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EDICIÓN ESPAÑA

las licencias de handling de Aena

Recta final de un concurso vital para Iberia y Globalia

Se van a renovar 41 licencias para 43 aeropuertos y dos helipuertos por un periodo de siete años
Iberia y Groundforce compiten con empresas de la talla de Swissport, Menzies o Aviapartner por un negocio de más de 5.000 millones de euros

“Próximamente se conocerá la decisión de Aena respecto a la obtención de las licencias de handling a terceros en los aeropuertos españoles para los próximos 7 años”. Así lo revela Iberia, que incide en que si división “Iberia Airport Services ha presentado una oferta técnica y económica muy competitiva” para hacerse con las nuevas licencias en los 41 aeropuertos españoles (Iberia y Globalia, en vilo por el megacontrato de handling de Aena).

El grupo asegura haber presentado “una propuesta personalizada por cada uno de los aeropuertos que se sustenta en tres pilares básicos: innovación, sostenibilidad y las personas”. Así, explica que se ha comprometido a alcanzar emisiones netas cero en 2025, para lo que tiene previsto realizar una inversión de 100 millones de euros en renovar sus 7.000 equipos y electrificar el 80% de su parque móvil en los próximos años.

Iberia espera con expectación el resultado del mayor contrato aeroportuario de handling del mundo. Es, junto a Globalia, que concurre con Groundforce, la favorita para imponerse en un concurso público en el que está en juego un negocio valorado en unos 5.000 millones de euros (Empieza la lucha entre IAG y Globalia por el handling de Aena).

Con este proceso de selección de operadores, en el que Iberia y Groundforce compiten con empresas de la talla de Swissport, Menzies o Aviapartner, entre otras, Aena procederá a la renovación de 41 licencias para 43 aeropuertos y los dos helipuertos de la red por un periodo de siete años.

Como reveló en primicia Preferente, la previsión inicial del gestor aeroportuario era dar a conocer el resultado del concurso entre abril y mayo, pero la decisión final se pospuso hasta después de la temporada alta estival para evitar cambiar adjudicatarios en las fechas de mayor volumen de tráfico aéreo.

Iberia es, con gran diferencia, la empresa más ambiciosa en este concurso. En 37 aeropuertos concurre en solitario, mientras que en los otros cuatro (Valencia, Sevilla, Fuerteventura y Lanzarote) lo ha hecho en UTE junto con Clece y Lirecan.

Swissport ha presentado ofertas por una veintena de aeropuertos. Le sigue Groundforce, que ha hecho lo propio con una quincena para tratar de mantener uno de sus últimos baluartes. La filial de Globalia espera mejorar su posición y superar la cifra de 12 aeropuertos en los que tiene presencia actualmente.

Las 41 licencias de handling se agrupan en 21 lotes. Los cinco grandes aeropuertos de Aena tendrán tres operadores con permiso para ofertar servicios a cualquier aerolínea: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga. Habrá diez aeropuertos con dos empresas de handling: Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte, Fuerteventura y Menorca. El resto se agrupan en tres lotes que suponen tres licencias, a las que hay que sumar la de los helipuertos de Ceuta y Algeciras y las dos licencias de carga de los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria.

 


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    22 Comments
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    Javier
    1 año

    Llevan con la recta final del concurso de handling desde hace año y medio.....mamoneo a la vista🤮

    Tusitala
    1 año
    Reply to  Javier

    Desde luego!! Menudo cachondeito!! A ver qué pasa!

    María
    1 año
    Reply to  Javier

    Espero que no lo atrasen más por no tener gobierno.

    Legazpi
    1 año

    He entrado en la noticia y tras leerla no sé si es un artículo de Preferente o de Iberia Noticias

    PMI
    1 año
    Reply to  Legazpi

    Esta patrocinado por Iberria.

    Tusitala
    1 año

    Curioso que el artículo, como ya pasó en otros de este tipo, no citen a WFS o Dnata, entre otros.

    María
    1 año
    Reply to  Tusitala

    Sí,aunque Dnata no se pesento en aeropuertos como Madrid o Barcelona.

    Paul churches
    1 año

    A ver, que se dejen de inventos, STOP INVENTING, que diría Carlos Sainz. IBERIA primero y luego en las segundas y terceras licencias hay que apostar por Swissport o Menzies u otras, pero Groundforce no puede ser una opción, es parte de un grupo en destrucción que trata a sus plantillas como esclavos y ademas ha precarizado los servicios y ofrece la miseria mas grande del sector, sin contar con como le roba en los salarios a sus empleados.

    Lo dicho GF OUT y vida a nuevos operadores

    Mi no entender
    1 año
    Reply to  Paul churches

    No seamos ilusos, lo de Groundforce ya está pactado hace tiempo. Se queda lo menos con 15 aeropuertos. Se admiten apuestas.

    Justiciero
    1 año
    Reply to  Mi no entender

    No tienes ni idea

    DGL
    1 año
    Reply to  Paul churches

    No tienes ni p*** idea.

    Biop
    1 año
    Reply to  DGL

    Ilustranos

    Perentorio
    1 año
    Reply to  Paul churches

    Pues anda que Swissport o Menzies cuidan mucho de las condiciones laborales de sus plantillas xD

    Kandinsky
    1 año
    Reply to  Perentorio

    Como si Iberia si las cuidase jjajajaja

    Loop
    1 año

    El día de la marmota

    VByLMGforever
    1 año

    El proximo dia 26 se reúne la cúpula de AENA y si se filtra algo, para entonces ya se saldrá de dudas.
    Eso si, a muchos se les va a acabar la excusa para no renovar equipos y vestuario vario.

    subrogator
    1 año

    suena que la condor se va a groundforce por lo de lufthansa y tal ...

    Biop
    1 año
    Reply to  subrogator

    Explica please

    Segundo pago a Hidalgo
    1 año

    ¿Porqué Hidalgo admitió una rebaja en la compra de AEA por IB? Porque prometieron compensarselo. Primero dilatando la devolución de los créditos ICO y segundo el licencias de hanling para inmediata venta al mejor postor. Es una farsa. Ahora sí va a estar suficientemente identificado el beneficiario.

    Mi no entender
    1 año

    Amén

    Ahora toca acordarse de...
    1 año

    Los jefes de RRHH de Globalia, la jefa de RRLL, los miembros del Comité de Empresa, verdaderos parachoques de la empresa, en Air Europa y Groundforce que ejecutaron un:
    FRAUDE de concatenación de contratos eventuales.
    FRAUDE en la contratación a tiempo parcial imponiendo horas extras ilegales.
    FRAUDE en la no emisión de un calendario laboral anual.
    AHORA es cuando estos fraudes van a trastocar el orden de subrogación, las empresas a las que nos iremos, quienes se irán al paro y lo que cobrarán de subsidio de desempleo.
    A todos los que o se escondéis detrás de los cargos o detrás de las siglas de los sindicatos... NUNCA OLVIDAREMOS LO QUE HICISTÉIS DURANTE AÑOS Y VUESTROS NOMBRES Y APELLIDOS.

    Jaume
    1 año

    Handling siempre fue la hermanita pobre para las secciones sindicales. Poca afiliación en un colectivo de trabajadores que hoy están en una empresa y mañana en otra.
    ¿Que importaba que no nos respetasen ni el Estatuto de los Trabajadores?
    Lo importante siempre fueron las TCPs y los servicios centrales.... Siempre en Air Europa y siempre a jornada completa. Mayor afiliación. Esas han sido las cuentas siempre

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