“Los pilotos de Iberia tienen que estar preparados para un conflicto que puede ser largo", han señalado a preferente.com fuentes de la sección sindical del Sepla en la aerolínea española. Sin embargo, en ningún caso este conflicto “se convertirá en una huelga salvaje como señalan desde la compañía”, han explicado a este digital las mismas fuentes.
Por su parte, la compañía teme que los paros convocados por el sindicato de pilotos para los próximos días 18 y 29 de diciembre “sean sólo el principio de una huelga salvaje que podría afectar a la rentabilidad de la compañía aérea socia de British Airways en IAG”, según ha publicado el diario El Economista citando fuentes de la propia compañía aérea.
En Iberia temen, según dicha publicación, que en enero comiencen una serie de paros periódicos similares a las que llevan realizando los pilotos de Air Europa desde el pasado septiembre.
Sobre estos temores, el Sepla ha señalado que “nosotros nos preparamos para ir quemando etapas, y para un conflicto que puede ser largo pero no salvaje”. Además han señalado “que no descartamos que se unan otros colectivos a los paros”, lo que llevaría la huelga a otra dimensión.
Para intentar frenar los paros y llegar a un acuerdo, el Sepla envió este jueves un comunicado en el que anunciaba su disponibilidad a negociar “todos los días”: Por su parte la empresa asegura que solo discutirá sobre la creación del convenio colectivo y que la creación de Iberia Express no es cuestionable.
Este viernes el Sepla ha convocado una asamblea informativa a la que ha citado a sus pilotos en el Hotel Barajas de Madrid, aunque desde el sindicato han señalado a este digital que la reunión es “meramente informativa para explicarles la situación actual”.
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Y eso que todavia no saben que Iberia esta negociando con Gestair rutas de largo radio tambien para externalizarlas en el 2012.... Preguntar a Gestair....
Los pilotos viven en otro mundo. Como no cambien, se cargarán su compañía.
Si, en Iberia sobra mucha gente para tan poco avión, pero los pilotos tampoco se bajan del burro.
La compañia ya se lancargaron hace años los directivos que la gestionaban y que la gestionan, pues rentabilizar es una cosa, externalizar es otra, y bajarse los pantalones con tarro de vaselina en la mano, eso si marca y fabricacion britanica, son cosas totalmente distintas aunque coinciden en una sola, que dependiendo del que se haga, unos salen beneficiados y otros no, adivinemos quienes salen millonariamente beneficiados?
Todo el mundo se da cuenta menos los pilotos que Iberia esta en fase de desmontaje y sus vuelos van a parar a otras empresas del grupo o de fuera, pero solo porque volar dentro con estos pilotos es una ruina. Cuentos pilotos han entrado en los ultimos años???. Ninguno. Hoy Iberia tiene 500 pilotos menos que hace 5 años.
Claro, la culpa siempre es de los directivos que no tienen ni idea. Que prepotencia y falta de amor a los colores que tanto les han dado.
Hola arquero, creo que mezclas los conceptos. Si en Iberia no entra ningún piloto es precisamente por culpa de Iberia, no de los pilotos que lo llevan reclamando mucho tiempo, así como llevan denunciando hace mucho la intención de la compañía de externalizar la producción eliminar puestos de trabajo.
La culpable es la empresa o son los pilotos responsables de las contrataciones y de la gestión?
Cuanta envidia se ve en más de un comentario.....
Sres pilotos, mi más sincero apoyo en todas sus reivindicaciones y les deseo mucha suerte en este periodo tan difícil que va a emprender, es muy importante su unidad.
Comprendo perfectamente su postura, en mi empresa utilizaron la misma táctica para acabar con nosotros y ahora me encuentro, como todos los demás en el paro.
Pepa, es un ejem de lo que puede terminar los pilotos de Iberia. Su huelga, lo que ayuda es agudizar la situacion de perdida de mercado de IB.Por que quien querra volar con una cia que esta periodicamente por sus pilotos en huelga,si es como pretenden hacer?. Iberia, si tiene que tener claro una cosa,continuar con el desarrollo de IberiaExpres. Una razon es que es la forma de mantener clientes otra por su propia credebilidad. Hay expectativas entre los responsables de turismo, clientes en general con la llegada de Ibexpres. Si IB dar marcha atrás por el chantaje de los pilotos, se dejara mucho en el camino, entre ellos la confianza y credebilidad.
Para turismo de lata de sardinas y alpargata España ya cuenta con Easyjet, Ryanair y Vueling. Qué necesidad de más Low-cost a base de perder una compañía de bandera. Los hosteleros no ven más allá de su propio bolsillo. Si sobran empleados en Iberia que se compren más aviones para producir más. Pero quitar aviones es condenar al paro a miles de empleados. Los directivos millonarios son los que deberían de ir al paro o a la carcel.
juan, no has leido bien mi comentario. Dije que no entran pilotos en Iberia desde hace 7 años porque volar dentro de Iberia con estos pilotos es una ruina.
Periquito, el que tu llamas turismo de lata de sardina y alpargata de Ryanair es el que han elegido mayoritariamente los clientes y abandonado progresivamente las compañias que tu llamas bandera que pierden hasta la camisa en el corto/medio radio y no solo Iberia, Air France, Luhtansa, etc. No os dais cuenta que no hay alternativa o con Iberia Express o a la ruina porque de sobra es conocido que los pilotos actuales no se bajaran de burro y lo que estan haciendo es que Iberia como tal desaparezca del mapa mas pronto que tarde.
Arquero infómate bien, ya que ni AirFrance ni Lufthansa pierden dinero en corto, ya que en ambos países limitan el saqueo y las subvenciones que tiene Ryanair en España.
(3,5 millones de Euros por volar a Gerona, 2,2 millones por Reus, 0,6 por Lerida y así hasta aburrir...).
Osea dinero de nuestros impuestos para que los irlandeses se lo lleven crudo a su tierra. Pais...
Arquero veo que sigues sin enterarte, los pilotos de Iberia hace unos años se bajaron el sueldo, al igual que todos los empleados de la compañía un16%
Llevan bastantes años con el sueldo congelado, IPC 0 y además ofrecen continuar dos años más con el sueldo congelado y aumentar la productividad, que ya de por si es de las más alta de Europa.
Cobran menos dinero que las grandes compañías europeas.
Evidentemente en las compañías los cost hay grandes reducciones de costes pero no en sueldos si no en estructuras.
No se puede comparar un gran restaurante con un Burger King, eso si, que cada uno elija comer donde quiera...
Esperemos que pronto se vean claramente cuales son de entrada las rutas que empezara a cubrir IBexpres. Hay expectacion entre los usuarios del avion, para ir haciendo las reservas de cara al verano. Enhorabuena a Iberia por la creacion de Ibexpres.