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EDICIÓN ESPAÑA

Ha transportado a 2,6 millones de turistas hasta agosto

Thomas Cook: la enésima amenaza para las Islas Canarias

Thomas Cook es una pieza clave de las conexiones aéreas de Canarias con sus mercados emisores, puesto que sus aerolíneas unen las islas con los principales emisores de turistas
La situación de Thomas Cook es la última de las múltiples crisis que están viviendo las Islas Canarias en un 2019 lleno de obstáculos por la menor conectividad aérea

Nuevo frente de preocupación turística en las Islas Canarias. Las dificultades que está teniendo Thomas Cook para cerrar el acuerdo de compra por parte de Fosun y de sus acreedores hacen peligrar la viabilidad del touroperador. Unas dificultades ya han encendido la alarma en Canarias, donde las aerolíneas del grupo han sumado 2,6 millones de pasajeros en las rutas con el archipiélago (llegadas y salidas) entre enero y agosto de este año, una cifra que solo supera su gran rival, TUI, que roza los 3,4 millones de viajeros en el destino en lo que va de 2019, según publica Canarias 7.

Por islas, Thomas Cook acumula 730.337 pasajeros en las conexiones con Gran Canaria en estos ocho primeros meses del año; 817.717 en Tenerife; 490.597 en Lanzarote; 479.741 en Fuerteventura; y otros 80.106 en La Palma. Thomas Cook es una pieza clave de las conexiones aéreas de Canarias con sus mercados emisores, puesto que sus aerolíneas unen las islas con los principales emisores de turistas, entre ellos Reino Unido, Alemania y los países nórdicos 

Las informaciones no desmentidas de que la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) se prepara ante una posible actuación de rescate ante una hipotética quiebra de las aerolíneas y del turoperador de Thomas Cook, junto a la solicitud del touroperador de la protección por bancarrota en EEUU han alimentado la incertidumbre en el archipiélago canario (Canarias: las grandes ‘low cost’ le dan la espalda) (Norwegian recula y ahora quiere mantener abiertas sus bases canarias).

Una preocupación alimentada por el propio touroperador que ha reclamado hace unos días a Fosun y al resto de acreedores un acuerdo urgente antes de final de mes para no quebrar (Thomas Cook urge cerrar el rescate para no quebrar).

La situación de Thomas Cook es la última de las múltiples crisis que están viviendo las Islas Canarias en un 2019 lleno de obstáculos  por la menor conectividad aérea, la recuperación de los mercados competidores, la incertidumbre del Brexit, la desaceleración de las grandes economías europeas, además de la marcha de Ryanair de las bases de Gran Canaria, Tenerife Sur y Lanzarote (Temor en Canarias: el turismo internacional cayó un 8% en julio) (Ryanair: Tenerife despliega su ‘plan B’ para garantizar la conectividad aérea).

Unos factores adversos que han supuesto que en los siete primeros meses del año, los extranjeros hayan caído en casi 280.000 personas (un 3,5%) en Canarias hasta un total de 7,6 millones. En julio la bajada de turistas extranjeros fue del 7,9%. Además, gastaron un 2,5% menos hasta quedarse en los 1.489 millones de euros.


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Esta preocupacion no existia cuando habia aerolineas españolas de calidad como Futura, Lte, Iberworld, Air Class, Spanair, que cubrian con bases establecidas y personal propio las necesidades de las islas en temporada alta y baja. Esto ocurre cuando las autoridades miran a otro lado y benefician economicamente a las ya conocidas Low Cost que a la minima de cambio se marchan dejando a todos en el paro, con la idea de sustituirse a ellas mismas en temporada alta y baja con sus propias nuevas aerolineas recien creadas llamadas ultra low cost con bases en Europa del Este y con la idea de seguir cobrando subvenciones por ello.Todo esto es Vergonzoso

recuerdo en el 91 y 95 ir de BCN a TFS con Futura por 7,000pesetas y me parecia un chollo ya que iberia,spanair o air europa con escala en mandril y luego te dejaban en el lejisimos TFN te timaban 60,000ptas minimo…..ahora con Ryan voy por 9,99€ ni 2,000ptas.

¿Cuándo se puede volar a TFS desde BCN por 9,99€? El mejor precio hasta 2020 es de Vueling y son 44€ i/v.

si mañana se publicará las subvenciones que ha recibido iberia,air europa,binter,air nostrum…. de gobiernos canarios y peninsulares, arderia el cabildo y hasta zarzuela.

Seguro que cuantiosas, pero al menos a empresas españolas que pagaban impuesto de sociedades y cotizaban por empleados en españa

VIVA PAQUITO

Desgraciadamente ya en España no arde nada, pues todo les permitimos y no nos inmutamos. Tenemos lo que merecemos y si no, salgamos a la calle a protestar y luchar por lo que merecemos.

Que se fastidien. Hubo un proyecto real para la creación de una aerolínea Canaria. Y las gevtes de asotel, CC y demás lo torpedearon. Poniendo. Todas la trabas burrocraticas posibles para que no se pudiera Po er en marcha. Ahora se echa. Las manos a la cabeza, que se jo…. Por hipócritas y chupoteros

Ryanair, Thomas Cook….cual será la siguiente? Jaja…. Ni caso, ésto es lo que siempre sucedió y seguirá sucediendo… Unas abren otras cierran, así funciona todo…. La gente seguirá viajando siempre y cuando curren y tengan ingresos y si una aerolínea falla, otra estará detrás esperando ver como caen para sacar tajada…. No hacen sino hacernos vivir en el miedo, para no crecer como sociedad, para no pedir nuestros derechos, para dividirnos y ser cada día más intolerantes y envidiosos…. Nada, que pongan el fechillo que si eso les echo una mano….

totalmente de acuerdo. el problema es que, una grande (BA, LH, IB, etc), no tardará ni un mes en hacerse con los principales slots, reducirán frecuencias para incrementar precios, lo que encarecerá el paquete a las islas. Ya lo hemos visto con Monarch.

Lo que algunos ven como dificultad, para otros representa una oportunidad de oro. ¿A que están esperando las compañías nacionales para cubrir el mas que evidente hueco? Incluso la creación de alguna nueva aerolínea podría darse… pero teniendo en cuenta como funcionan Fomento y Aviación Civil… supongo que para 2025 estarían listos para operar el vuelo inaugural. Asi nos va.

bajar los precios….

Que Thomas Cook, está buscando inversores para poder subsistir,y no ir a la quiebra, es sabido desde hace meses.
La gravedad de la quiebra, es preocupante para ellos,pero lo más preocupante será que los pasajeros que compraran sus vacaciones con el otro TT.OO TUIAG, los que les conllevará directamente a ser los grandes beneficiados.
El grave problema que pasará a ser, casi un Monopolio y subiran muchos los precios.

Resumen; la desdicha de unos, la alegría de otros

La verdad es que a estas alturas y con tantos altibajos en las campañas turísticas, no entiendo cómo se continua con una visión unilateral de explotación de recursos naturales en nuestro archipiélago. Esto conlleva a un juego cruel con la economía de nuestras gentes y con un pésimo uso de tanto recurso. La economía de las islas no puede ni debe seguir colgada de un frágil hilo que pende de Europa. La política del dinero fácil, en Canarias, tiene una corta visión en lo que a recursos se refiere.

No lo has podido expresar más claro. Una economía que se sustenta en un único pilar, y que además no es para nada “rico” para el grueso de la población del archipiélago es otro síntoma más de la desmembración del capitalismo tal y como se conocía y de la oportunidad para buscar otras vías de desarrollo

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