Recta final de un concurso vital para Iberia y Globalia

“Próximamente se conocerá la decisión de Aena respecto a la obtención de las licencias de handling a terceros en los aeropuertos españoles para los próximos 7 años”. Así lo revela Iberia, que incide en que si división “Iberia Airport Services ha presentado una oferta técnica y económica muy competitiva” para hacerse con las nuevas licencias en los 41 aeropuertos españoles (Iberia y Globalia, en vilo por el megacontrato de handling de Aena).

El grupo asegura haber presentado “una propuesta personalizada por cada uno de los aeropuertos que se sustenta en tres pilares básicos: innovación, sostenibilidad y las personas”. Así, explica que se ha comprometido a alcanzar emisiones netas cero en 2025, para lo que tiene previsto realizar una inversión de 100 millones de euros en renovar sus 7.000 equipos y electrificar el 80% de su parque móvil en los próximos años.

Iberia espera con expectación el resultado del mayor contrato aeroportuario de handling del mundo. Es, junto a Globalia, que concurre con Groundforce, la favorita para imponerse en un concurso público en el que está en juego un negocio valorado en unos 5.000 millones de euros (Empieza la lucha entre IAG y Globalia por el handling de Aena).

Con este proceso de selección de operadores, en el que Iberia y Groundforce compiten con empresas de la talla de Swissport, Menzies o Aviapartner, entre otras, Aena procederá a la renovación de 41 licencias para 43 aeropuertos y los dos helipuertos de la red por un periodo de siete años.

Como reveló en primicia Preferente, la previsión inicial del gestor aeroportuario era dar a conocer el resultado del concurso entre abril y mayo, pero la decisión final se pospuso hasta después de la temporada alta estival para evitar cambiar adjudicatarios en las fechas de mayor volumen de tráfico aéreo.

Iberia es, con gran diferencia, la empresa más ambiciosa en este concurso. En 37 aeropuertos concurre en solitario, mientras que en los otros cuatro (Valencia, Sevilla, Fuerteventura y Lanzarote) lo ha hecho en UTE junto con Clece y Lirecan.

Swissport ha presentado ofertas por una veintena de aeropuertos. Le sigue Groundforce, que ha hecho lo propio con una quincena para tratar de mantener uno de sus últimos baluartes. La filial de Globalia espera mejorar su posición y superar la cifra de 12 aeropuertos en los que tiene presencia actualmente.

Las 41 licencias de handling se agrupan en 21 lotes. Los cinco grandes aeropuertos de Aena tendrán tres operadores con permiso para ofertar servicios a cualquier aerolínea: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga. Habrá diez aeropuertos con dos empresas de handling: Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte, Fuerteventura y Menorca. El resto se agrupan en tres lotes que suponen tres licencias, a las que hay que sumar la de los helipuertos de Ceuta y Algeciras y las dos licencias de carga de los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria.