El Ministerio de Fomento ha pedido un tiempo muerto a Bruselas para buscar una salida al conflicto de Iberia, una de las aerolíneas más inquietas ante la posibilidad de que Reino Unido salga de la Unión Europea sin acuerdo. Si los peores presagios se cumplen, la compañía se expone a perder sus derechos de vuelo dentro de la Unión Europea, algo que el Gobierno no se puede permitir, informa El Confidencial.
En ese contexto, España está negociando una prórroga con la Comisión Europea contrarreloj (Iberia: cumbre en Bruselas para buscar una solución al Brexit). Bruselas había establecido la segunda semana de febrero como fecha tope (orientativa) para que el Ejecutivo enviase un borrador sobre la situación de Iberia, pero el conflicto es demasiado complejo como para improvisar una solución en un plazo de tiempo tan corto (Iberia no podrá volar dentro de España si se aplica un Brexit duro).
La empresa debe demostrar que los accionistas que ‘poseen y controlan’ Iberia son de la Unión Europea, si la compañía y el Gobierno quieren salir airosos de un Brexit duro. Para eso, la aerolínea debe estar controlada por capital comunitario en un 51% como mínimo, cosa que no sucede en este caso. Los derechos económicos de Iberia son de IAG, grupo resultante de su fusión con British Airways en 2011, y cuyos principales accionistas son Qatar Airways, la gestora estadounidense Capital Group, la también estadounidense BlackRock y el británico Standard Life Aberdeen.
No ocurre lo mismo con los derechos de voto de Iberia, repartidos entre la matriz (49,9%) y Garanair (50,01%), una sociedad en manos de El Corte Inglés (Iberia recurre a El Corte Inglés para sortear un Brexit duro). Pero este argumento para probar la españolidad de la compañía no convence a Bruselas, como adelantó ‘Financial Times’.
En cualquier caso, la industria descarta el peor de los escenarios con toda rotundidad. España (y Europa) se juegan demasiado como para dejar caer a su buque insignia de la aviación, y no solo hablamos de Iberia. Vueling no se libra de esta encrucijada, pues también está en manos de IAG —junto a la franquiciada Air Nostrum—(Vueling y Level serán las grandes perjudicadas con un Brexit duro en El Prat). La matriz mueve más de 75 millones de pasajeros al año desde o hacia España (sumando los tráficos de todas las aerolíneas, incluida British Airways), y su caída tendría una repercusión brutal tanto en nuestro país —donde el sector turístico tiene un peso superior al 12% del PIB— como en todo el continente.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente de Fomento, es la única con potestad para expedir o retirar licencias de vuelo. Y hará todo lo que esté en su mano para ahorrar ese mal trago a Iberia. Por su parte, la Comisión Europea tiene dos opciones en caso de que no se haya encontrado una solución intermedia: mirar para otro lado o abrir un expediente de infracción a España por dejación de funciones, cosa que, según las fuentes consultadas, no ocurrirá salvo que uno o varios competidores denuncien.
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Vaya parece que tengo más razón que todos los sesudos comentarios de políticos, empresarios y periodistas. Iberia la más afectada incluso más que la britich, como diría el ratón Vázquez, escondido no se sabe bien dónde. Y la solución también está dicha aquí. Sacar Iberia y Vueling de IAG, fusionarlas y buscar un acuerdo con American Airlines, que no quieren ni oír hablar de los golfos de Catar y con LATAM, y formar un fuerte grupo hispanoamericano, alternativo a los intereses de los ingleses. Pero hay que ponerse a trabajar juntos políticos y empresarios y dejar las traiciones. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !!
A ver si se puede aprovechar este “contratiempo” que viene como agua de Mayo, para escapar de estas grarras feroces donde metiern a Iberia y sus trabajadores!!!!!! Nunca mas estar en manos de corsarios sin escrupulos que utilizan España como mano de obra barata para lucrarse!
Libertad para Iberia YA!!!
¡¡ IBERIA Y GIBRALTAR ESPAÑOLES !!
Lo siento por Iberia, pero como competidor exijo que se cumpla la ley. Y si el gobierno de Sánchez se va a saltar las normas, exijo que deje hacer lo mismo a cualquier otra compañía extranjera.
Me encanta lo de “..el conflicto es demasiado complejo como para improvisar una solución en un plazo de tiempo tan corto..”
DOS AÑOS es un plazo de tiempo tan corto??? No han tenido tiempo suficiente para hacer bien las cosas?
Si dejas todo para el último minuto pasa lo que pasa.
Tienes razón. El irlandés a sueldo del corsario, se ha jactado dónde han querido oírle que el brexit no iba a afectar a IAG. Claro que los maliciosos podemos pensar que podría ser su plan para liquidar de un plumazo a Iberia, que tantos dolores de cabeza le han dado a él y a su querida britich. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !! De aquí vienen muchos de los problemas políticos que tenemos.
Hay nervios en Iberia, ahora toca preocuparse por ellos mismos. Demasiado interés había en adquirir cierta compañía escandinava… Ahora a ver que hacen (improvisan)
Quizá IAG no era como se quería hacer ver, la salvación a Norwegian, si no que justo al contrario; Norwegian (que sí es Europea) podria haber sido la salvación de IAG ( IB, IBS, VLG, ANS). Si se hubiese llevado a cabo la venta, hubiesen hecho cualquier tipo de triquiñuela para pasar la Europeidad a IAG. Pero los norteños nos han dado calabazas a los sureños…
Donde están esos vocazas que decían que no pasaría nada, que tenían una sociedad con el Corte Inglés?
Estos ibéricos siempre pidiendo, pidiendo, pidiendo.
Que les den.
Si no han sabido hacer las cosas, que les den.
Los que no han sabido hacer las cosas son los directivos, NO los Ibéricos, eso de “que les den” esta feo; si habrá que exigir a los directivos en caso de que no hayan hecho los deberes, dado que no los hayan hecho, pero al resto de trabajadores lo que intentamos es llenar nuestra nevera, así que lo de “que les den” sobra.
Que siempre estais LLORANDO¡¡¡¡
Que llevais meses diciendo que no hay problema¡¡¡
Dejar de llorar¡¡¡
Y si hay beneficio para Iberia que lo haya también para las otras
Vale ya de criticar a RYR etc y aqui los ibericos venga a llorar
Hasta los gatos…quieren zapatos
@xavi franco!
A todo esto, El Corte Inglés (bonita compañía para hacerlos con los diz derechos políticos) no ha dicho esta boca es mía. 🙄🙄
Una solucion puede ser q las acciones necesarias de Iberia o iag en manos extranjeras pasen a españa a nombre de una sociedad radicada en españa . Porque el q Iberia no pueda operar en Uropa va en perjuicio de estas acciones de iberia e IAG .
El caso es que Iberia pata negra se dedica, después del expolio, ya casi solo a vuelos intercontinentales donde lo que prima son los acuerdos bilaterales y su cabotaje europeo fue expoliado hacia vueling y la express. Así que su problema casi que es menor si es que lo hay.
Peores condiciones tienen vueling y la express. Propiedad una de AIG y la otra de Iberia.
El caso de Air Lingus esta a medias entre Iberia y vueling. Sin embargo el gobierno Irlandés y la comision europea no se ven muy preocupadas al respecto.
Con el planteamiento actual puede ser que las compañías que se dedican al cabotaje europeo, vueling y la express, tengan que cesar en sus operaciones. Barcelona se queda sin su hub europeo y nogüillan sin feeder. Los españoles tendrían que coger el AVE para ir a Barajas a tomar los vuelos intercontinentales porque las otras compañías europeas y alguna española no puede aumentar su capacidad en cuestión de minutos.
Vueling e Iberia express están en la misma o peor situación que Iberia.
España defendiendo a empresas extranjeras que compiten con empresas españolas. ¡Lo que hay que ver!