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EDICIÓN ESPAÑA

Un Boeing 737-800 de Ryanair comienza a rodar con la barra de remolque aún conectada

Ryanair protagoniza un grave y sorprendente incidente en el aeropuerto de Fráncfort. Un Boeing 737-800 de la low cost ha comenzado a rodar con la barra de remolque todavía conectada.

Como se puede ver en las imágenes compartidas por Prashant AviationTrip, la fricción del metal con la pista hizo que saltasen chispas, con el riesgo que ello conlleva. El avión, que sufrió daños en su motor derecho, fue llevado a la zona de mantenimiento de la aerolínea en Berlín.

 


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    21 Comments
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    Al toro
    4 meses

    Tea and biscuits. One Mission!

    Elylla
    4 meses

    Últimamente un curso y apto para transportar jardineras y cualquier vehículo que fuera del aeropuerto necesitarías los carnets al tipo de vehículo.
    Donde están llegando las empresas con tanto ahorro de costes y por consiguiente AENA mirando hacia otro lado???
    Esto a ocurrido en Alemania pero la degradación del handling marcha a velocidad de vértigo en casi todos los paises.

    Yoni
    4 meses
    Reply to  Elylla

    Así es. En muchas compañías, sobretodo autohandling como Racanair o EasyJet (aunque también en Iberia) hay gente conduciendo vehículos sin el carnet profesional correspondiente, con el consecuente peligro que eso conlleva. "Farruquitos"sin carnet llevando autobuses llenas de personas con el beneplácito de Aena. El día que pase algo y haya heridos graves o incluso algún fallecido por medio (dios quiera que no ocurra) ya veremos quien se hará responsable ello. Que directivo de Aena dará la cara, o que seguro se hará cargo con una denuncia por medio por dicho incumplimiento? Espero por el bien de todos que los sindicatos muevan esto, denunciándolo semejante irregularidad!

    armando
    4 meses
    Reply to  Yoni

    Con esa negligencia de la barra no tiene nada que ver con el carnet

    Wasp
    4 meses
    Reply to  Yoni

    Esperemos no ocurra, pero no daría la cara nadie
    Ya hemos visto todos de todo y auténticas barbaridades

    Yoni
    4 meses
    Reply to  Elylla

    Ah! Y pido al "moderador" que por esta vez no haga censura a mi comentario! Es por el bien de todos. Gracias

    Visionarios
    4 meses

    Que barbaridad...gran profesional , no notar que estar arrastrando la barra ...con el escándalo que debería tener....si en lugar de un 73 es un widebody ...se lleva el tractor también

    Hater
    4 meses
    Reply to  Visionarios

    Espero que no seas piloto, xq si lo eres el "gran profesional" serás tu, criticando el error de un compañero que seguramente llevaría horas de duty o simplemente llevaba cascos de atenuación de ruido y no escuchaba el estruendo.

    armando
    4 meses

    Haber profesionales enterados no ven que nunca una barra de enganche jamás podrá ir de esa manera no ven que es otra cosa para que eso ocurra el comandante tendría que girar las ruedas 360 grados y es más jamas lo podrá hacer ya que las ruedas de los aviones no lo hacen jajajajajj fijaros en el vídeo y con respecto a lo de los carnet eso es que ustedes son de los que llegan a trabajar en una compañía y por tener canet de primera tenéis el derecho a no coger maletas primero se empieza por levantar muchas maletas y ya te llegará el momento de utilizar tu carnet o si no vete a trabajar de taxista guaguero camionero pero deja tranquilo ha esos profesionales que llevan muchos años cogiendo muchas maletas

    Elylla
    4 meses
    Reply to  armando

    Sabemos que en este caso "supuestamente" no fue culpa del operario que desconecto la barra.
    Pero estas mezclando "churras con merinas".
    Repasa el convenio y verás muy bien que todos los agentes de servicios auxiliares son los mal llamados maleteros con independencia de llevar push-back o jardineras e incluso plataformas.
    Aquí se denuncia como se convierten en unas horas de curso un carnet D por poner un ejemplo.
    Que no ocurra nada ya que los magistrados van a tener mucho trabajo!!!

    Yoni
    4 meses
    Reply to  armando

    Pues claro que no Pardal, lo lleve arrastrando debajo de la turbina. Y no mezcles Churras con Merinas! Sácate el carnet (C o D) si quieres hacer pushback o llevar una jardinera!

    Ruben
    4 meses
    Reply to  armando

    Parece mentira que sepas tanto y te permitas el lujo de llamar a los demàs "profesionales enterados", cuando no sabes ni diferenciar entre "haber" y "a ver". La verdad es que no sé si reir o llorar, pero es bastante penoso.

    Engineer
    4 meses

    Vamos a ver, gente hablando de "conducir sin carnet"...

    Aquí la cagada es del dispatcher del vuelo de largarse sin darse cuenta

    Javi
    4 meses
    Reply to  Engineer

    Efectivamente, alguien con sentido comun

    Capitán Feria
    4 meses

    A todos los listos que opinan sin tener ni idea de este asunto.

    Esa barra está siendo arrastrada por el motor derecho, no está enganchada al avión.
    Tiene toda la pinta de que han desconectado la barra y la han dejado debajo del avión, los pilotos eso no lo pueden ver desde cockpit.

    Si el avión se ha movido después de haberle dado “libre” al comandante, es responsabilidad del equipo de tierra.

    Si no se les ha dado “libre” desde tierra es responsabilidad del comandante.

    Doctor Raro Raro
    4 meses
    Reply to  Capitán Feria

    El piloto también puede girar el cuello y mirar por su ventana. Ay, no! que se engancho del lado derecho. Entonces sería el copiloto que estaba chateando con su novio y tampoco miró.

    Kiwi
    4 meses

    Soy piloto y no puedes verlo. Imposible.

    Doctor Raro Raro
    4 meses
    Reply to  Kiwi

    Yo también soy piloto.

    Kiwi
    4 meses

    Escalas de 30’ son las culpables de todo esto. Si las agencias reguladoras aceptan escalas inferiores a lo normal, 50’ .
    Los departamentos de Producción proponen en sus planes algo que es imposible en la vida real.

    mp5
    4 meses

    Que no os enterais de nada... Con el nuevo ecologismo se va a eliminar la aviacion. Aqui lo que estaban es empezando a arar el aeropuerto para convertirlo en un huerto.

    Maica Ramos
    4 meses

    Tenéis razón pero parece mentira, que un sector que mueve tantos millones, no se forme al personal de Handling en pista..Si, el curso de Handling de las compañías en teoría están bien, pero en la practica...es otra cosa, sueltan a novatos a los 2 días de experiencia en pista...y con todo lo que se debe hacer y lo que no, no se aprende más que a meter la pata..los primeros meses..Enfin

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