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EDICIÓN ESPAÑA

Baja su participación en varios puntos hasta rondar el 80%

Las agencias ya castigan a una Amadeus que baja cuota

Air India fue la primera aerolínea en desmarcarse de Amadeus tras la investigación de la Comisión Europea
El GDS ha estado imponiendo a las agencias acuerdos de casi exclusividad y concentrándose sobre todo en las grandes redes

Amadeus sufrió en octubre una importante reducción de su cuota de mercado en España, al pasar de poco menos del 90 por ciento que venía promediando a perder hasta varios puntos y rondar el 80 por ciento, según ha podido comprobar preferente.com, después de que las agencias españolas ya castiguen al GDS tras salirse algunas aerolíneas de su sistema (Amadeus: Bruselas sale en defensa de las agencias).

Air India fue la primera aerolínea en desmarcarse de Amadeus tras la investigación de la Comisión Europea sobre si los acuerdos entre la empresa de reservas de viajes con los agentes de viajes y las aerolíneas violan o no la normativa comunitaria y afectan a la entrada de más competidores, como reveló el periódico turístico líder (Air India, primera aerolínea que se desmarca de Amadeus).

Así, cualquier agente que desee reservar un vuelo con Air India, o con alguna de las mayores low cost europeas, tendrá que hacerlo con otros GDS o por otro canal, ya que las aerolíneas también se han cansado de las condiciones que Amadeus les imponía en sus contratos aprovechando su cuota casi monopolística que le ha llevado a ser investigada por Bruselas.

Amadeus ha estado imponiendo a las agencias acuerdos de casi exclusividad, y más particularmente en los últimos tiempos ha estado concentrándose sobre todo en las grandes redes, lo que ha llevado a que las pequeñas agencias independientes hayan estado optando por otros GDS que les están prestando más atención como Travelport (Hundimiento de Amadeus: se deprecia más de 5.000 millones en dos meses).

Así, las agencias españolas han dado un inédito y repentino paso hacia una estrategia “multi-GDS” que es la más común en otros países, y que se encamina a llevar al producto aéreo a una situación similar a la del hotelero, con varios bancos de camas entre las que las minoristas pueden elegir asegurándose mejores condiciones ante la mayor competencia (Ofensiva sobre las grandes redes para que sean multi GDS).


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