Iberia propone reducir el sueldo a sus pilotos a casi la mitad

La cara que tiene este Sanchez Lozano es para dejarle con los ojos en la parte opuesta a la que los tiene ahora,,,un tío que gana mas de 2.500 000 eur al año debe ser el primero en bajarse su sueldo en la misma proporción para poder siquiera mirar a los ojos a quien se lo esta exigiendo,,,pero no parece que a este muchachote le preocupe la moralidad de sus actos aunque dicen que va los domingos a misa. ( será para tomar el aperitivo después ), en fin es verdad que a el le cuesta mucho ganarlo,,lo gana con el sudor de 20.000 empleados de Iberia....pero...todo llega...

Es verdad cobrar 195.000 eur entre varios es horrible,,,,,es mas justo y la sociedad lo admite mejor cobrar uno solo 2.500.000 eur por dejar 20.000 familias en la calle,,,,gracias por abrirnos los ojos

Bueno...nosotros proponemos que los directivos sean reducidos a la mitad. Físicamente, se entiende. Si el corte es axial o longitudinal lo dejamos como tema a negociar...

Lo que hay que oir. Las propuestas del Consejero Delegado son para mear y no echar gota. Éste retrasado busca que la gente entre a sus provocaciones para justificar más despidos.

Como dices, Luiso: todo llega...

Duro con los pilotoflautas!!!!! los usuarios de Ryanair os deseamos feliz navidad a los snobs del $EPLA...pronto los veremos en la cola del LIDL.

Este señor debe dimitir.
Sepla lleva ofreciendo trabajar con recortes salariales para los pilotos del 50% desde el año 2008. Esta oferta de reducción salarial fue auditada por Grand Thornton, una de las más importantes empresas auditoras a nivel mundial.
Por que no lo aceptó el Sr Lozano?? Y ahora toca despedir gente??
Si hubiesen cumplido el laudo de OBLIGTORIO CUMPLIMIENTO se estarían operando 14 aviones más. Este trabajo ha sido subcontratado a otros empleados incumpliendo la ley, y lo que es peor, a un coste superior.
Lozano y Vazquez deben dimitir inmediatamente y responder por su gestión negligente y fraudulenta.
Y el gobierno debe deshacer la fusión con British.

Estoy dispuesto a aplicarme el convenio de Vueling si también lo hace el Sr.Lozano y sus directivos. En cuanto a numero de directivos, salarios y bonus.
Solo pido que me compensen los años que no llevo suelto de cmte ya que en Vueling lo hubiera estado hace tiempo.
Por cierto, Ratillas, parece que nos han engañado un poco, Lozano está ofreciendo congelar la Express si llegamos a un acuerdo.
Pero no os lo veníamos avisando? Que no te puedes fiar de ellos!
Criaturas...

Si a un segundo de Iberia, que el que menos tiene 8000 horas de vuelo lo pones en Vueling o Exprés, ganaría mucho más de lo que gana ahora, pues actuaría de comandante.
En exprés un comandante de 1500 horas de vuelo gana más que uno de Iberia haciendo de comandante con 15 años de antigüedad en Iberia.
Los copilotos vueling con experiencia ganan 3500 euros al mes, y hablo de una experiencia ínfima comparada con uno de Iberia.
Si en ese grupo incluyes a chavales con 200 horas de vuelo que pagan 46000 euros por hacer el curso, la media de sueldos baja muuuuucho. Aún así, ese chaval de Vueling gana entre 1800 y 2000 euros al mes.
Dar la cifra entera que se paga con impuestos y seguridad social incluida del que gane más de toda la compañía es una forma de engaño interesado.
Ya sabéis que hay tres tipos de mentiras: las medias verdades, las piadosas y las estadísticas.

Para Iberia touchdown.
Si serán bravas y lo que tu quieras, pero si a un pasajero le da un infarto en el avión , no se ponen a llorar como las de la Express. De dónde han salido esas Tcps?ah qué son familia tuyas
Jajaja. Que grandes profesionales , que control de sus emociones, que ejemplo a seguir, seguro que le has dado tu el curso de ingreso. Estarán a tu altura cuando viajes como pasajero o como tripulante ? Seguro que te ponen alfombra roja después de oír como piensas de los Tcps de Iberia, que seguro que es donde ellas quisieran estar.

Que te zurzan Ratoncito

Si proponen un 47, es porque saben que los pilotos aceptarán un 15-25, los directivos un 30-40, y que los sindicatos lo presentarán como un éxito de gestión. Mi respuesta sería que la cifra del 47 parece exagerada, pero se está dispuesto a estudiar la de un 43. Sí, literalmente, y así se entendería la sorna. NO , ya en serio, no hay que entrar a debatir lo que el otro debe hacer. Son profesionales, y se supone que se ajustan de forma profesional. Yo ofrecería darles una segunda oportunidad para auto ajustarse las condiciones, y si no satisfacen al otro, cancelar toda negociación y pasar de ese juego perverso y estúpido. Cada cual debe concentrarse en lo suyo y no entrar a ser feliz si el otro está peor que antes. Eso denota pobreza espiritual.

Conozco bien a los cabecillas que ahora están la frente de la dirección, por lo que no hay que tomar muy en serio sus amenazas de recortes de empleo. No tienen escrúpulos ni les tiembla el pulso. Cuanto más les insulten o menosprecien, más tendrán que perder. Me hace gracia leer algunos insultos de quienes pretender aparentar que esto se lo toman en serio, si ni siquiera saben dónde viven sus dos máximos enemigos y qué vida hacen sus familias!!! (no ocurre al contrario)

No hay más que ver que usan la prensa, en vez de la mesa de negociación, para lanzar ofertas. No me extrañaría que buscaran desconcentrar y hacer perder el control a los pilotos, en fechas clave. Seguro que el jefe de pilotos anoche no pudo dormir.

Dejad de lado lo que se os pida el cuerpo, porque provocaciones habrá hasta aburrir. Usad la cabeza de forma fría, muy fría. Y no toméis decisiones en grupo, porque ya sabemos lo que eso significa. Se ha llegado hasta aquí por mérito de unos pocos, que se las saben todas, y de nada sirve buscar revanchas o dar lecciones basadas en sentimientos de ira, rabia o rencor.

Si yo fuera el jefe de los pilotos, aceptaría esa oferta, con condiciones. Se romperían los planes del oponente, quien espera un “no” por respuesta. Es la táctica más apropiada porque con el panorama actual y con las herramientas de la reforma laboral, ya nadie está en condiciones de rechazar abiertamente nada. Condiciones:

1) Compromiso de dejar se usar los medios de comunicación para negociar o propuestas, y hacer de forma privada. O, como alternativa, hacerlo en debates cara a cara en televisión. Los careos educados tienen la ventaja de que el público conozca la respuesta del otro o su opinión. No ocurre así con lo aparecido en prensa, que cuesta mucho poder rebatirlo y no llega de igual forma a todos.

2) Dejando claro que... Los costes de personal no son comparables. Se está comparando las plantillas de media de 15 años, con horas de vuelo diferentes, con otras de apenas 3. Las comparaciones serían más apropiadas si el ritmo de ingreso de personal de vuelo hubiera sido regular. Ya sabemos por qué no fue así, como pasó con los controladores. Jugada de manual, pero que requiere de tiempo y paciencia hasta que llega el momento de atacar a la presa. Yo sugeriría que reconocieran este punto, y que por dejación o interés lo han buscado, antes de cualquier acuerdo. Eso la gente debe saberlo, y no ocurre mostrando las cifras de sueldos media de forma abrupta. También debe reconocerse la antigüedad de algún modo a efectos de cobro, aunque haya rebaja. Porque de no hacerse así, volverá a repetir la maniobra dentro de 20 años. Separo, precarizo, comparo, corto (al negarse) y luego pego con las rebajas implantadas.

3) Reconocimiento público de la dirección de que cumplirán en el futuro los acuerdos firmados, reconociendo a su vez que la express incumplía e incumple el anexo 10, por mucho que la Constitución o la libertad de empresa permita otro tipo de cosas.

4) Readmisión de los despedidos en los últimos 10 años.

5) Establecimiento de unas tablas y condiciones para fijar las condiciones laborales futuras. Si pérdidas de 300 fuerzan rebajas salariales y de condiciones de trabajo hacia un... digamos... -60 %, ganancias de 300 deben forzar automáticamente subidas similares, o al menos la mitad. Porque, de no hacerlo así, en ganancias no encontrarán la recompensa al esfuerzo ahora realizado. El momento de sentar las bases para el futuro es ahora. No desaprovechen la oportunidad, porque una rebaja o sacrificio tan gordo es llevadero por unos meses. Cualquiera que sepa cómo funciona el sector e Iberia, sabe que esto ha sido forzado y las ganancias está a a vuelta de la esquina. Luchar por mejorar en tiempos de ganancias costará mucho más que hacerlo ahora, aceptando un sacrificio temporal. A nadie le gusta aceptar el sacrificio, pero si la mejora está referenciada a cifras, tarde o temprano llega la mejora. Ninguna empresa fuerza pérdidas de por vida.

6) Si el bajo coste es tan buena referencia, usada y mentada a todas horas como amenaza a la supervivencia, reformar la empresa para que las estructuras sean similares a la bajo sote. Ello supone que la dirección debe ser proporcional a los tripulantes, personal administrativo y resto de empleados. Mientras la relación sea muy diferente comparada con una BC, el razonamiento será falso.

7) Reconocimiento público de la dirección de que no han hecho bien su trabajo, que es minimizar las pérdidas económicas en todo momento. Pasar de unas cifras normales en los últimos años a unas pérdidas tan brutales, solo pueden aparecer desde la dejación, si no desde la voluntad de crear un problema para proponer una solución. Cualquiera puede comprobar cómo los que dirigen los diferentes departamentos de compras, contratos y gestión de empresa, no han sido afeados en su gestión. El decir: “el culpable eres tú, tripulante, por existir y cobrar dinero por trabajar” está muy visto.

8) Si ve a aceptar una reforma tan brutal sobra las condiciones de trabajo, debe permitirse la participación de los pilotos en la gestión de la empresa, de alguna forma. De no ser así, será cuestión de tiempo que esta torticera táctica se repita. Si te van a hacer culpable de algo, lo mínimo es que te dejen ser copartícipe de la gestión nefasta en resultados. Es lo coherente. Los que eligen rutas, los horarios, los precios de la gasolina, el ingreso de plantillas, etc. Todo eso influye, y las decisiones son tomadas por todos menos quienes ahora van a ser ajusticiados.

9) Modo de vida de la dirección acorde con tiempos de crisis. Son los líderes, y como tales deben ofrecer algo más que lo actual. Si se hacen públicas sus condiciones laborales, se puede saber cómo se pueden ajustar el cinturón y se sabe de qué se está hablando. Incluso con una rebaja del 40 % de su sueldo apenas habría cambio. Hay muchas otras cosas que valen más.

La decisión de ponerse a dieta de esa forma, en cualquier caso, debe ser valorada personalmente, y debe darse la oportunidad de que cada cual la acepte o no. Si hay momentos en que el referéndum o votación popular no es lo mejor, es ahora. Para que pierda su trabajo solo quien no esté dispuesto a ir por este camino o dirección, que bien puede encontrarse otra senda parecida. Sería muy injusto que perdiera su trabajo quien sí lo aceptaría, y no lo perdiera quien no aceptara rebaja alguna.

Como os cerréis en banda, pronostico más eres en el futuro. No hay más que revisar el historial de los nacionales que visten de traje y corbata.

¿Os acordáis de los “perroflautas”, “los pringaos del 15m” y demás?, ¿y qué más delicadezas recibían como dedicatorias? Pues en el tema de los desahucios lo tenían muy claro, protestaron con su presencia delante de la policía en cada desalojo, y ahora ya tenemos que hay medidas tras otro suicidio. Y los PPSOES ahora perdiendo el culo para apuntarse la iniciativa !!! Pues igual hay que seguir alguna similar senda constructiva y efectiva similar. En inteligencia está claro que no, pero en otra cosa ganan de calle los empleados a los directivos: en número. Esa baza no se está aprovechando. El resto de colectivos lo tiene claro y sabe aprovechar. Algún día se lamentarán.

No te olvides de leer las frases de El Mundo. Solo por eso merece la pena comprarlo. Como reeducarte cuesta tiempo, ahí encontrarás la solución a la mayoría de tus problemas.

Para Da igual si me gusta o no me gusta:
En primer lugar felicitarte por la exposición, ¿eres escritor@? Porque dotes no te faltan.
En segundo lugar, y coincidiendo con Maria, es un mensaje con gran sentido común además de una inteligencia y sangre fría,que es requerida para estos casos,ojalá que la gente reflexione, porque hoy en día parece que se dedican a pensar por nosotros.

Soy piloto !! Eso por delante !! Lo k busca el tonto este es tirarnos a los perros con el tema de las nominas, que el bien sabe es muy falso!!!!!
Busca enfrentamientos (divide y vencerás )) pues no majete ,,, Nadie te cree y estas acabado ,,, vete a misa ya a pedir perdón !!! Mucha penitencia tienes tu que pagar ,,,,!!!