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EDICIÓN ESPAÑA

Pueden reclamarse hasta 600 euros

Qué hay que saber para volar a destinos con ciudad oculta

Los vuelos con ciudad oculta (en inglés, hidden city o skiplagging) consisten en volar a destinos en los que sale más barato aprovechar la escala del mismo que viajar al destino de forma directa, perdiendo así el último tramo del viaje. De este modo, los viajeros compran un billete a un destino al que no se quiere viajar, pero con escala en la ciudad elegida por un precio más económico. Una práctica que está ganando seguidores entre los viajeros y con la que las aerolíneas no están nada contentas (Lufthansa demanda a un pasajero por no utilizar el último billete de su viaje). Debido al aumento del número de consultas recibidas por este hecho, reclamador.es resuelve las principales dudas de los pasajeros:

1. ¿Qué pasa con el equipaje facturado en los vuelos con ciudad oculta?

Pueden darse dos supuestos:

a. Que desde la aerolínea no pongan problema alguno y el pasajero pueda bajarse en la ciudad intermedia. Para ello deberá informar previamente en el mostrador de facturación. Así se evita que envíen el equipaje al destino final teóricamente contratado. Normalmente en estos casos no habrá consecuencias posteriores.

b. O bien, que la aerolínea no lo permita de ninguna de las maneras. En ese caso el pasajero no podrá facturar su equipaje, ya que de hacerlo la compañía enviará el equipaje a su destino final. En este supuesto, la recomendación de reclamador.es es no facturar equipaje y volar con equipaje de mano.
Además, aquí, la compañía puede proceder a anular el resto de la reserva en cuanto advierta que se ha hecho “ciudad oculta”. Pero esto puede ser reclamado por el pasajero. Es lo que se conoce como no show, y es reclamable. La aerolínea no puede cancelar un vuelo de vuelta por no hacer el de ida o bajarse en una escala y no terminar el viaje. Es una práctica considerada abusiva por los tribunales y que en reclamador.es ya hemos conseguido que nuestros clientes sean indemnizados por ello.
Si se produce, el pasajero tiene derecho a reclamar una indemnización económica a la aerolínea. Esta incluiría no solo el coste del nuevo billete adquirido, sino también la compensación del Reglamento 261 (entre 250 y 600 euros, en función de la distancia del vuelo). Estos casos se consideran denegación injustificada de embarque.

2. ¿Puede reclamar la aerolínea al pasajero por no coger el segundo vuelo de la escala?

Esto es lo que ha intentado Lufthansa. Ha llevado a los juzgados alemanes a un pasajero que usó esta técnica. Pero, de momento, no le han dado la razón a la aerolínea.

3. ¿Es posible salir del aeropuerto durante una escala?

En España, reclamador.es explica que el pasajero puede detener su viaje en la escala y sin tener que alegar causa alguna, puesto que habría cumplido con su principal obligación: pagar el precio estipulado en el contrato.  Por otro lado, una reclamación judicial por parte de la aerolínea a su cliente que realizara ese “viaje ciego” no tendría mayor recorrido en nuestro país, pues para los jueces se trataría de un supuesto muy similar al “no show”.


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El problema es claramente de las aerolíneas, y deberían dejar de tirarse piedras sobre su propio tejado para evitar que el consumidor tenga una mala imagen de ellas.

Por un lado, no es razonable que si saco un Madrid – París me cobren 150€, si saco un Valladolid – Madrid – París me cobren 125€ y si saco un Valladolid – Madrid me cobren 190€. Es un absurdo.

Por otro lado, la cláusula no-show es el colmo de los abusos, porque tu has pagado tu billete, y encima la aerolínea se ahorra el servicio (peso y demás, no mucho pero en fin), y que te puedan cancelar por ejemplo la vuelta si has tenido un imprevisto en la ida… absurdo.

La aerolínea jamas tiene perjuicio alguno (si no tiene que sacar el equipaje de la bodega). Las clausulas no show deberían ser ilegales.

Algunas, se niegan a darte el equipaje hasta llegar a destino.
Viajar con maleta de cabina.
¿ Se ahorra tanto?

Pienso…
Que el mercado es libre i las compañias pueden poner el precio que mes les convenga segun la oferta y la demanda
Que los consumidores somos quienes decidimos si volamos o no a esos precios
Que cada vez mas(los consumidores) nos las ingeniamos para conseguir los mejores precios
Que es licito esta practica (que por cierto no conocia y me parece bastante curiosa 😂😂)
Y pienso que es abusivo que te cancelennun billete por no utilizar una parte del mismo

Las clausulas de no show, al igual que los overbooking, son simple y llanamente una estafa (curiosamente estos abusos solo los cometen las compañías de bandera y legacies, que tanto juran y perjuran de las low cost y de su modelo de negocio).

El pasajero no tiene porque informar de nada a la compañía durante la escala. La compañía tiene que asegurarse de que el pasajero esta a bordo antes de cargar las maletas durante el transito. El pasajero con decir que estaba con diarreas en un baño, bastante tiene para que no valgan de nada las amenazas de la compañía respecto a cancelar el retorno o lo que sea.

Si la compañía, le carga la maleta a bordo del vuelo a destino final, que ponga una denuncia en la AESA por violar los protocolos internacionales de seguridad en lo referente al transporte de equipajes de pasajeros.

De todas maneras, para ahorrarle problemas a todo el mundo, (tanto a los trabajadores como a si mismo), que facture solo hasta destino intermedio o que lleve equipaje de mano.

Das por hecho que hay un cambio de avión. Y la última decisión la tiene el piloto, ya existen un tipo de maletas que si el piloto autoriza viajan aunque no este el dueño en el avión, RUSH. Si el pasajero se baja y no vuelve a la aeronave? Pues la tripulación pensara que está en el avión. Si hay cambio de avión ya es otra cosa.

Y digo yo, si la compañía quiere fomentar la venta de ese destino final, que lo ofrezca al mismo precio que el destino anterior. Es decir regalando el último tramo. No mas barato. Así evitarían está práctica.,

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