al turismo español?

    Ver Resultados

    Cargando ... Cargando ...




    Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Desarrollo
    Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies