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EDICIÓN ESPAÑA

Bruselas ultima el dictamen provisional

Horas decisivas para la integración de Air Europa en Iberia

Ryanair, Volotea, Binter, Plus Ultra, World2Fly e Iberojet, entre las candidatas para hacerse con las rutas que liberen
IAG está dispuesta a ceder a la competencia hasta un 40% de los vuelos de Air Europa

Iberia espera con gran expectación el dictamen provisional que la Dirección General de Competencia de la Unión Europea emitirá en los próximos días, documento que contendrá las objeciones a la integración de Air Europa (Iberia-Air Europa: “Tenemos soluciones para garantizar la competencia”).

Aunque no tiene carácter definitivo, el informe permitirá conocer cuál es la posición de Bruselas, de cuya decisión depende que se ejecute la que sería la mayor compra de la historia de la aviación española.

Tanto Iberia como IAG han reiterado que “estamos dispuestos a entregar a otros competidores hasta el 40% de las rutas de Air Europa”, una cesión que dobla la realizada en el anterior intento (en 2021) y que el holding aéreo considera que debería servir para conseguir el “sí” de la Unión Europea.

“Tenemos soluciones para garantizar la competencia. No habrá ni una sola ruta, ni una sola, en la que Iberia y Air Europa se queden solas en el mercado”, remarcaba recientemente el nuevo CEO de Iberia, Marco Sansavini, quien se ha comprometido a que “siempre habrá, al menos, una tercera aerolínea para fomentar la competencia y no perjudicar a los consumidores”.

Además de IAG, son varias las compañías aéreas ajenas al grupo que esperan con expectación el dictamen provisional de Bruselas para pujar por las rutas de las que se desprendan. Ryanair, Volotea, Binter, Plus Ultra, World2Fly e Iberojet, entre otras, han mostrado públicamente su interés por hacerse con parte de los vuelos que liberen.

Como publicó Preferente, las cifras actuales avalan la operación al demostrar que la compañía resultante de la integración de Air Europa en Iberia no superaría las cuotas de mercado de los dos grandes grupos aéreos del continente, Air France-KLM y Lufthansa (Iberia-Air Europa: así quedaría el tablero de juego tras la integración).

En el largo radio, Iberia-Air Europa poseen un 64% en Madrid, frente al 74% de KLM en Ámsterdam, el 64% de Lufthansa en Frankfurt y el 61% de Air France en París. Además, Lufthansa acapara el 70% de los vuelos de larga distancia en Múnich, mientras que Swiss controla el 72% en Zúrich.

En cuanto al tamaño relativo del primer grupo respecto al segundo en cada hub, Lufthansa Group y AF-KLM son entre siete y 23 veces mayores comparados con el segundo operador, IAG e Easyjet, respectivamente. Tras la operación, IAG se quedaría por debajo, siendo 6,2 veces mayor que el segundo en Barajas, que sería Ryanair.

 


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    27 Comments
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    Piri
    27 días

    Yo cada vez lo veo más complicado. Air Plus Ultra, Iberojet o World2fly son aerolíneas con muy escasa flota como para entrar en las rutas donde Iberia tiene que ceder slots. Y tampoco veo sentido que sabiendo que rutas como Buenos Aires, Sao Paulo o Lima donde también serían dominantes Iberia meta más capacidad.

    Plus
    26 días
    Reply to  Piri

    Air Plus Ultra es nueva no? Es la filial de Plus Ultra?

    Esperanza en Bruselas que niegue la fusión
    27 días

    Esperemos que el informe sea desfavorable a la fusión. No quieren los usuarios un monopolio.
    Ni posición de dominio por IB.
    Y encima dicen que estarían dispuestos a ceder el 40%.. como si fuera una gran cosa.
    En definitiva....quieren anular. Suprimirá la competencia. Y seguir en posición de dominio o monopolio

    Txomin
    27 días

    Claro, mucho mejor que Air Europa desaparezca , no ?

    El cuñaooooooo
    27 días
    Reply to  Txomin

    Pero tú que sandeces dices? Has bebido mucho de buena mañana ?
    Ve a contar tus memeces varias a otro lado.Aqui el problema es de monopolio y si la operación no sale cada uno a seguir con su negocio y tan contentos.La deuda ya la pagará AEA con los beneficios que el negocio no le va mal.

    Air Europa es necesaria para competir con I
    27 días
    Reply to  Txomin

    Puede seguir por si sola. Tiene capacidad. Y es una buena competencia para IB. Es dar al cliente a elegir. Otra opción. La fusión....elimina esa posibilidad. Y genera un monopolio.

    Yo
    27 días

    Concuerdo contigo.
    Además que muchos clientes de la SkyTeam perderíamos a un importante socio. No quiero ver a Air Europa en OneWorld

    No al monopolio
    27 días

    Totalmente de acuerdo contigo,solo quieren monopolizar el hub de Madrid para luego hacernos pagar a los consumidores esta compra con precios abusivos…..es muy difícil que la compra salga adelante salvo que los remedies signifiquen que otra compañía del tamaño de AEA entre a competir directamente con la empresa del grupo IAG.
    Bruselas solo hace su trabajo que es velar por los derechos de los consumidores y evitar flagrantes monopolios como este.

    javier
    27 días

    Claro por eso Bruselas puso muchos problemas a AF o LH con sus monopolios y hubs, velo por todos los consumidores, estas que si

    Mario
    27 días

    Pobres tripulantes de Binter, van a trabajar más con el E195 por el mismo salario. La dirección de esa compañía debería sentir vergüenza de ver cómo se les van los pilotos de Naysa y Binter en bandada por la precariedad de sus salarios y condiciones…

    Daniel2
    27 días

    Que película más larga. La auténtica historia interminable

    El Pajarito
    27 días

    Buf que asco da todo esto.

    Roberto
    27 días

    Mucha compra y mucha leche pero los segundos de Ib seguimos con latas de atún en cada línea y sin poder aspirar a comprar una vivienda digna hasta q pasemos a la izqda dentro de 19 años…
    VERGONZOSO!

    Barrio Sésamo
    27 días
    Reply to  Roberto

    Mucho no debe disgustarte sino ya te habrías cambiado de compañía , vamos lo normal que hace todo el mundo.
    Nos lo explicas ? Tienes un contrato de permanencia o algo ?

    Toni
    27 días
    Reply to  Roberto

    Roberto, deja de llorar y vete. Se lo que ganas y en Iberia dan muy bien de comer. Si te gusta llevar atún en lata es porque no tienes clase. Sin con los 10 minutos que llevas volando andas llorando, te equivocaste de profesión.

    Sheikh Abdullah
    27 días
    Reply to  Roberto

    En Dubai no hay croquetas pero te puedes comprar una casa:

    https://www.emiratesgroupcareers.com/pilots/our-role-details/?name=first-officers

    De nada.

    Air Koldo puede volar en solitario
    27 días

    Con unos patrocinios más de algún máster de la señorita pepis y con no devolver todo el dinero público recibido podemos garantizar que Air Koldo puede sobrevivir dos años más.

    Santiago
    27 días

    De ninguna manera, no veo beneficio alguno en aceptar esos términos, es como pegarse un tiro en el pie, muchos conocen la verdad pero la ocultan, ni Aena ni AyG pueden suprimir la competencia, los titulares de estás agencias están callados, se preguntaron porqué, no hay más perro que el chocolate dicen en baleares y con razón

    Aymama
    26 días
    Reply to  Santiago

    AyG? Y eso que es?!

    Chema
    26 días
    Reply to  Aymama

    Ay.. Genaro

    Jeronimo
    27 días

    Que se lleven a la jefatura de almacén pmi a Iberia por favorrrrrrr

    Eduardo
    26 días
    Reply to  Jeronimo

    Eso es que te están haciendo trabajar ,vago!!Cosa que no es de costumbre en Aireuropa

    Eduardo
    26 días
    Reply to  Jeronimo

    Os están haciendo trabajar ! poco común en Air Europa.

    Anxon
    26 días
    Reply to  Jeronimo

    Qué dicesss .No estoy de acuerdoooo para algo que funciona...

    Juan
    26 días
    Reply to  Jeronimo

    Que se lleven al de almacén MAD mejor .QUE VERGÜENZA de tío

    Mark
    26 días

    A ver si la deniegan.

    Jefatura almacén MAD hará que la compañía quiebre
    26 días

    No sé si conocéis almacén MAD ...eso lo dice todo !!!!!!

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