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EDICIÓN ESPAÑA

Cuestionan que sea el método reglamentario

Investigan a Ryanair por usar agua caliente para eliminar el hielo de un avión

Ryanair está bajo investigación después de que uno de sus aviones tuvo que ser descongelado usando cubos de agua caliente. El avión debía dirigirse al aeropuerto londinense de Stansted y estaba en la pista de aterrizaje en la ciudad italiana de Brindisi cuando tuvo que ser descongelado.

Normalmente, los aviones se rocían con un producto químico para detener la propagación de la nieve y el hielo y para evitar que el piloto pierda el control. "El hielo acumulado en un avión debe ser tratado adecuadamente con técnicas y equipos específicos. Un chorro de agua caliente podría funcionar en un parabrisas helado, pero estamos hablando de aviones que intentan despegar", han señalado expertos sobre la técnica de Ryanair.

El político italiano Mauro D'Attis publicó un video del personal de tierra que caminaba arriba y abajo por el ala del avión, cargando cubos de agua caliente para hacer el deshielo y exigió una explicación. Ahora se cree que el organismo de control de la aviación de Italia ha enviado inspectores al aeropuerto para averiguar exactamente qué sucedió.

 


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    22 Comments
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    Alucino
    5 años

    Grandes profesionales,la seguridad lo primero.........panda de piratas.

    Bocas
    5 años
    Reply to  Alucino

    a caso sabes si lo que han hecho esta mal? porque esta dentro de la ley. Hacer el deshielo manual esta permitido..

    Uh?
    5 años
    Reply to  Bocas

    Lo has probado en el cristal de un coche? En cuanto se enfria el agua vielve a congelarse. Es muy peligroso

    Urdaneta
    5 años
    Reply to  Bocas

    Si pero no con agua caliente !!!, ya que lo único que consigues es que se vuelva a congelar cambiando escarcha por hielo claro de mayor espesory sea peor el remedio que la enfermedad.
    Esta gente juega con la seguridad de sus pasajeros por ahorrarse unos duros...

    seguimos igual...
    5 años

    y seguimos dando subvenciones y permisos a esta gentuza... como siempre, hasta que no haya un accidente gordo, no van a tomar medidas... lamentable!

    Manolo
    5 años

    Lo mismo tenemos compañías que por puntualidad no hacen deshielo, y otras que se llevan a los operarios Por delante por las prisas
    En fin
    Da igual donde mires

    C.A.
    5 años

    El aeropuerto de Bríndisi no tiene equipos ni plataforma de de-icing...

    No me lo puedo creer.
    5 años
    Reply to  C.A.

    Y???,pues no se despega y punto.
    La seguridad es lo primero,siempre.Menos en Ryanair,según parece.

    C.A.
    5 años

    Yo expongo un hecho... no opino al respecto...

    Sepla member!
    5 años

    Quien te ha dicho q el avión despegara?

    mp5
    5 años

    Mucha opinión....
    poca información...

    El ENAC Italiano, ya emitio una nota en la que se dice que en referencia a dichos videos el Deicing de los aviones en Brindisi se hizo de forma manual y acorde a los procedimientos establecidos y de conformidad con la normativa vigente.

    Si no nos fiamos de los Italianos....

    Veamos que dice la FAA

    Hot water has been authorized and used as a ground-deicing agent for aircraft for many years. Its use offers significant benefits to the operator, which includes reduced impact on the environment and reduced operating costs. Despite these potential benefits, hot water is not used as commonly as it had been in the past.
    At least one reason for the lack of use is the narrowness of the temperature range under which hot water is approved for use as a deicing agent. The use of hot water for deicing requires maintenance of strict management disciplines in the deicing operation, and support of these disciplines inherently implies an increase in operating cost overhead (increased training, supervision, etc.). Pragmatically, only when the benefits far outweigh the additional overhead costs and increased complexities in the operation will operators choose to implement hot water deicing.

    Basta con leer esto, coger un mapa de Italia y ver donde queda Brindisi.
    Teniendo en cuenta que en Italia el Handling es del propio aeropuerto, (sin otra opción ni otros medios), me da la impresión de que ese dia, todos los vuelos que salieron de Brindisi hicieron el mismo Deicing.

    Seguramente en cualquier aeropuerto de Canarias, si se diera el caso se haria lo mismo.

    Recuerdo una vez que al reportar hielo sobre un plano, volando en Italia vino un chico con una escalera y una Sulfatadora.... y le echo 4 chorros de agua caliente encima.... Y voila, you are good to fly.

    Tristan
    5 años
    Reply to  mp5

    Menos mal que alguien habla con propiedad.

    mp5
    5 años

    También habría que diferenciar entre conceptos como De-icing y Anti-icing, que seria de aplicación o no según las condiciones existentes en Brindisi. Quien entienda sabe a que me refiero

    Patontadas
    5 años

    Como siempre aparecen los comentarios listos de turno que saben como se deshiela, que productos se deben echar, a que hora etc.
    Si alguien de los que hay aquí, sabe mas que el comandante y el equipo de tierra, y cree que se ha hecho algo ilegal, que denuncie. Mientras tanto, pónganse a estudiar y dejen de pensar y decir tonterias

    Uno de dentro
    5 años
    Reply to  Patontadas

    Hay una investigación abierta,y ante esto el jefe de pilotos de Ryanair ha tenido que sacar una circular urgente reconociendo claramente la barbaridad que era y para que no se vuelva a repetir.

    737fitter
    5 años

    Quien haya trabajado para Ryanair conoce su politica de De-Icing/Anti-Icing y sabrá que no escatiman en gasto ni se juegan un retraso por hielo/nieve.
    En Brindisi el hielo es la excepción y por ello no estarán debidamente preparados y habrán aplicado el líquido a mano, no veo ningun problema en ello.
    Ryanair tiene muchas cosas malas pero la seguridad y los procedimientos no son una de ellas.

    AE B787
    5 años
    Reply to  737fitter

    Que no ves ningún problema? Estudia un poco más y no digas más burradas.
    Todo el sector aéreo ha alucinado viendo las imágenes.

    737fitter
    5 años
    Reply to  AE B787

    Burradas? Igual el que debería estudiar eres tú. Que veas siempre una máquina rociando el avión no significa que no existan otros métodos para hacerlo. Lo primero habria que saber que cantidad de hielo habia sobre las alas y que temperatura exterior. Si es mayor de 0C es perfectamente posible aplicar agua caliente a más de 60C para el De-Icing y seguramente no sea necesario aplicar Anti-Icing. Es Brindisi, no Kittila.

    Tristan
    5 años
    Reply to  AE B787

    Para estar en un 787 no entiendes mucho del tema. El procedimiento es totalmente inadecuado y fuera de lugar acorde a nuestro winter ops manual, pero no ilegal, ya que se fue un deshielo y las superficies quedaron limpias. El político italiano que ha decidido criticar a la compañía Ryanair debería ver los defectos y miserias de su país antes de subir los vídeos.

    Sepla member!
    5 años
    Reply to  AE B787

    Habran alucinado como alucino yo viendo según que cosas en vuestra AEA express, pero no por ello tengo afán de difamar como muchos de los de aquí!:
    1. El procedimento es legal
    2. El avión no despego hasta pasadas unas cuantas horas y la temperatura en el doble dígito

    Urko
    5 años

    No hay equipos de deicing en Brindisi, Lamezia o Nápoles. ¡Italia que país tan moderno y equipado!

    C.A.
    5 años
    Reply to  Urko

    Urko, pregunto (porque no lo sé): ¿Los hay en los aeropuertos de Tenerife o el de Jerez?

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