Uno de los objetivos prioritarios de Airbus para 2023 es lograr la certificación del A321XLR, el avión con el que aspira a revolucionar el negocio del largo radio (Airbus acelera con el A321XLR, el avión con el que aspira a hacer historia).
Un spotter que se encontraba en el aeropuerto de Basilea, ubicado en Francia pero a escasos kilómetros de Alemania y Suiza, ha captado estas imágenes de la nueva joya del fabricante.
La primera prueba del A321XLR data del pasado mes de junio. Posteriormente, a este primer prototipo se le sumaron dos más, lo que ha permitido al fabricante “tener los tres aviones volando activamente” (Así ha sido el primer despegue del A321XLR, la joya de Airbus).
Su pretensión es certificar la aeronave de forma completa antes de que finalice 2023, para que así pueda entrar en servicio en 2024.
El A321XLR contará con el mayor alcance jamás visto para un avión de un solo pasillo, con 8.700 kilómetros de autonomía. Superará en un 15% a su hermano, el A321LR, permitiendo cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto los A350 y A380.
Con capacidad para 220 viajeros bajo una configuración de dos clases, tendrá capacidad de hasta 13.100 litros adicionales de carburante.
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Un depósito de queroseno con alas, eso es este avión. No seré yo el que se suba a semejante enjendro.
Los demás funcionan con agua oxigenada y solo llevan una garrafa, no te digo!!!!
Efectivamente, mejor volar en los otros, que llevan las alas llenas de zumo de piña y son los pilotos los que le dan a los pedales para hacer girar los motores.
Iberia nos ofrece un vuelo placentero en este "patíbulo volante".
Quédate en tierra camina y nada para cruzar el oceano
Jo feria obligatori ocupaçio85%al95%an tots els desplaçamens rotes les distançias i tots als aparells
Que dialecto es ese?
No hay duda que este modelo si que será Santo y Seña de la compañía europea durante bastantes años . Lo tiene todo para triunfar .
Ostras, una sardina voladora, en un vuelo trasatlántico? En un vuelo de LGW a TPA en un 777-200 en el 2019 fue desastroso, una auténtica sardina volante; en un viaje de EWR a AMS en un 767 fue mucho más cómodo, aunque un modelo más antiguo. Airbus y Boeing, en sus últimos modelos, han reducido al máximo los espacios de los asientos, en vuelos llenos, es una pesadilla.