Venezuela: de llevar personas a llevar fuel

La aviación en Venezuela no consiste ni llenar huecos ni tampoco debería como dice el articulista en meterse a perder la mitad en una probable quita y otro % transportando combustible para ir recuperando proporcionalmente mientras sigue creciendo la deuda total.

Conozco Venezuela y he tenido negocios y puedo afirmar que el negocio de la aviación como muchos otros negocios allí se basa en el diferencial del tipo de cambio entre oficial y real. Básicamente y por hacerlo breve se trata de conseguir autorizaciones de " Cadivi" para importar a Venezuela lo que sea y financiarlos con los bancos , ya solo con el diferencial de tipo de cambio no hace falta ni devolverlos como de hecho hacen la mayoría de empresas importadoras una tras otra.

Si además luego se exporta miel sobre hojuelas pues se garantiza entrada , devuelve y se sigue en la rueda creciendo. Doble negocio incluso a veces pues se vuelve a cobrar en moneda extranjera.

Osea, la compañía venezolana muy próxima a Chávez como todas que se ha creado allí ha "importado" aviones etc y esta cobrando en divisas extranjeras lo que puede y " exportando" por avales y garantías financieras cruzadas con otras compañías de fuera.

Hasta EU no se entienda esto no se arreglara.

Es decir, única solución: buscar operaciones financieras cruzadas con fuera que cambien cromos de deuda por avales, créditos documentaríos o " inversiones " , en resumidas cuentas buscar algo que dejen salga de allí y cambiarlo por los cromos de la deuda.

No hay otra, es como funciona Venezuela. Y cuesta en " corretajes" y " consultoras" mínimo 10% por grandes cantidades! es Venezuela, y si no se quiere pasar por eso pues a perder más en quitas.