Tus medallas son las hostias que tú me pegas

Algunos han querido ver en mi último escrito una crítica a algún colega de opinión de este digital, craso error. Simplemente intento defender, humildemente, a un colectivo que  desde mi opinión particular no merecen la  presión a la que están sometidos.

Por mencionar alguna cosa doméstica, que para muchos no debe tener importancia, es un hecho que a los pilotos se les da una botella de agua durante su servicio, que puede alcanzar las doce horas, y si quieren comer algo deben  pagarlo.

Los constructores o fabricantes, cada día más,  se esmeran en robotizar sus aviones hasta el extremo de que la presión a los pilotos es impresionante. Su lema es ¡no piense actué de acuerdo al manual!. Una posible muestra de ello son accidentes como el de Air France en su vuelo desde Rio a Paris. Los muertos son daños colaterales, según los tecnócratas.

Ahora, los aviones están equipados con el "FLIGHT DATA MONITORING", una cámara como el programa cutre de Gran Hermano, que graba todo lo que ocurre en cabina.

La presión sobre los pilotos en aras a una seguridad del cien por cien fiable no existe, salvo que un día los aviones vuelen solos. Los pilotos de líneas aéreas se enfrentan a un "sistema" cada vez más restrictivo con normas que están basadas en lo que dice el manual, dejando  o intentando dejar la capacidad humana cuando falla la robótica en tierra, y eso no es bueno, no puede serlo salvo cuando los robots piloten los aviones. Actualmente, el sistema creado por los fabricantes, con la colaboración de compañías aéreas, " soporta al piloto porque de momento lo necesita, solo lo soporta."

Les cuento una anécdota reciente. En un vuelo un pasajero se pone enfermo y la auxiliar de vuelo informa al comandante de este incidente. Dado que a bordo hay un médico, éste le pide el botiquín porque  ahora está ubicado el mismo en la cabina de los pilotos sic sic. La auxiliar informa de nuevo al comandante que la situación del pasajero es grave, el comandante decide levantarse y llevar el botiquín personalmente hasta dónde está el médico y requerir si es necesario un aterrizaje de emergencia. Mientras todo esto se produce, un pasajero graba con su cámara la puerta de cabina, puesto que con el ajetreo queda abierta, y las manda a  AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea). Vamos una buena persona. 

El comandante queda de momento relegado de sus funciones en la compañía. Los inspectores de AESA ven un filón en esta cinta y se frotan las manos, sin darse cuenta de que siguen habiendo otros temas de seguridad que se les escapan, pobres burócratas.

Mención especial merece manifestar que solo Boeing deja libertad a los pilotos,  la capacidad de "pensar “o lo que ellos llaman "Pilot Assesment". En pocas palabras, frente a las presiones técnicas y luego las presiones de la empresa la profesión de piloto tiene o se ve afectada por un peligro mayor, la presión de burócratas y tecnócratas, con lo que los accidentes que se producen o puedan producirse son daños colaterales. Lamentable el espectáculo al que está sometido este colectivo.

Con esta política los Directores Generales, ganan sus medallas gracias al puteo de un colectivo sensible para conseguir tener un buen nivel de seguridad, y hasta algunos consiguen ser ascendidos a puestos como máximo responsable de British Airways.

De momento la batalla la siguen ganando los burócratas y tecnócratas. Cuando vuelva a ocurrir otro incidente deben mirar a estos personajes escondidos bajo siglas que se parecen más a las agencias de espionaje, que a la mejora del transporte aéreo. Es tremendo que los tribunales de justicia, se vean en muchos casos completamente inoperantes por las complicaciones de desentrañar un incidente o accidente.