El aeropuerto de Madrid Barajas ha perdido posiciones en el ranking de aeropuertos con más tráfico del mundo por pasajeros recibidos. Así en solo cuatro años el aeródromo madrileño ha caído del ‘top ten’ mundial al puesto 19, según los datos recogidos por Airports Council International (ACI).
De enero a junio de este año han pasado por Barajas dieciocho millones de pasajeros, lo que supone un 7,7 por ciento menos.
El ranking de los 30 aeropuertos con más tráfico del mundo lo encabeza un año más el Hartsfield-Jackson de Atlanta, que desde el año 2000 ocupa el primer puesto en esta lista que elabora la ACI. En concreto este aeródromo ha recibido de enero a junio más de 38 millones de pasajeros.
El segundo puesto lo ocupa el aeropuerto internacional de Beijing Capital con casi treinta y tres millones de pasajeros, seguido en tercer lugar del aeropuerto de Heathrow de Londres con 27 millones de pasajeros recibidos.
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Con una politica de subvenciones brutal de comunidades autonomas y tambien de paises como Portugal, y subiendo las tasas de Barajas para pagar la ruina de los otros aeropuertos pues asi va.. Además los gestores de Barajas son lideres en desatender a todo el mundo.. sea lineas aereas , otros negocios, es que ni caso....
Pastel sól hay uno, y pasaje el que hay.
Iberia, principal operador de Barajas hasta hace poco tiempo, es el espejo de lo que le sucede a este aeropuerto.
Ese pasaje doméstico de conexión es desviado por el hub de Vueling en Barcelona y el trasatlántico propio de Iberia es desviado por Londres para llenar los aviones de BA, que sólo ha dado, incluso, con esta gestión y exíguo beneficio ridículo de un beneficio aparente de menos de 20 millones de euros, que se pueden conseguir con trucos contables de aprendiz.
Así que todos quieren el pastel de Iberia, que se queda relegada a una cía de desguace en la que no invierten un euro ni el directivo de IAG ni el de Iberia.
Iberia ya no es Barajas, es un cadáver de huesos del que chupan muchos hasta que no quede nadie, porque la mentira no se puede mantener mucho tiempo.
Que se preparen ahora a cerrar pistas y empezar a ahorrar, del escaso uso que van teniendo.
Londres y Barcelona, las grandes beneficiadas.
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