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EDICIÓN ESPAÑA

Encarecimiento espectacular en 2022

Ryanair: “El precio de volar va a dispararse”

Por la recuperación del turismo, el descenso de la capacidad aérea y el aumento de los impuestos
“Habrá un veinte por ciento menos de capacidad en el corto radio en Europa, al tiempo que se registrará un fuerte incremento de la demanda”, apunta Michael O’Leary

Michael O’Leary nunca defrauda. Ayer habló en el Sunday Times de Londres, para hacer una reflexión importante: volar, dijo, va a encarecerse espectacularmente en 2022. ¿Por qué? Lo explica detenidamente (Ryanair pide ‘slots’ de Iberia-Air Europa: “No es creíble que Volotea sea competencia”).

En primer lugar, O’Leary prevé una recuperación vertiginosa del turismo en Europa el año que viene. En segundo lugar, habrá mucha menos capacidad, debido a que muchas aerolíneas han retirado aviones, sobre todo las compañías legacy. La combinación de menos aviones y más demanda supondrá un encarecimiento importante de los precios, pronosticó.

Este es su desglose: “Retire la oferta de Thomas Cook (seis millones de asientos); de Flybe (ocho millones más); de Norwegian (otros 24 millones de asientos) y Alitalia reduciendo su flota un 40 por ciento” y empezamos a tener una imagen de lo que va a ocurrir.

“Habrá un veinte por ciento menos de capacidad en el corto radio en Europa, al tiempo que se registrará un fuerte incremento de la demanda”, añadió.

Hay un tercer factor en todo esto que O’Leary señala: el aumento de la inflación, y no menos importante, un aumento generalizado de los impuestos a volar.

Ya se pueden imaginar que a continuación dijo que su compañía iba a romper el mercado con sus precios, pero esto ya era de esperarse.

Un ejemplo de la crisis puede ser el de Easyjet, que tiene previsto despedir a 4.500 trabajadores si no se recupera el mercado en breve. Los niveles de 2019 no se esperan, al menos en Easyjet –con su perfil más de viajero de negocios– hasta 2023 (Easyjet, interesante para Wizzair e IAG, asume su venta).

 


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    Sol naciente
    1 año

    Pues si lees el artículo Ryanair se está pegando un tiro en el pie, ellos viven de lo barato. Pero visto lo visto con Renfe y su aumento descomunal de precios no me extrañaría que los aviones se vaciasen como así está ocurriendo con el tren. La gente busca alternativas más baratas, Blablacar, por poner un ejemplo, hay rutas donde va el tren que ahora van los coche llenos porque cuesta la mitad y el tren va medio vacío. Gran error comercial.

    Zeitgeist
    1 año
    Reply to  Sol naciente

    Nadie puede vender a precios mas bajos que RYR, ya que son los mas eficientes. Seguirán dominando.

    Que me den pa un pizoh
    1 año
    Reply to  Sol naciente

    Que chulo el BlaBlaCar de Madrid a Londres, mucho tiempo para Bla Bla....

    Cada vez de mal en peor
    1 año
    Reply to  Sol naciente

    Me parece que estás equivocado, ahora, por las circunstancias de todos conocidos, Ryanair vende baratos algunos asientos, mejor menos que nada, pero de ahí a pensar que vuela a pérdida el cien por cien de lo que vuela va un trecho. Ni de lejos venden una mínima parte de su capacidad a los precios que anuncia, eso es para la gente flexible que reserva con mucho tiempo o a veces en último minuto, pero ni de lejos te creeas que toda la capacidad se vende a 10,15 o 20 euros, ni O'Leary ni ningún responsable de aerolínea alguna se ha vuelto loco. Y de paso le hace una propaganda fenomenal gratis o casi.

    what i do for a living
    1 año

    En resumen: perdimos mucho dinero , seguimos en ello y pretendemos dejar de hacerlo.
    Vamos a preparar el terreno, concienciando a clientes,culpando al resto del universo de vaya a ser caro lo que hasta ahora se regalaba por cortesía del menda.
    Ya saben toca nuevos extras y cambios de política para poder penalizar cualquier cliente dispuesto a contribuir con la causa (la de su bolsillo).
    Todo sea por la buena vida de los ejecutivos del aire

    HEPA tando
    1 año

    En el fondo, es la génesis del capitalismo hoy trasladado a un neoliberalismo fratricida.
    Primero tira los precios por los suelos para acapar mercado y cargarse a la competencia.
    Una vez implantado en el mercado y con posición dominante, presiona para imponer reglas de juego a media.
    Finalmente, sin competidores fuertes, impone precios a su antojo desorbitados.
    Está pasando con todas las tecnológicas donde la aparente gratuidad inicial, se paga en megadatos, uso descarado de los pautas de privacidad y bombardeo de todo tipo de servicios añadidos ni deseados ni demandados. La felicidad del iluso.

    Lara
    1 año
    Reply to  HEPA tando

    Nada es gratuito, esta compañia vive de las subvenciones de las CC.AA, lo que pasa es que la gente ha tardado en darse cuenta.

    Ryan
    1 año
    Reply to  Lara

    Nada es gratuito y TODAS, REPITO TODAS las compañías aéreas viven de subvenciones. Lo que pasa es que este pasquín es financiado por IAG para tirar mierda a Ryanair, y así les va, Ryanair number one again. Lo que es la envidia.

    Hayek
    1 año
    Reply to  HEPA tando

    Si Ryanair efectivamente subiera los precios “desorbitadamente”, ¿qué impediría que otra compañía entrase a competir con ellos a precios más baratos?
    No es neoliberalismo fratricida, es libre mercado. Ryanair hace lo que cualquier empresa con sentido común, intentar ganar todo lo que esté dispuesto a pagar el consumidor. ¿O crees que Iberia no lo haría?
    ¿Cuál es tu solución?

    Bernat
    1 año
    Reply to  HEPA tando

    Mas claro que el agua

    Luis Custodio
    1 año
    Reply to  HEPA tando

    No se si has leído el artículo, pero mezclas churras con merinas. No me gusta Ryanair, y menos el payaso impresentable O Leiry. Pero son hechos y no opiniones los que respaldan. Norwegian llegó para hacer la competencia a Ryanair, y le salió mal. Una pena. Alitalia, pública, una sangría para el erario. Y así van cayendo, disminuyendo la oferta en el corto recorrido, mientras la demanda sube y la gente tiene más dinero para viajar tras 2 años de pandemia. No es Ryanair.Y si suben los impuestos por emisiones, los suben a todos. También a Ryanair.
    Creo que hasta que no se vea la oferta en 2022 no se podrá decir nada.
    Yo mismo he vivido la frustración de tener que pagar 220€ la semana pasada por olvidarme de imprimir 4 tarjetas de embarque en un vuelo de Ryanair. Me cagué en todo pero es su política y la.acepto.
    Y en cuanto a los megadatos y la no gratuidad, pues lo mismo, como todo: para entrar en el foro he dado mi correo, para tener Google y cuando miro, hablo y compro algo, también.
    Pero en eso consiste el sistema, y nadie te obliga a seguirlo. Lo que no vale es decir "sí, acepto", y luego exigir privacidad. Ejemplo: tik-tok.

    Tiki Tiki
    1 año
    Reply to  Luis Custodio

    Hombre si te cagaste en todo al pagar esos 220e es un poco contradictorio que digas que aceptas su política. Su política la ibas a aceptar si os si o sino no volabas. Por otro lado es un poco viejo eso de Ryanair de sangrar al pasajero con lo de no llevar impresa la tarjeta de embarque, suerte para la próxima.

    Raffin Dominique
    1 año
    Reply to  HEPA tando

    Sauf que ça fait 15 que je profite de voyage parfois a 5€,10€,15€ que je n'aurais pas pu faire sans ryanair!

    Mcdf
    1 año

    Creo que la ganancia está en el volumen de ventas. No siempre la mayor demanda beneficiará a las compañías aéreas, en este caso a Ryanair, tendremos que buscar nuevas alternativas y que se den cuenta que el que mucho quiere abarcar posiblemente se lleve una desilusión. Hemos sobrevivido a la pandemia sin viajar y sobreviviremos a los abusos que quieran imponer

    Tiki Tiki
    1 año
    Reply to  Mcdf

    Ya pero hay quien viaja por necesidad, otros porque la vida son dos días y otros para ver a un familiar. No todos son exclusivamente viajes de placer. Esperemos que se quede en agua de borrajas la subida y no sigan jugando con la ilusión de las personas.

    Yoni
    1 año

    Impuesto al queroseno (IVA), como a cualquier otro combustible! Yaaa!!!

    Flyn
    1 año
    Reply to  Yoni

    Si venga y q no vuele ni Dios ! Y todos en tren no te jode !
    Anda desgraciao vete q una comuna mormona

    Yoni
    1 año
    Reply to  Flyn

    No, claro. Querrás seguir volando a precio de metrobus basada en exención fiscal, subvenciones y trabajo precario. Anda ya! Vete andando o en bicicleta! Un saludo

    Imanol
    1 año
    Reply to  Yoni

    Sí, y que los billetes de tren pagen por la infraestructura, no solo por el servicio, como se hace con el billete de avión. Verías tú lo que es el precio real del billete de tren...

    Jorge - VGO
    1 año
    Reply to  Yoni

    Dios te oiga!!! Y que tambien apliquen el IVA, solo el IVA a la gasolina y no le carguen con ningun otro impuesto

    Jose Ignacio
    1 año

    Supongamos que el individuo visionario tiene razón, que no la tiene siempre, entonces esos precios han venido para quedarse, o serán 4 meses mientras la oferta se ajusta a la demanda? Que payasada la del hombre. En cuanto se estabilice esto, los que queden ajustarán precios... ¡Vaya si ajustarán precios! a la oferta y la demanda. Y la tal aerolínea, tan barata como siempre, y tratando a la gente como ganado, como siempre. ¿O alquien piensa que esta pandemia ha cambiado algo? Nada de nada.

    Anonimo
    1 año
    Reply to  Jose Ignacio

    El problema es que ese ajuste se deberá realizar sobre los costes de operación. Si una compañía se ha reducido su tamaño sus costes se incrementan (por un tema de economía de escala). Del mismo modo el coste de operación de los aeropuertos puede subir si el tráfico disminuye (porque los gastos fijos no lo harán). Por tanto los precios se ajustarán, tal y como dices, pero está por ver cuanto se "ajustarán".

    Antonio Gurrión
    1 año

    Como si no hubiera formas de recortar gastos para que los vuelos sigan siendo baratos, pilotos y tripulaciones están dispuestos a trabajar por menos de la mitad de lo que están cobrando actualmente y si no, a las pruebas me remito. Buenas noches y buena suerte.

    Racanair
    1 año

    Para nada soy un defensor de Ryanair más bien detractor se han cargado las maravillosas profesiones de TCP y pilotos, de hecho yo pensaba que no iba a sobrevivir una compañía así con la pandemia pero su modelo de negocio está por desgracia más que implantado en Europa y es la aerolínea que más liquidez tiene, la mayoría de viajeros no buscan comodidad sino pagar lo mínimo por el billete y viajar a otro país aunque el aeropuerto se encuentre a más de 2 horas de su destino final y apenas puedan sentarse en el asiento relajadamente.Para el viajero poco experimentado con las artimañas de Ryanair,no sabe que al final pagará lo mismo o más que una aerolínea tradicional, cobrando maleta de más que no se ajuste a las medidas de cabina, cobrando la impresión de tarjeta de embarque,etc, aguantando el bombardeo de PAS y el mercadillo a bordo que tienen montado los TCP ,sin dejar descansar al pasaje en el avión y haciendo sus pasayadas de PAS que nadie tiene interés en escuchar.Lo barato sale muy caro al final.

    Expresivo
    1 año
    Reply to  Racanair

    Perdona me dices que aeropuerto está a 2 más de horas ?

    Tiki Tiki
    1 año
    Reply to  Expresivo

    Da el igual que el aeropuerto este o no a más de 2 horas o menos, es el sobrecoste y pérdida de tiempo que conlleva en tu viaje al tener que desplazarte de ese aeropuerto alternativo a la ciudad que quieras ir. Yo aún no entiendo como las personas no ven eso. Me da igual, sea Ryanair u otra compañía, no lo entiendo.

    Raffin Dominique
    1 año
    Reply to  Racanair

    Mais au bout de 25 ans de voyage avec Ryanair je commence a être expérimentée, même s'ils rajoutent des règles toujours plus contraignantes je voyage avec un sac a dos!sans assurances,ni prioritaire etc...je m'enregistre la veille et ne choisit pas mon siège!Qu'importe 2h d'inconfort ...

    Jorge - VGO
    1 año

    La exposición de O Leary tiene su logica, aunque es una logica hipotetica nada mas pues al final lo que manda es el mercado, la relación oferta y demanda y el marketing que puedan aplicar las aerolineas en función a lo que ellas quieran ofrecer. Lo que está claro es que el viajero busca dos cosas: rapidez en el viaje de punto a punto y/o economia en el vuelo.. que ocurre?? que muy pocos hacen numeros del coste de su viaje total pues no lo hacen desde la puerta de su casa a la puerta de su destino o vv. Uno de los temas, el que mas beneficia a Ryanair o a las low cost en este caso es la falsa publicidad cuando fanfarronemos delante de nuestras amistades y decimos que hemos conseguido un billete por 10 eur para ir de Oporto a Madrid siendo de Vigo, donde no decimos que hemos pagado 12 eur por un trolley de cabina mas 12 eur del bus Vigo-Oporto, mas algo que nos hemos tenido que tomar en el desplazamiento desde Vigo-Oporto-Madrid porque hemos tenido que invertir unas 4h para llegar a Madrid; cuando si pillamos un vuelo desde Vigo nos cuesta en oferta unos 40 eur e invertimos 2h menos en el mismo trayecto o bien en tren que nos sale por 30 eur, tambien en oferta, e invertimos 5h y pico.. pero claro mola mas pagar un billete de 10 eur aunque tenga gastos colaterales...

    Jorge - VGO
    1 año

    Respecto de sus competidores, los de Ryanair, que no piensen que van a subir solo ellos los precios si Ryanair se ve obligado a subirlos por impuestos etc, ellos van a seguir su misma linea...
    WizzAir.. O Leary tiene un grano en el culo con esta aerolinea, de hecho poco la menciona y por algo es... mejor posicionamiento de rutas, politica de precios igual a Ryanair, mejor predisposición a acuerdos comerciales con su proveedor Airbus que las chuladas recientes de O Leary con la pobre Boeing, mejores aviones A320 y mas eficientes que los 737 de Boeing y plan de gran crecimiento inmediato a la vista.
    Easyjet.. por ahora surfeando problemas economicos, que sino es otra de la que tampoco habla mucho porque es con diferencia mejor compañia de cara al pasajero que lo es Ryanair y con ciertos momentos de precios competitivos.
    Volotea... de momento la ningunea porque aun está consolidando su crecimiento y no le tose mucho ya que han aplicado una politica de rutas que no les hace daño aun, pero tambien tiene un plan de crecimiento interesante y ha renovado su flota del anticuado y poco popular Boeing 717 a los Airbus 319/320 con lo que ya se está preparando para ser mas competitiva en el aire. No tardará en salir a bolsa e igual O Leary compra acciones y no dice nada... 😉
    Vueling... Pues mas de lo mismo, flota Airbus, poco ruido low cost pero precios igual de competitivos que la media de Ryanair.
    Las demas... llamadas "de bandera"... esas van capeando el temporal, aprendiendo del modelo low cost, sacando tarifas igualmente competitivas y captando nuevamente a aquellos viajeros que se pasaron al low cost de Ryanair y que ahora se dan cuenta que ni Ryanair es tan barata ni las lianeas aereas tradicionales son tan caras al final,... eso si, una vez entras en sus aviones aun sigues notando esa diferencia de volar en un avion a volar en uno de esos autobuses con alas que son los 737 de Ryanair.

    El mercado dirá al final si la demanda supera a la oferta o no y de ahí veremos lo que 2022 nos depara en cuanto a los precios de los vuelos.

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