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EDICIÓN ESPAÑA

British Airways opera la ruta más deseada

Las diez rutas aéreas más rentables para las aerolíneas

El aeropuerto londinense de Heathrow acapara cinco de los diez trayectos que generan más ingresos
British Airways vuela alrededor de ocho vuelos diarios en cada dirección entre Londres Heathrow y Nueva York JFK

La ruta entre Londres Heathrow y Nueva York JFK de British Airways encabeza el listado de los trayectos que generan más dinero en el mundo, con unos ingresos anuales de 1.050 millones de euros, según publica Forbes a partir de los datos de OAG, el proveedor de información aeronáutica digital, que ha analizado los ingresos de las aerolíneas entre  abril de 2018 y marzo de 2019. La ruta de British entre Heathrow y JFK es la única que supera los mil millones de euros, 300 millones más que la segunda. Estas son las diez rutas “de oro”:

1. British Airways New York JFK a Londres Heathrow: € 1.050 millones

2. Qantas Airways Melbourne a Sydney, € 776 millones

3. Emirates London Heathrow a Dubai, € 718 millones

4. Singapore Airlines London Heathrow a Singapur, € 663 millones

5. United Airlines San Francisco a Newark, € 621 millones

6. American Airlines Los Angeles LAX a Nueva York JFK, € 597 millones

7. Qatar Airways London Heathrow a Doha, € 576 millones

8. Cathay Pacific Airways Hong Kong a Londres Heathrow, € 545 millones

9. Singapore Airlines Sydney a Singapur, € 496 millones

10. Air Canada Vancouver a Toronto Pearson, € 488 millones

La primera conclusión es que el aeropuerto londinense de Heathrow acapara cinco de los diez trayectos que generan más ingresos, no solo gracias a condición de aeropuerto de origen y destino entre grandes mercados aéreos, sino gracias también a su condición de punto de conexión entre terceras regiones. 

El estudio de OAG también señala la relación entre capacidad e ingresos. Por ejemplo, British Airways vuela alrededor de ocho vuelos diarios en cada dirección entre Londres Heathrow y Nueva York JFK, con aproximadamente el 30% de los asientos ubicados en primera clase o clase ejecutiva. Por el contrario, Virgin Atlantic solo vuela alrededor de seis frecuencias diarias en cualquier dirección y sus aviones solo colocan alrededor del 10-15% de sus asientos en la clase alta. En consecuencia, la ruta de Virgin no está en la lista.

Otra de las conclusiones es que todas las aerolíneas que aparecen en el listado de rutas que más ingresos generan son compañías tradicionales con enfoque de viaje de negocios de larga distancia. De lo que se deduce que las aerolíneas ‘low cost’ no están ejerciendo en los aeropuertos de alto valor la presión a la baja en los precios que podría esperarse, según OAG.


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y SFO- LAX? que alternativa hay al avion? nada.

La carretera de la costa, bien bonita, San Luis Obispo, Carmel, etc, vamos una gozada. No es OBLIGATORIO ir en avión….

xq Ryanair no puede hacer puente aereo?, porque el ibex feudal y españa son oligopolios que odian competencia ajena a sus lobbys y coleguitas y solo quieren mercado libre en nominas,contratos y horarios.

Te has tomado la pastilla para lo tuyo? No todas las cabezas están igual de amuebladas.😂😂.Para tu información la ruta BCN-MAD era una ruta que generaba bastantes ingresos y lo que es más importante los márgenes eran considerables, hasta que llegó el AVE,consecuencia bajaron los márgenes y los ingresos,al repartir la tarta con un nuevo competidor tan potente como el tren.Intuyo que esto ha debido influir que low cost como easyjet o Ryanair no se hayan decidido a competir con múltiples frecuencias en el puente aéreo.Lo del Ibex lo dejamos para las conspiraciones que tanto te gustan.😂😂

AVE, competidor y con subvenciones….

Claro…los aeropuertos, la seguridad y demás lo pone Iberia, Air Europa entre otras.
Lo que hay que leer

Más que risa da pena leerte.

Y todavía hay gente que piensa que el Brexit va a perjudicar al Reino Unido, cuando la capital sigue siendo el centro económico mundial

Y todavía hay quien piensa que Barajas es lo mismo que Heathrow, o que CDG, FRA,….

Según Delta Airlines una de sus rutas más rentables es la BCN-JFK

Venga…

El Brexit finalmente hará crecer a UK. Igual que pasaria si Cataluña fuese indepe, seria la nueva suiza del sur con toda la pasta que mueve y su situación geográfica.

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