En la lista de amenazas a corto y medio plazo para el turismo español se suele colocar al repunte de los destinos competidores —sobre todo Turquía y Grecia—; el Brexit, o las quiebras de Monarch —especialmente dura para Canarias— o Air Berlin; pero ahora ha surgido una nueva y con un potencial dañino particularmente grave como es la realidad hoy día de que no hay pilotos en Europa para tanta demanda de vuelos.
Los touroperadores españoles y europeos así lo confirman a preferente.com: una de sus grandes preocupaciones en estos momentos no es el alza de los precios hoteleros a España, o la concentración de su oferta en nuestro país, sino la falta de pilotos que empieza a hacerse alarmante, dado que los comandantes y copilotos están yéndose cada vez más a China y el Golfo (La crisis de Ryanair, indicio de un problema de falta de pilotos).
Las aerolíneas chinas están pagando hasta 18.000 euros al mes a los pilotos, y las Emirates o Qatar también andan por ahí, de modo que son muchos los que están prefiriendo quedarse en estas zonas dada la diferencia de sueldo entre Europa y los mercados emergentes, que están viviendo una expansión en el mundo aéreo sin precedentes, y carecen de pilotos (Aerolíneas chinas ofrecen hasta 18.000 euros al mes a los pilotos).
Uno de los grandes touroperadores italianos le aseguró al digital turístico líder que ha tenido casos de vuelos a China operados por su aerolínea en la que los pilotos no han vuelto ante las suculentas ofertas que les han hecho las compañías aéreas locales, como reflejo de una tendencia generalizada que hace años era al revés cuando por la crisis quebraron varias aerolíneas como Spanair o Air Madrid, y muchos pilotos se fueron entonces sobre todo al Golfo.
Ahora, las quiebras de Monarch y Air Berlin seguramente sean capitalizadas por Ryanair, Easyjet, Vueling o Wizzair, pero el reto es mantener a las tripulaciones necesarias para operar esos aparatos, ante el crecimiento de la aviación por todo el globo y la falta de pilotos a nivel mundial (No hay pilotos).
Uno de los principales touroperadores españoles reveló hace unos días a preferente.com que tenía una gran preocupación porque para este próximo verano había aviones pero no había tripulaciones, y su operación estaba amenazada, un problema extensivo para todo el turismo español, y del cual, según ha tenido constancia el digital turístico líder, ya han tomado nota las más altas instituciones estatales.
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ESO SE ARREGLA PAGANDO MAS. NO HAY MAS. SE ACABO EL PROBLEMA
En europa todos lloran de q o hay pilotos. Pero a ninguno se le ocurre pagar más. Mejoren las condiciones y verán cómo hay pilotos.
No hay falta de pilotos en España. Lo que hay es pilotos muy mal pagados. Compañía con aviones EC- pagando miserias pensando que por vivir en casa vale todo...(2.500 salario base con 0 horas / 4.500 con 80 horas) para un comandante con pagas prorrateadas... TIC, TAC, TIC, TAC...
Eso se arregla con formación publica... No se puede cobrar 30.000 40.000 por empezar un oficio. hay mas de 4 millones de parados... hay que dar becas, con devolución por horas .... IBERIA . Y LAS DEMÁS DONDES ESTAIS.
El artículo podría estar enfocado de esta otra manera creo que más acertada.
EUROPA Sí tiene pilotos pero se han ido todos ya que aquí las prácticas de las compañías son abusivas,falsos autónomos ,sueldos en paraísos fiscales,tener que costearse el uniforme ,las maletas,los desplazamientos e incluso reservarse los hoteles.¿Le suena todo esto señores de aerolíneas Low cost?
NO SÉ EQUIVOQUEN.PILOTOS SÍ HAY EN EUROPA ,PERO CASI TODOS LOS BUENOS PROFESIONALES SE HAN IDO.
Y lo mejor del caso es que saben perfectamente cómo hacerlos regresar.
PD.Eso si,porfavor los sindicatos que se dediquen a defender la profesión ofreciendo profesión y no la defensa de vagos y maleantes de este gremio.Porque siendo serios y profesionales podemos exigir respeto y dignidad laboral.
Un saludo
Empresarios les da igual, prefieren contartar a pilotos jóvenes con poca experiencia o sin ella ya que les cuesta la mitad o incluso menos que un piloto experto. Hay empresas chinas y del golfo que están empezando a buscar futuros pilotos en las escuelas de vuelo europeas; supongo que esto puede agravar la situación para algunos y mejorarla para otros.
En españa hasta haora trabajaba el que pagaba por volar a cambiado el tema hay 2500 pilotos en españa en el paro.
La siguiente Ryanair será Eurowings. 4000 euros netos al mes para un comandante, y un crecimiento enorme. Yo sinceramente, no se en lo que piensan.
Como no van a perder pilotos??.
Pues va a ser que NO hay pilotos.
Echen mano del datos como el número de licencias existentes en España y los ya colocados y descontando a alguno que ya no quiere saber nada del mundo aeronáutico, otros que tienen una licencia porque en años pasados se regalaban pero que sería un peligro ponerlos en una cabina y los números cantan.
Han conseguido que esta sea una profesión atractiva y como dijo Sully hace tiempo que ha dejado de buscar la excelencia decantándose por el low. No low cost, low todo.
Todavía entre los pilotos hay muchos que no lo creen, mayormente porque hay algunos a los que por haberles costado poco conseguir una licencia, en poco la valoran.
Pero los datos son claros y evidentes.
Ryan con problemas de pilotos, Easy Jet intentando contratar a un número de pilotos equivalente al 10% de todas las licencias existentes en España, Lufthansa luchando por quedarse con los "activos" (tripulaciones) de Air Berlin, Air Europa buscando pilotos para el ATR, y...
... en el otro lado del charco tras haber reabsorbido a sus expatriados se están replanteando la norma de las 1500 horas que se implementó por seguridad y tras un detenido estudio que acabó con una ley del Congreso. Ya se están planteando aflojar en seguridad por cuestiones económicas. La pela es la pela.
Y eso que todavía hay algunos que no se enteran. En China no están pagando hasta 18.000€ al mes. Están pagando por encima de 350.000 € al año y subiendo. En el golfo si que está alrededor de esa cifra. Neta.
Y para empezar a trabajar no son 30.000, 40.000 € los que hay que desembolsar. Es mas cierto una cifra alrededor de los 200.000€.
Eso si. Easy ya no solo no pide habilitación de tipo sino que te la subvenciona.
En cuanto a la formación también hay mucho que hablar. En su momento existió una formación pública con acceso por oposición,como cualquier otra carrera, pero los progresistas desmontaron el tinglado de tal forma que hoy en día solo los que tienen suficiente dinero como para pagar una formación muy cara pueden obtener una licencia.
Y otra anomalia. A día de hoy el acceso y renovación a las licencias emitidas por el Estado esta controlado por personas privadas designadas a dedo por empresas que solo buscan el beneficio económico. Ambos, el tre y el explotador.
Pobres los que han tenido que abandonar su vida por un puñado de dólares. El accionista sabe que podrá bajar costes de personal mientras la oferta del recurso supere la demanda.Y así seguirá por qué si suben los salarios subirá el coste de operación y disminuirá el beneficio.
Quedan varias fórmulas por aplicar para mantener el rendimiento de estos trabajadores técnicos pero cualificados,que explotan su licencia con base retributiva en la hora de vuelo.
Una pista..ya se aplica en las aerolíneas del Golfo.Pagan bien pero EXIGEN compromiso y disponibilidad.
Compromiso y disponibilidad.
Pues eso esta hecho.
Y sin despeinarnos.
Los datos son los que son. Tenemos en Iberia a la compañia mas puntual del mundo y con un nivel de absentismo de practicamente cero. Todo eso con un convenio que permite volar el maximo legal para cualquier piloto en Europa.
Y por la otra parte?
Estan pagando el equivalente a esos datos?
No hay falta de pilotos. Lo que hay falta es de trabajos serios que paguen acorde a la inversion realizada y responsabilidad. Mejoren las condiciones... ya veran como sobran pilotos otra vez.Son buenas noticias saber que van quedando menos pilotos low cost.
Aun me acuerdo cuando me contaban eso de que los pilotos nuevos pagaban por poder hacer horas de vuelo para despues irse a dios sabe donde porque las grandes ya no contrataban ... mira tu por donde como cambia el mercado...