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EDICIÓN ESPAÑA

Su mayor fuente de ingresos

Iberia y Air Europa, incapaces de relanzar el largo radio

Únicamente hay vuelos de carga y operaciones autorizadas para transportar viajeros con permiso de residencia o que quieren regresar a su país de origen
Estados Unidos y América Latina representaban una cifra aproximada del 70% de los ingresos de ambas aerolíneas

Los vuelos de larga distancia siguen sin despegar y todo parece indicar, atendiendo a la evolución de la pandemia a nivel global, que el bloqueo se prolongará durante un largo periodo de tiempo (El veto a América lastra los planes de Iberia y Air Europa).

La imposibilidad de relanzar el largo radio deja en una situación especialmente comprometida a Iberia y Air Europa, ambas con una gran dependencia de Estados Unidos y América Latina. Según fuentes consultadas por Preferente, el largo radio generaba antes del estallido de la crisis sanitaria una cifra aproximada del 70% de los ingresos de ambas aerolíneas.

Aunque tanto Iberia como Air Europa anunciaron la reanudación de estas operaciones a partir de la segunda quincena de julio, se está tratando de un reinicio marginal como consecuencia de las múltiples restricciones existentes (Iberia y Air Europa ya se atreven con el largo radio). De momento tienen que conformarse con el transporte de mercancías y escasos vuelos autorizados para pasajeros que disponen de permisos de residencia o que quieren regresar a sus país de origen, operativa totalmente insuficiente para ambas.

Fuentes consultadas por este digital explican que "si en el corto y medio radio difícilmente llegan a una cuarta parte de los vuelos", en el largo radio "está siendo bastante menos". Un requisito imprescindible para que se produzca una reanudación vigorosa de las operaciones es que la Unión Europea incorpore a la lista de países seguros a Estados Unidos y las principales potencias de América Latina. En la actualidad, del continente americano tan solo forman parte de la misma Canadá y Uruguay (La Unión Europea mantiene el veto a EEUU y América Latina).


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    62 Comments
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    Pascal
    3 años

    En AEA es imposible.....
    Los salarios de los capis son de 13000€ al mes y los copilotos unos 6500€ al mes.
    Los TCPs y los de tierra si estamos en mercado pero con los pilotos con esos salarios.......no hay manera de que esto sea rentable.
    Deberían bajarse los salarios como haríamos muchos.....pero no veo que quieran....
    Mal asunto

    Todos nos veremos afectados
    3 años
    Reply to  Pascal

    Los salarios serán reducidos,sea vendida a otro operador o rescatada por el gobierno,y si se da la tercera posibilidad que es su cese de operaciones obviamente dejarán de cobrar.Pero no seran sólo los pilotos amigo Pascal que las cosas hay que contarlas bien y no a medias.

    Lucas
    3 años
    Reply to  Pascal

    Que mala es la envidia, hay pocos capis y segundos con esos sueldos que hablas. Además de que son mucho más rentables que los pilotos de iberia por hora trabajada. Los pilotos de AEA van a hoteles de 3 y 4 estrellas, van solo 2 en muchas rutas que Iberia van 3, se pagan su comida, apenas tienen gasto de uniformidad, programación a medida para la empresa sin patron fijo, se vuela en dias libres..... Y los tcps, estar en mercado significa hacer un PMIMAD con 4 sobrecargos y las 4 cobrando como tal? o Situandolas todos los dias a las distintas bases? o tal vez teniendo 101000 que cobran más que nadie por solo volar 6 meses y siempre los largas?
    En vez de criticar a tus compañeros, lucha un poco por tener contratos decentes.

    AEA es una ONG aérea
    3 años
    Reply to  Lucas

    Lucas parece que volar en AEA fuera volar para una ONG,por favor ??,Lucas compi la rentabilidad de AEA deja mucho mucho que desear y por eso os cuesta la vida ganar dinero incluso cuando vienen bien dadas.Sois tan tan baratos y tan tan apetecibles que en IAG se están pensando daros no 1000 millones si no mucho más,que tío más gracioso eres.A ver si salís de esta que lo tenéis complicado.Lo que tenéis bueno son los B787 nuevos y sus tripulaciones,eso si,ajustando los salarios a mercado ya sería de traca.

    top342
    3 años

    !A ver si salís de esta¡, jejejejje imagino que estas ligado a la aviación y si aun encima eres de IB, deberias decir ¡A ver si SALIMOSde esta¡. Que IB y todas las compañias al dia de hoy lo tienen apretado.

    AEA no es una ONG aérea
    3 años
    Reply to  top342

    No compi dije claramente,A ver si salís de esta,y me estaba refiriendo a AEA a la cual le quedan dos telediarios,en cuanto a Iberia saldremos tocados pero saldremos de esta,gracias a Dios no tenemos a los Hidalgo como jefes ??.Venga a pasarlo bien mientras se pueda compi que no se si será por mucho más

    Aló presidente
    3 años
    Reply to  Lucas

    IBERIA tiene convenios que se cumplen.Los
    pilotos de nuevo ingreso ( nivel 11) ganan muy poco y ya hizo su ajuste salarial y de productividad teniendo un mantenimiento de aeronaves considerados de los mejores del mundo.
    AEA por lo que veo es un cachondeo y no por sus empleados.Si sigue así desaparecerá como SPANAIR.

    736252748953737
    3 años
    Reply to  Lucas

    A quien pretendes engañar? Hoteles de 3 estrellas? Teneis por convenio hoteles de 5 estrellas. Os pagais la comida con las mega dietas que os pagan. Las más altas que paga la compañía. Como si los demás no comieran y durmieran igual que vosotros. Pero eso es lo que ha conseguido vuestro comité y no lo ha hecho el resto. Bien por vosotros. Pero no digas que los sueldos son más rentables.

    Aló presidente
    3 años
    Reply to  Pascal

    Es muy sencillo.Si eso es verdad, cuestión que dudo, el covid acabará con la compańia en pocos meses.

    Pameal
    3 años
    Reply to  Pascal

    Esta vd equivocado,yo era comandante y mi salario eran 25.000 euros al mes,informese bien por favor.Slds

    Ynoechal Gota
    3 años
    Reply to  Pameal

    Lo corroboro.Además a esa cantidad hay que sumarle las dietas.Y los sobres en negro por alguna pasadita de actividad.Un verano potente y nuevo BMW en el garaje.

    Globalito
    3 años
    Reply to  Pascal

    Si la envidia fuera sarna...

    Estupenda
    3 años
    Reply to  Pascal

    130000 euros? 6500? Debes haberte vuelto loco . Eso es mentira

    Azafatillo
    3 años
    Reply to  Pascal

    Que os fusionen con la express y os apliquen el convenio de la misma. Eso sí que es degradación de la aviación. Mira que siempre os quejáis y siempre queréis más! Y

    Breaking news
    3 años
    Reply to  Azafatillo

    La express está acabada,va a ser cerrada azafatillo de pacotilla
    Saludos

    Anticuñados
    3 años
    Reply to  Breaking news

    Ya está el cuñado de turno que todo lo sabe...

    Breaking news
    3 años
    Reply to  Anticuñados

    Tic tac AEA express ????

    Complicada situación
    3 años

    Cada día que pasa se pone más difícil poder vender AEA a IAG,las pérdidas aumentan y las previsiones no son halagüeñas para este invierno,yo buscaría que me pagaran en acciones y olvidaría el cash,quizá sea una solución para AEA,porque IAG con la que está cayendo se hace complicado que suelte cash por una aerolínea que hay que reestructurar con todos los problemas que eso conlleva una vez comprada.

    Deben ser censurados
    3 años

    Por favor,el moderador debería prohibir estos comentarios de este individuo/a que solo los pone con ánimo de provocar y que no aportan nada al debate.

    Battlestar Galactica
    3 años

    Españita en estado puro se vive mejor cobrando paguita y sin pegar golpe.

    ThePunisher
    3 años

    Es absurdo querer comprar a una compañía en quiebra, para Iberia lo más sensato es dejarla morir y aprovecharse de ese vacío, para los consumidores evidentemente no.

    CCES
    3 años
    Reply to  ThePunisher

    Lo que importa también es lo que quieran los gobiernos y la UE.

    Incluso Naciones Unidas tiene algo que decir
    3 años
    Reply to  CCES

    Los gobiernos no intervienen salvo para nacionalizar o para poner restricciones a las compras si alcanzan posición de dominio en un mercado.Creo que está respuesta no es la que estabas buscando,ya que parece que haya que salvar a AEA cueste lo que cueste y de la manera que sea,que os agarráis a cualquier clavo ardiendo.

    CCES
    3 años

    A mi personalmente no me puede importar menos, esas películas para quien le interese. Hablo desde el punto de vista social y económico, a ver si todo va a ser tan sencillo como lo describís.

    Pero nada seguid con la copla ti ni tinis ni idii

    Incluso Naciones Unidas tiene algo que decir
    3 años
    Reply to  CCES

    Desde luego como no va ser es como dices tu,que más bien parece un razonamiento de un niño de 8 años

    CCES
    3 años

    Nivelazo tus argumentos eh

    Para que sepas tremendas chorradas que dices sin saber, exactamente, ¿cuál ha sido mi razonamiento? ¿Y respecto a qué?

    Al final te das un susto.

    Incluso Naciones Unidas tiene algo que decir
    3 años
    Reply to  CCES

    Tu chico abres la bocaza que tienes para decir tonterías jaja,Que NO campeón que los gobiernos no van a salvaros para hacerte feliz a ti crack.El gobierno español solo quiere quitarse el muerto de encima y está deseando que lo compre IAG,pero esa compra no será a cualquier precio porque estáis sin liquidez y las perspectivas para el negocio son bastante malas este invierno también,lo que significa repute conmigo PÉRDIDAS,Ya te quedo claro? A ver que empezamos 2+2= .....jajajaja que eres un niño de 6 añitos con tus argumentos,de hecho es el argumento, el gobierno vendrá a salvarnos porque así lo quiero yo jajaja,anda y tomate algo fiera que falta te hace jajaja

    CCES
    3 años

    Miau. ¿Todo bien en casa?

    1. No soy de AEA ni de IAG ni de nada que se le parezca. Ni me va ni me viene, se entiende ahora? Si respiraras antes de escribir el siguiente esperpento lleno de bilis te darías cuenta de que vives en el mundo real y no en los comentarios de un artículo.

    2. Te he hecho dos preguntas. No solo no has respondido ninguna demostrando que sintámoslo por el dinero que invirtieron tus padres en educación, careces de comprensión lectora y no lectora, y tú solo has despotricado contra argumentos que te has inventado, y de los que encima no tienes ni idea.

    Yo no me voy a tomar nada porque está claro que no soy yo el que vive con problemas, amargado e insultando. Me quedo tranquilo porque con 6 u 8 años (tampoco te aclaras con la edad) por lo menos no desgracio la ortografía ni necesito ir faltando al respeto a nadie para debatir como bien malcriado.

    Alé chato, suerte con tu pataleta personal.

    Incluso Naciones Unidas tiene algo que decir
    3 años
    Reply to  CCES

    Quien se pica ajos come campeón jaja, tomate otra de bravas y una cerveza que falta te hace.jaja.Creo que el gobierno está pensando en llamarte para solucionar unos asuntos que saben de tu capacidad para dirigir columpios jajajaja

    Pedro
    3 años
    Reply to  CCES

    El gobierno no quiere que quiebre AEA, pero sabe que si no la compra IAG, mantenerla seria una sangría de dinero público durante 4 o 5 años, por eso está presionando a IAG para que compre.

    Por otro lado IAG sabe que sin ayuda estatal AEA no llega a fin de año, con lo que se quedarían con los slots, que es lo que quiere, por prácticamente nada.

    A la UE le importa un carajo AEA.

    Perro
    3 años
    Reply to  ThePunisher

    Iberia comprará AEA igual que BA compró BMI.

    Anonimous
    3 años
    Reply to  ThePunisher

    Claro hacerles un orizonia. Igual que hizo Hidalgo en su momento

    Palmero
    3 años
    Reply to  Anonimous

    No me gustaría por el personal, pero por los Hidalgos......brindaría con un buen vino. Buena nos la hicieron!!!!!

    Un tío normal
    3 años
    Reply to  Palmero

    Ya ves... menudos Ladrones Hidalgo y Duato...

    ... y sus amigos en el gobierno que les han dejado campar a sus anchas todos estos años.

    De todos modos, ojalá todo esto se resuelva de la mejor manera y ningún compañero de Iberia o Air Europa tengan que vivir lo que pasamos los de Iberworld/Orbest.

    Buenas suerte.

    top342
    3 años
    Reply to  ThePunisher

    Lo que ha hecho toda la vida vamos......

    Pepe Sánchez lleo
    3 años

    Todos sabemos como va a terminar esto.Qué se apuestan a que lo pagamos entre todos los paganinis españoles de a pie.Cómo siempre, esto es España.Aquí siempre se han privalizado los beneficios y se han socializado las pérdidas.Por eso, la Europa del Norte no quería darnos ni un euro.

    Jonko
    3 años

    IB va a dejar morir UX y después el gobierno al rescate. IB se queda con las rutas y verà que hace con el personal.

    Go go go
    3 años

    Dices la Europa que ha rescatado Norweigean, Lufthansa, KLM...?

    Seabird
    3 años

    ... y por esto se los han dado a Cóndor, LH, Brussels, Austrian, AF, KLM Alitalia, Tap y seguro q muchas más.

    Pedro
    3 años

    Europa del Norte no quiere darnos un euro porque sabe lo que hacemos con ese dinero. Cientos de millones robados solo con los EREs de Andalucia y los cursos de formación, solo con eso. Por no hablar de la cantidad de asociaciones, observatorios, ONGs....donde enchufados y militantes viven cómodamente con un sueldo público.

    Es ahí donde esta el meollo del asunto.

    Flyer
    3 años
    Reply to  Pedro

    Siiiii! Si no te falta razón. Pero te dejas en el cajón los casos Gürtel, Bárcenas, Baltar, Púnica (no sigo, que me banea el moderador). Cachis!....que despiste.

    Pedro
    3 años
    Reply to  Flyer

    Por lo que veo asumes plenamente que toda la red de enchufados en asociaciones, observatorio, ONGs....son de los actuales partidos gobernantes.

    Urko
    3 años
    Reply to  Pedro

    Ahhhh que el PP es la Vírgen de Lourdes!!!

    Llucmajorer
    3 años

    Depende (y que estamos en agosto): del color político del gobierno, del rescate UE, de una economía de mercado, de los chapuceos de los ceos y de que la justicia es igual para todos. Si todo un rey emérito ha decidido largarse, dudo que una panda de cuatreros saquen gran tajada en la actual situación. Como diría el Lope: burla burlando, ya van los hoteles por delante. Suerte y ánimo

    Jarana de velatorio
    3 años
    Reply to  Llucmajorer

    Si como dice algún medio del que confío más bien poco, el emérito podría estar en un país caribeño el que también frecuente Hidalgo padre. Pues bien, entre los millones que presuntamente tiene el primero y los que necesita el segundo, además de limpiar su nombre el campechano, y lo patriota que se le supone, sobre todo para su bolsillo, pues nada, pueden negociar un acuerdo y todos contentos, sin poner un céntimo de los contribuyentes. Enfin, ya sé que soñar es gratis.....

    Libertad de opinión
    3 años

    También el emérito puede buscar en su jubilación un comprador para AEA, previa comisión, -faltaba más- que después de una larga experiencia, por lo que parece, no se le ha dado nada mal. Y después invitar a los Hidalgo a celebrar el evento.

    Gloria Patricia Cavalcanti
    3 años

    Lo que tiene que hacer es devolver el importe de los billetes que no sabemos cuando podemos viajar

    HEPA tando
    3 años

    AEA e IBE son incompatibles como el agua y el aceite. Boeing contra Airbus. Burnliner a. 1,1 millones de leasing mensual, frente a 350 que se siguen recibiendo. Una flota de 737 MAX que ni están ni se les espera, frente a los 320 neo que siguen llegando. En cuanto a los Embraer y ATR (cascadisimos), ANE con una flota renovada no quiere ni oír hablar del peluquín. Lo único que tienen en común es el mercado, ambas cías pusieron todos los huevos en la misma cesta, el mismo continente americano para largo sin apostar por diversificar hacia África o Asía. IBE en el pasado puente del primero de mayo, llevó a cabo un vuelo histórico de repatriación a SYD vía BKK para redespacho, poniendo de manifiesto la posibilidad técnica de volar a nuestras antípodas. Otra cosa es que en el reparto de la tarta promovido por IAG en una suerte de Tratado de Heathrow permita volar más allá de NRT (cuarta resurrección, Bombay, Anchorage, Moscú y directo), SHA/PVG o JNB, el resto de destinos están fuera por influencia BA. AEA se anticipó en la ruta de la seda con el vuelo a SHA (un coladero de frees) anticipándose política y comercialmente pero resultó ser un desastre económico. A la larga, competir por el mismo continente y las mismas líneas ha sido letal ... para ambas.

    El virus es el letal
    3 años
    Reply to  HEPA tando

    Tu comentario es absurdo y carece de todo rigor.El problema no es volar al continente americano el problema es que existe un dichoso VIRUS en todo el mundo y los países del continente americano están siendo golpeados duramente,pero vamos que volar a Asía no creas que sería mejor,pregúntale a Finnair como le va,cia,no muy grande y muy centrada en volar a Asía,o si quieres mira a Qatar o a Emirates,que están sufriendo pérdidas históricas y echando a muchos tripulantes.Sobre el reparto que dices que hay,estáis obsesionados con que se puede volar a cualquier parte del mundo desde Madrid y eso solo es posible si alguien paga la fiesta,como en Qatar por ejemplo con su gobierno,así que si pagas tú la fiesta se vuela Sydney vía BKK,BA la ruta la hace vía SIN y Qantas vuela vía DXB por su acuerdo con Emirates.Negocio esa es la cuestión y nuestro negocio es America y poco a poco a ver si pueden hacer más rutas a Asia y son rentables que es la cuestión principal.Sobre los aviones,quien te ha dicho a ti que AEA se va a integrar en Iberia? Podría seguir con su marca pero controlada desde Iberia,de hecho esa es la idea,y tampoco sería la primera cía del mundo en tener flotas de Boeing y de Airbus tanto en narrow body como en wide body.Como siempre estáis buscando enemigos por todas partes,el negocio de Madrid es el que es y llegar a más no será fácil,los demás hubs también quieren su parte del pastel.Letal es el VIRUS,sobretodo para la industria turística,el resto no.

    Nacho
    3 años

    Una vergüenza... El dinero se tiene que ganar trabajando, y no estando en la playa.
    Soy Tcp y tengo muchas ganas de ver otra vez como podemos hacer nuestro maravilloso trabajo

    Debe ser censurado
    3 años

    Este comentario debe ser censurada este individuo/a está constantemente intentado provocar con comentarios que no aportan nada al debate

    CCES
    3 años

    Levantando el país a base de rentas di que sí?

    Nico
    3 años

    Hablar acá ,de quién es peor o quien es menos malo es además de egoísta , absurdo.
    Apenas está pasando la tormenta , los que den los primeros pasos ( los más valientes y los más necesitados ), harán por fuerza que los demás les sigan y de eso se trata , arrancar para que todos andemos.

    DeMomentoTrabajador
    3 años

    La jugada maestra seria dejar hundir más a AEA y quitarse a la familia del medio. Creo que los trabajadores tenemos asumido nuestro futuro y aguantamos aquí para que nos indemnicen. Elfin esta cerca

    Exacto
    3 años

    Exacto,es cuestión de muy poco tiempo y AEA dejara de volar, luego empezara la fiesta para que IAG se quede AEA pagando 1€.Sueldos recortados,empleos perdidos y se quedarán con la parte que les interesa que son los B787.

    Pepone
    3 años

    Así es, la gente cree que el gobierno no lo permitirá. Que no dejará quebrar AEA por se la mayor empresa española y defender a los intereses estratégicos del turismo nacional...y ahí está el error, primero, el R78 lleva 40 años vendiendo empresas a intereses extranjeros, segundo el gobierno actual no cree en España sino en 17 estados (confederados en el mejor de los casos) , tercero España no es soberana y hace lo que le dice la UE y más recibiendo dinero de esta...entonces Alemania y Francia le interesa potentenciar AIG? Pues claro que no, sería todo lo contrario...el futuro para IBE y AEA está negro hormiga ..hasta nuestros amados y odiados históricamente británicos están en contra de la compra...hay algo a favor?

    Chiringuito de playa
    3 años
    Reply to  Pepone

    Desde luego se puede opinar y luego está lo tuyo,??Tus argumentos si se les puede llamar argumentos están basados en odios hacia diferentes pueblos de Europa,lo del gobierno pues que quieres que te diga,te lo puedo comprar para podemos pero no para el psoe,asumiendo que todos estos actores no tienen más problemas que fijarse en esta compra de una moribunda AEA,como si no hubiera compañías moribundas que comprar en Europa,por ejemplo TAP,no te parece?Asi que Alemania y Francia van a mangonear la compra no? ??Mira hay un problema muy claro aquí,los Hidalgo tienen bastantes deudas y querían y quieren sacar dinero por su mejor activo que es AEA, desgraciadamente para ellos ha llegado un virus que ha parado el mundo como nunca había pasado en los últimos 50 años por no irme mucho más,y este activo se deprecia por días a un ritmo que difícilmente valdrá algo en Noviembre,y es aquí donde está el problema,IAG lo sabe,el gobierno lo,sabe y hasta los Hidalgo lo saben.asi que es un tira y afloja para ver cómo los Hidalgo pueden sacar algo de un activo que iba a ser su venta estrella y apunta a ser su tumba como lo alarguen unos meses más.AEA es un enfermo y nadie quiere pagar su entierro,ni el gobierno ni IAG o en su defecto su cura que será también muy costosa.
    Lo demás hablar por hablar,a pasar buenos días en el chiringuito de la playa Don Pepone.

    Pepito grillo
    3 años

    Lo q sobra en todas las compañías aéreas es personal reptante. Y siempre falta personal volante que es quien genera los ingresos Una aerolínea puede hacerse con aviones y tripulaciones. Es la parte productiva. El resto sobra o se subcontrata. Y eso será lo q pase en IAG y en AEA.

    Hay q adelgazar mucho la parte no productiva para evitar la quiebra juntos o por separado.

    Por otra parte en España las tripulaciones están muy mal pagadas y más ahora con la crisis. Las cifras que se dan en este foro son ridículamente para personal con experiencia y esa responsabilidad. Por ahí fuera están entre el doble y el triple. Y las empresas se hinchan a ganar dinero, salvo ahora con la crisis. Será imprescindible subir salarios en cuanto despegue la aviación de nuevo en dos o tres años con las compañías saneadas y limpias de polvo y paja y con una gestión de verdad, y con competencia de empresas extranjeras en nuestro mercado.

    Y tener aviación de verdad y no ONG subvencionadas para reducir el paro en según qué zonas del país.

    Los salarios subirán cuatro veces más ??
    3 años
    Reply to  Pepito grillo

    Pepito,tú lees lo que escribes? Es por curiosidad,La nómina de los tripulantes de AEA,Iberia es similar menos los pobres que han entrado en nivel 11,no tiene nada que envidiar a la nómina de las mejores cías de Europa.Ahora dime donde ganan el doble y hasta el triple crack,que es por ir allí.por cierto no me digas que en Oriente Medio,donde ya te confirmo que no es así y lo se por bastantes amigos que tengo en la zona y tampoco me digas que en China donde hay que pasar una temporada para ver si te amoldas a la vida allí y a la forma de trabajar que tienen.Sinceramente os cuentan algo y ya os oarece que el dinero lo reparten en los árboles de cada país.??.Dondesi coincido que los salarios son más competitivos por no llamarlo de otra manera es en Iberia Express,o Evelop,Wamos y demás cías de este calibre.Subir salarios en los próximos dos o tres años ni lo sueñes,no ocurrirá ni de coña??,supongo que no hace falta que te explique lo que una crisis significa para el empresario verdad? Exceso de candidatos para cada puesto en los próximos 4 años por lo menos.

    Maria
    3 años

    Tengo ciudadania Italiana. Mi familia y sueldo en España. Vine x 2 meses a escriturar una propiedad..en Febrero.. Recién ahora se puede organizar. Necesito volver..mediados de Setiembre. Están autorizados lis vuelos para mu condición.? Reservo...sin miedo a q luego m cancelen el viaje..? Solo Ida..con mascota de apoyo terapéutico.

    Fernando
    3 años

    Abogo para comandantes y tripulación el salario mínimo interprofesional de 940€.

    Fernando
    3 años

    + Plus de 150€ Peligrosidad

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