2.370 pilotos de aerolíneas españoles están desempleados. La cifra supone cerca de un 35% del total de estos profesionales colegiados en España, cuyo número asciende a 6.800, según los datos del sindicato Sepla, el Copac y las compañías recogidos por eldiario.es. Es destacable, además, que de los que están en paro hay 1.800 efectivos sin experiencia previa.
La publicación digital señala que tan solo un 33% de los tripulantes técnicos de vuelo de nuestro país están trabajando en aerolíneas españolas. Casi sin distinción por empresa, quienes ejercen en nuestro país han visto mermadas sus condiciones laborales y salariales hasta un 40% en los últimos años.
Las grandes compañías prácticamente no contratan un solo piloto desde hace años y las nuevas low cost lo hacen por menos dinero. Incluso hay muchos copilotos que, en lugar de cobrar, pagan por las horas de vuelo en las aerolíneas de bajo coste.
Hay otro numeroso y creciente colectivo, formado por unos 1.500 profesionales, que han emigrado en busca de trabajo y mejores condiciones. Las compañías que les han captado están principalmente en Asia y el Golfo Pérsico: Qatar Airways, Emirates, Kuwait Airways, Etihad, Korean Air, Vietnam Airlines... También Air China y Hong Kong Airlines han empezado a contratar españoles.
Para fichar a los pilotos españoles, las aerolíneas árabes y asiáticas han creado compañías o asociaciones empresariales como Vor Holdings y Top Flight, que se encargan de reclutar a estos empleados.
El diario recuerda también las numerosas quiebras de aerolíneas que se han vivido en España en los últimos años (Spanair, Air Madrid, Air Comet, Futura, Andalusair, Aebal/Quantum, Vising, Air Asturias, Air Catalunya, Prima, LTE, Bravo, Hola, Air Class, Girjet, Air Almería, Regional Wings, South Atlantic, Gadair) y remarca que, por cada piloto que pierde su empleo en estos casos, hay entre cinco y ocho profesionales más, como TCPs y personal de tierra, que engrosan las listas del INEM.
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Especialmente el de Zapatero, por poner el pie al cuello de las aerolíneas españolas mientras subvencionavan las extranjeras.
Blanco, irás al infierno de los ladrones, pero tendrás que ir a pie. No te llevaremos en avión!
Gracias al sepla por seguirle el juego a gobiernos y empresarios. El daño que nos habéis hecho al colectivo, es irreparable.
Gracias al copac por...por qué? Si es como el presidente del gobierno, callado mientras el país se hunde alrededor. Ellos, de cenitas y fotitos peronada más.
Gracias a los que os creéis que pagando hoy por volar, mañana cobraréis.
Gracias, desde el calor de mi corazón, aumentado por el calor del Golfo Pérsico.
Imbéciles!!
A los pilotos en paro les conviene emigrar lo antes posible porque Iberia quiebra en el 2014
Y cuando se levantaban 180.000 euros al año, nadie decia nada. Señores bienvenidos al mundo de la gente normal.
La única compañía española que podrá dar trabajo en condiciones será la de siempre... Iberia ,que empieza a reclutar empleados para sus destinos abandonados en 2013,, recuperados estos el crecimiento pactado y pautado será progresivo hasta 2017.....felices vuelos a esta gran compañia
Aunque a muchos nos les guste, Iberia va a quebrar porque sencillamente no hay dinero, hay demasiada competencia y desde luego todo el mundo es consciente de ello. Interesa no hacer mucho ruido y cuando lo haga traerá cola por muchos años con sus empleados.
Eliminados los directivos tóxicos de Iberia ,,,no sin el consiguiente coste millonario,,,,se vuelve a la senda de crecimiento con el sacrificio de sus trabajadores,,,por otra parte ,como siempre....Iberia siempre será Iberia,,,,,
Iberia quebrará en 2014, dejará a mas de uno pasmado y con las ganas de que no cierre. Tiempo al tiempo, que los buitres tendrán la carroña que tanto esperan.
[…] tienen experiencia previa, según leemos en una información que publica el diario especializado preferente.com, en referencia a un informe publicado por el digital eldiario.es. Ello también afecta, y mucho, a […]
Hiveria kievra estano.
Nostradamus Jr. Busca la definición de "deseo" y luego la de "realidad". Verás que no se parecen mucho.
Lo malo es que no van a indemnizar a los que tanto han apoyado a Iberia en los foros. Espero que les paguen los servicios prestados por las horas diciendo a la gente lo que les gusta escuchar (eso tiene un precio).
Es lo q tu querrias pq ya has huido al extranjero. ..Rata.
Es una triste realidad. Culpable, el Sepla y el Copac que han permitido que esta profesión la ejerza cualquiera, de ello se han lucrado escuelas y muchos de los que se rasgan ahora las vestiduras. Hacer el COU, sin selectividad, 14 M de las antiguas pesetas, 20 meses y ya eres piloto
Yo tamben fuí al paro por la quiebra de 7 tt.oo. de la extiguida Orizonia y ahora me gano la vida en algún aeropuerto como vigilante de seguridad
Los pilotos no son raza a parte, suerte que la Iberia empieza a levantar vuelo deseo que en breve tiempo tenga la capacidad de recolar a tanto piloto con experiencia
Mucha suerte a todos y más a Iberia l.a.e.
Es solo un ejemplo mas de como logra una casta "desindustrializar" REGALANDO IB y VUE o ECHAR a operadores nacionales para "subvencionar " los que más a los extranjeros que no cotizan ni seguridad social ni beneficios en este país.
"Gestores" de Spain S.L
A ti, si si, a ti, al de la quiebra, espero q te aparezca un cancer tan fulminante q no tengas tiempo de despedirte de tu familia ,hdlgp.
Feliz año campeón.
Iberia caerá junto al Gobierno de España que no podrá hacer nada por evitarlo. Aunque ya no sea una aerolínea de capital publico, se perderá la marca España con la que siempre se ha identificado y la imagen del país quedará desprestigiada. No se desea el mal a nadie porque bastante mal esta todo y necesitamos trabajo en el 2014.
Iberia empieza a crecer de nuevo en 2014...s domigo,Montevideo,Habana,Washington,,recuperación de lineas en corto,,,,,
Y el Sr. Duato debería pagar, o por lo menos no poner trabas para que lo hicieran, a los empleados que dejará tirados por el mundo.
Y mientras tanto las low cost en España contratando a traves de agencias en las islas de Man o Jersey o Irlanda..... Pagando impuestos fuera de España, asi no salimos de la crisis
Si de verdad los directivos tóxicos se creen lo que paniaguados borreguitos han escrito en este artículo, lo llevan claro.
De modo que sobran pilotos pero a los de la cafetera expres los buscaron en sus antiguos trabajos, ahora contratan a cinco mercenarios con excedencia militar, aireuropa busca nueve pilotos pero solo se presentan cuatro y el colmo: vuelin contrata pilotos de Iberia. Sera que se han vacunado y ya no temen la contaminación.
Nada que sigan convencidos de que la fuente de pilotos mana continuamente como cuando los que se apuntaban a las colas de las escuelas creían que con el COU, unos miles de euros y dos exámenes de test tenían derecho al asiento de un Jumbo y nivel 1 en la escalilla de salarios.
Por cierto dentro de ese grupo debe estar incluido Ricardito que ahora arroja las culpas al Sepla y Copac. Antes decía que lo que querían era defender sus privilegios.
Pues nada, a esperar a ver como se pone la carne de piloto.
Solamente puntualizar, que la persona que más "peleó" para que las compañías Low Cost, (causantes de la competencia desleal que acabó con muchas compañías que respetaban la legalidad, sufragaban derechos sociales de sus empleados, pactaban convenios colectivos etc..) comenzaran a extender sus tentáculos por toda Europa,en especial, en España, de una manera "pseudo-ilegal", como es de sobra conocido, fue la comisaria europea perteneciente al gobierno del PP, la Sra. Loyola de Palacio, que en paz descanse.
Me parece que IAG no va dejar caer a ninguna de sus empresas. Iberia, BA, IBX y vueling.
Este grupo tiene un brillante futuro por mucho que le pese a algunos . Iberia ya esta despegando y le va a dar la batalla a muchos dentro de nada. Todos sabíamos que en Iberia sobraba mucha gente y están saliendo hace bastantes meses, así que la senda del éxito esta ya trazada.
Lumbreras, ¿te has preguntado si no estarías incluido entra el tanto personal que sobra? Porqué arreglar la casa ajena sabemos un rato, pero aplicarnos el cuento es harina de otro costal. Como los recién llegados que van dando doctrina con semblante trágico de la medicina que necesita la empresa. Anda y que os den lameculos sabelotodo.
Como piloto jubilado y amante de mi profesión me entristece ver comentarios de esta índole, pero como persona me da asco leer, ver y oír cualquier comentario que se alegra del mal ajeno. Para el de la quiebra de Iberia la verdad no se que decirte , a una persona con una capacidad intelectual como la de una almeja, es difícil de responder, pero lo intentaré. De Iberia viven directamente 20000 familias y otras muchas indirectamente , muchas de ellas se aferran a la ilusionó de seguir en su puesto de trabajo y comentarios tan rastreros , barrio bajeros y sin consistencia , entristecen a esas personas que no tienen otra cosa ni un futuro sin Iberia. A sí que por favor antes de escribir y firmar con dicho título , piensa si es que tu escasa capacidad intelectual te lo permite, en el daño que estas haciendo a miles de personas. Supongo que te dará exactamente igual mi comentario, porque para ello hace falta ser un animal racional, cosa que dudo de tu persona. Un saludo y que sigamos volando con Iberia por mucho tiempo.
Es de lo más ruin alegrarse de la desdicha ajena, pero mucho más ruin es que la actitud de una minoría lleve a la ruina a una buena parte de esas 20.000 personas...
No creo que nadie se alegre de la quiebra de Iberia, pero es bastante real si lo circunscribimos a operaciones de vuelo. El horizonte de Iberia sería mucho más positivo con el acuerdo de los pilotos que no aceptaron la mediación, y eso el resto de trabajadores lo ve y se rebota porque ellos han cedido para que su división sea rentable; si todos los colectivos han hecho un esfuerzo para que Iberia siga ¿Por qué los pilotos no son capaces de hacerlo?
Mi madre me decía que los errores siempre se pagan; los pilotos de Iberia quieren que los demás paguen sus errores... Y eso no es justo. Eso hasta alguien con la capacidad intelectual de una almeja puede entenderlo.
Si la compañia no se hubiera regalado a los ingleses tal y como ha quedado demostrado con los correos de Blesa y Sanchez Lozano no hubiera sido necesario mas que un pequeño ajuste en forma de congelacion salarial y poco mas. Lo mismo si no se hubiera pagado el combustible a precio de oro por Mr gasolina y si se hubiera renovado la flota hace ya tiempo en vez de hacerlo ahora. Pero claro, quien mandaba antaño pertenecian a CCOO y UGT y no estaban por la labor de hacer nada mas que culpar de todos los males a los pilotos.
Este ente de ahí arriba debe pertenecer al grupo de Unos Golfos Traidores o de los que roban Comisiones Ó peras.
Ambos son de memoria distraida y con dificultad para recordar porcentajes de descuentos por grupos desde la antigua 104 hasta la impuesta mediación.
Tiene razón. Eso no es justo.
Dejemos que el mercado ponga el precio.
Me puede clasificar en el grupo que le plazca, es su opinión, a mí me resbala lo que piense usted de mí.
La clave 104 la pagamos sobretodo los ciudadanos españoles, no solo los trabajadores de Iberia, creo que fueron 1010 millones de las antiguas pesetas, y desde luego yo no conseguí a cambio ningún día más de descanso, ninguna baja incentivada, ni un precio reducido por las acciones de Iberia en su salida a bolsa. Ya ve que de memoria distraída nada de nada...
En algo vamos a estar de acuerdo, y es que el mercado es quien está poniendo precio a los pilotos de Iberia. Primero fue Air Nostrum, después el wet lease, luego Clickair, Iberia Express, ahora ya también Vueling... A los pilotos de Iberia les cuesta entender que el negocio aéreo no consiste en que los aviones vuelen rutas sino en que transporten pasajeros, pero sobre todo que los transportes tú y no dejar que los vuelen otros. Después de todo ese historial no caben lamentos ni tirar balones fuera, al final uno cosecha lo que ha labrado.