Con fecha de 24 de mayo de 2012, el catedrático de Derecho del Trabajo Jaime Montalvo selló con su firma el laudo arbitral para el conflicto entre Iberia y el Sepla que llegaría a manos de las partes al día siguiente. Las propuestas de Montalvo para resolver las diferencias entre empresa y sindicato de pilotos por la creación de la filial de bajo coste Iberia Express y el bloqueo de la negociación del convenio colectivo han tenido en vilo tanto a los propios implicados como al Gobierno y al conjunto de España por sus implicaciones económicas y sociales.
Preferente.com ha tenido acceso al DOCUMENTO COMPLETO DEL LAUDO dictado como fin al proceso de arbitraje forzoso al que el Ejecutivo sometió a la aerolínea y sus pilotos, tras meses de desacuerdos y huelgas.
Además de declarar legal la creación de Iberia Express, el documento del letrado prohibe a la filial la operación de vuelos de largo radio, pero le permite la apertura de nuevas bases fuera de Madrid. Igualmente, para facilitar la contratación de nuevos pilotos, ha reducido a entre 28.000 y 38.000 euros anuales el sueldo inicial de los nuevos segundos de a bordo.
También ha introducido tres nuevos niveles (9, 10 y 11) en el escalafón de los tripulantes pilotos de la compañía y ha dado un plazo de 30 días, a partir de la emisión del Laudo, para que los pilotos de Iberia Express puedan, si lo desean, incorporarse a Iberia Operadora “con la condición de copilotos (…) integrándose en el escalafón único”, de manera que “tendrán derecho a pasar posteriormente a prestar servicios en la matriz cuando existan vacantes”.
En cuanto a las subidas salariales, éstas se eliminan para los años 2010, 2011 y 2012, pero para los ejercicios 2013 y 2014 se les abre la puerta vinculándolas al Ebit de la compañía. Así, si el Ebit queda por debajo de los 40 millones anuales, el incremento será del 0’20% y, si supera los 150 millones, puede llegar hasta el 1’5%.
Montalvo ha propuesto que el Laudo tenga vigencia hasta el 31 de diciembre de 2014, prolongando hasta entonces la vigencia del actual convenio colectivo pero modificando o sustituyendo varios preceptos del mismo que afectan a numerosos artículos.
Entre otras cosas, para reducir las escalas de los vuelos a 35 minutos “la tripulación técnica asumirá la gestión de la documentación necesaria para el vuelo: meteorología, Plan de Vuelo operacional, Hoja de Carga y Repostado de Combustible”, reza el texto del árbitro, “sin coste adicional para la empresa”.
En su exposición inicial, Jaime Montalvo ha destacado la “enorme y difícil responsabilidad” que le ha sido encomendada y que, a su entender, “no puede limitarse a encontrar un supuesto punto de equilibrio en las soluciones que establece”. En sus palabras, se trata de un laudo “de equidad, que no determina geométricas condiciones de equidistancia” entre las partes implicadas.
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Ya no tiene razón de ser la continuación de Vueling ya que fue creada para "asaltar"en su momento la operación de corto y medio radio de Iberia matriz..
Se engordó esta compañía artificialmente para tener preparadas tanto aviones como tripulaciones y de esa manera sustituir la operación de vuelo de la matriz.
Ese es el problema para los mercenarios que formaron el primer frente con Iberia Express.
Otros han sido más listos y se han quedado en segunda fila a la espectativa.
Iberia solo puede crecer con garantias en Madrid ya que entre otras cosas la red de AVE se ha construido en torno a esta ciudad.
España está en una situación económica crítica en la que hay que dejarse de demagogias,llamar al pan,pan,al vino,vino,ponerse a trabajar y.....ya tardan los actuales directivos de Iberia en dimitir después de su nefasta gestión.
En primer lugar, felicitar al Sr. Montalvo por su altura de miras y por no dejarse intimidar por las bravuconadas de los Rato boys.
En segundo lugar, mi más absoluto desprecio por el dúo Vázquez-Sánchez-Lozano y demás lameculos que les han seguido la corriente en el latrocinio que querían cometer. Los piratas ingleses no tienen nombre, pero los españoles que han contribuido a esta aventura intentando obtener un beneficio personal son de la más baja calaña a la que un ser humano puede llegar.
Caja Madrid era un banco modelo hasta que se infectó de políticos-gestores de medio pelo provenientes del PP. IBERIA, por su parte, era la novia guapa y rentable a la que todas las compañias serias querían cortejar hasta que también se infectó de esos mal llamados “gestores”, y que no son otros que los mismos que han llevado a Bankia a la ruina.
Ya no me conformo con la salida de estos pájaros de IBERIA, que gracias a Dios está próxima. Exijo que renuncien a sus indecentes indemnizaciones y bonus (¿o acaso para eso sí hay dinero?) y que les sienten en el banquillo de los acusados a dar cuenta de su nefasta gestión y de sus oscuras intenciones.
Alex, te veo muy voluntarioso referente al destino de Vueling. Acuérdate que al frente de Vueling está el Sr. Piqué. Este Sr. manda mucho en el PP y en el mundo aeronáutico. Me cuesta mucho creer que en todo el entramado, de los Tito Rato boys, para liquidar IB, no estuviera metido. Lo veremos en el próximo año.
Si, la verdad es que el señor Piqué se las ingenió bien para que cayese Spanair. No paró hasta que lo consiguió...mala persona.
Rato, Norniela, Vázquez , Alierta, el inútil de Sánchez Lozano ( conocido en Iberia como Rígoli) y Dupuy son una mafia y unos sinvergüenzas. Gestores que no arriesgan su patrimonio y van de empresarios. Son generadores de parados, mala gente. Les deseo lo peor.
Es curioso que la puntualidad se ha normalizado desde el inicio del laudo.
¿Seguiran negando aún que no hacian huelga encubierta?
Mumo, ya te dije que ahora podrás hacer tu huelga de celo en Vueling para protestar porque los judas a los que sirves te hayan dejado con el culo al aire.
Pero ¿es cierto o no?
No contestas, te vas por los cerros de ubeda.
NO ES CIERTO. Los pilotos de Iberia SIEMPRE han cumplido con la legalidad vigente, como no podía ser de otra manera.
Me cuentan que "Piloto de caza y ataque" esta intentando hacerse fuerte en su puesto de Director de Operaciones de Ibexpress, e intenta convencer a sus esbirros para que no abandonen la compañia, que intentaran mantener sus puestos de TREs e inspectores arropados por Luis Gallego, que les ha prometido una vez mas "el oro y el moro....", pero yo creo que esta vez va a ser el oro que cagó el moro.... Sería lamentable que las ratas mercenarias vinieran ahora con su ínfima experiencia y catadura moral, a dirigir la operacion de Pilotos, que el que menos lleva 8 años volando en Iberia...
"Piloto de caza y ataque"... Menudo seudónimo, no se puede ser más patético. A este le faltan no uno sino 3 hervores.... Y si supiera leer, sabría que el laudo deja bien clarito que la Instrucción y la Inspección queda en manos de Iberia Operadora, excluyéndose por completo a la Express.
Por mucho que Rafa les intente convencer, la única realidad a día de hoy es que hay publicado un Laudo y el resto son elucubraciones.
Bueno sí hay otra realidad y es que pase lo que pase Rafael Jimenez Hoyos se vuelve a Vueling a volar, el resto está a los pies de los leones.
Y no hay más.
Podeis elucubrar que sin en 2015, que si me han dicho, que si nos mantendremos, que si a nosotros no nos afecta, que si......
Si yo estuviera en el lugar de los afectados me preguntaría:
Cual ha sido la voluntad del Gobierno?
Cuanto le queda al que ha montado este lío en Iberia?
A buen entendedor, pocas palabras sobran....
Mumo, amigo, hazte un favor a ti mismo y vuélvete a vueling, con humildad, aceptando el fracaso. La paz volverá a tu espíritu.
Parece que la dirección de Iberia quiere una reunión en breve con el árbitro y/o con la Ministra de Fomento, en ella les explicarán en resumidas cuentas que el laudo no les afecta con una serie de argumentos que llevan días preparando.
Lo que no saben es que de esa reunión saldrán peor parados.
Según el árbitro y la Ministra Pastor el laudo es muy claro y su redacción refleja claramente la voluntad y el objetivo del Gobierno.
Otras fuentes me informan de que en el seno de Iberia está habiendo un movimiento por parte de directivos para no seguir por ese camino, Directivos que llevan años en Iberia.
El desenlace está próximo
Si yo fuera piloto de IB no respiraría tranquilo hasta que desaparezcan los impresentables que controlan la Compañía. Tienen mucho dinero en el alero para desaparecer de repente sin, por lo menos, intentar alguna mala arte contra los que les han vencido. Quizá la Sra. Ministra (de lo poco decente del actual y del anterior gobierno)los pueda meter en vereda, pero yo no me fiaría hasta que desaparezcan, y a poder ser sin un duro y procesados por su desastrosa gestión.
Los pilotos de IBEX estarán angustiados sin saber a que carta atenerse. Marcharse, que creo es lo mas recomendable para los que tienen camino de vuelta resuelto, sería un cachondeo general en a su antigua compañía. Quedarse, ve ha ser un auténtico infierno para ellos. No me gustaría estar en su sitación. Se equivocaron y creo que lo van a pagar en su vida profesional.
Echar a los directivos creo que no es la mejor solución. Cobrarían la indemnización. Es mejor que conserven sus contratos pero pasando a realizar funciones como ¿retirar las aguas fecales y sin guantes? por ejemplo. Y así hasta el final de sus días. De contrato, me refiero.
Se comenta que antes del laudo, Iberia, estaba intentando atar la contratación de bastantes pilotos para seguir con sus planes, porque su intención es saltarse el laudo con la excusa que fuera.
Ya desde el mismo momento del anuncio de el arbitraje su intención era incumplirlo, y eso lo sabe el Gobierno.
También por eso se está esperando un movimiento en falso para que se ordene la destitución del Consejero Delegado y de alguno más, puesto que el o ellos están allí por Bankia ( Cajamadrid) y ahora ese accionista mayoritario está en manos del Gobierno.
Como siempre habrá daños colaterales, muchos de los pilotos que están acudiendo a la llamada de Iberia Express ya saben lo que puede ocurrir y tienen garantizada su salida en caso de que todo se aborte, pero no todos saben la verdad y van a abandonar sus puestos de trabajo por un proyecto ahora mismo dudoso.
Me parece que los pilotos de Iberia o no os habéis leído el laudo, o no sabéis leer o no entendéis lo que leéis. Las condiciones para los que opten a la express son infinitamente peores que las propuestas en la famosa auditoria que tanto cacareaba el SEPLA y que ahora habéis olvidado. ¿Donde esta la victoria? Los pilotos de la express tienen opción a entrar en Iberia y sin examen y los pilotos de Iberia operadora que se vayan a la express van a estar sujetos a la normativa operativa y organizativa que determinen sus gestores con total autonomía. Sabéis eso de la hiena que come m...., f......una vez al año y encima se ríe?
Efectivamente un poco de razón tienes, y en parte gracias a ti, por eso vas a estar en el punto de mira de unos 1500 tíos el resto de tu vida. Enhorabuena también a tí por tu victoria
Piloto de no se cuantas cosas, creo que te deberías callar, aunque solo fuera por verguenza ajena. Cres que unos señores que entran en IB sin examen, como tu mismo reconoces, van a tener una vida plácida en IB?.
Los gestores de IBEX están mas muertos que Tutancamon. Al final vais a quedar con el culo al aire, integrados en un colectivo que no os van a perdonar nunca la jugada. Por lo menos a los listillos que aterrizaron procedentes de Vueling.
Cállate y capea el temporal como puedas.
Iberia Operadora, repletita de pilotos hijos de papa que entraron por el articulo 33 (les dieron el examen y trampearon para entrar con calzador)ahora se creen los adalides de la ética. ¡Venga ya! Y encima son los que mas las pian. Que miedo dan vuestras amenazas de matón de barrio.
Cazador y atacador, por lo que se puede deducir de tus comentarios eres un pobre hombre que no pudo entrar en Iberia y está resentido. Yo no se si sentiría miedo, pero por lo menos estaría preocupado. Aunque pienso que tu volarás rápidamente a tu antiguo puesto en Vueling.
Estoy tan preocupado que no duermo por las noches. A lo mejor quienes lo tienen crudo son los copilotos de Iberia que se quieran soltar en la Express. Para ser instructor o inspector hay que ser de Iberia Operadora, pero los de la Express tienen 30 dias para ser de Iberia Operadora, así que no se quien dará la instrucción o hará las inspecciones en la exprés si la organización de la compañía es independiente de la matriz y será gestionada por sus actuales directivos. Tu mismo
Pilotodeloquesea. Otra vez estáis soñando con los ojos abiertos. Cuando los cerdos den clases en Harvard, las ratas darán instrucción e inspección a los pilotos de iberia.
Los pilotillos de la Express que se queden en Iberia operadora, estarán detrás del último copiloto. Y los copilotos, en Iberia, no son TRE ni tampoco Inspectores. Pasarán al menos 15 anos hasta que os solteis... Pero me temo que no vais a aguantar ni 15 minutos. De modo que iros lavando majetes...
Piloto de Guasa, que bien puesto el Nick, porque eso es lo que eres. El laudo dice que los inspectores e instructores serán pilotos del escalafón de Iberia operadora, por lo tanto los comandantes de IB express que se metan en el escalafón único cumplen la condición. Pero es que además son comandantes de IB express y por lo tanto puden ejercer funciones de inspección y de ante la autoridad aeronáutica,
El que piense que un piloto de la Express puede dar instrucción a uno de Iberia es que no es de este planeta.
Es como si mi hijo menor de edad fuera mi tutor y me ayudara a estudiarme los cursos de refresco.
Por favor los que podais volveros a vuestra anterior empresa lo antes posible,lo vais a pasar muy mal,y no hace falta que nadie os haga algo,vosotros solos os bastáis.
No se de que planeta procedeis pero debe de estar a muchos años luz...
¿Sabes lo que te digo? Que en lo del escalafón tienes razón (estaba yo equivocado), pero no en mi Nick, que uno es serio como el que más.
Si en Iberia hubiera un Director de Operaciones decente, jamás admitiría que un Comandante de Iberia que NO ha superado las pruebas de ingreso como todos los demás de instrucción a los que si las han hecho y superado... Aunque visto lo visto, ya me espero cualquier cosa.