NEWSLETTER | PUBLICIDAD | | VISTA MÓVIL
EDICIÓN ESPAÑA

Y el ganador es Ryanair

Hace 20 años, los Ryan montaban en Irlanda una aerolínea de poca monta, que casi quiebra, incapaz de competir. Después de varias vicisitudes, unos años después, Ryanair terminar por hacer más o menos lo mismo que Southwest hacía en Estados Unidos y lo que Easyjet desarrollaba desde Luton: vuelos baratos con flotas homogéneas y sobre todo, con costes controlados. Ese fue el secreto de Michael O'Leary, que se hizo cargo de la compañía cuando nadie daba un duro por ella.

 

Hoy, finalmente, Ryanair puede decir que ha logrado todos sus objetivos: es la compañía más grande de Europa, por encima de los tres grandes grupos aeronáuticos tanto en rentabilidad como en volumen de pasajeros.

 

Por el camino quedan todos quienes pensaron que los pasajeros están dispuestos a pagar más por lo mismo, quienes pensaban que habría fidelidad a la marca, quienes decían que no se podía pasar de pagar 600 a 100 euros por el mismo vuelo. Y sí, se ha ha pasado y, encima, quienes han hecho el cambio son los líderes, son los más rentables y para colmo ni siquiera son los que pagan peor.

 

España, como muchos otros países en su momento, optó por ignorar este tipo de compañías, creyendo que así quizás no vendrían. Pero vinieron y son líderes. Nos han robado la cartera sin querernos dar cuenta.

 

Hoy, 20 años después, el Sepla es un remedo de lo que era, Iberia ya no es española, Air Europa es una minicompañía, y una lista interminable de aerolíneas se ha hundido. En el lado positivo, hemos sido capaces de crear algo con lo que reaccionar, tarde pero bien: Vueling tiene potencial para plantar cara, para sobrevivir en este nuevo contexto.

 

Esto es lo que han dado 20 años de liberalización de los vuelos en Europa. Una maravilla para el pasajero, para el turismo, y al final también para el negocio.


    Acepto la política de protección de datos - Ver


    3 Comments
    antiguos
    nuevos más valorados
    Inline Feedbacks
    View all comments
    dinosaurio
    7 años

    Sobrevive el que se adapta. Como hace amador en este articulo donde de repente dice, y tiene razon, que las low cost no son las que peor pagan a sus empleados. Alaba a O'leary y su gestion.
    Estos dos puntos bastan para calificar y definir a los autenticos causantes del debacle de las tradicionales. Son los incompetentes directivos.
    Si bien hay que ampliar su incompetencia hasta el punto de que no habrian sido capaces de tamaña catastrofe sin la cooperacion de politicos y su pleyade de creadores de opinion sembrando en un erial cultural.

    AguloGuanche
    7 años

    tranquilos $epleros que en 6 meses ya no difamareis de Ryanair porque vuestro enemigo a batir será Norwegian.

    priamo
    7 años

    La adaptación de Iberia va a ser imprescindible ante Ryanair y Norwegian, eso es evidente: Para ello no confío en los pilotos (al fin y al cabo y aunque duela unos conductores cualificados pero no mas), ni en ejecutivos de medio pelo. Si confío en la capacidad de anticipación y el buen hacer de Gallego que hasta ahora ha demostrado su valía de forma impecable.

    Noticias relacionadas



    Encuesta

    ¿Pedro Sánchez debió inhibirse del Consejo de Ministros que aprobó el rescate de Air Europa?

    Ver Resultados

    Cargando ... Cargando ...




    Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Radio Bellver
    Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies