NEWSLETTER | PUBLICIDAD |
EDICIÓN ESPAÑA

La fiesta más amarga del fabricante estadounidense

777X: el nuevo avión de Boeing con las alas plegables

El avión es más ancho que los espacios disponibles en los aeropuertos para aparcar, por lo que las alas son plegables
El 777 tiene dos versiones, la 9 es la más grande y permite transportar entre 400 y 425 pasajeros en dos clases, con un alcance de 14.075 kilómetros

Es el avión de Boeing que tendrá el mayor radio de vuelo. Era una presentación que hace apenas un mes se esperaba con ansiedad. Pero este miércoles Boeing no estaba para fiestas, con un flujo constante de noticias negativas sobre su situación.

Pero los invitados habían acudido a la invitación y no quedó más remedio que recibirlos y presentar el nuevo Boeing 777X. En realidad, el estreno de este avión se tuvo que retrasar porque coincidió con el accidente de Ethiopian. Pero finalmente la presentación se mantuvo, aunque con mucha discreción y prudencia.

El Boeing 777X fue finalmente presentado a la prensa y a los empleados ayer. Se trata de un avión de 252 pies (76,8 metros) de ancho, que es más largo que el 777 300ER, que el 747-8 y que el Airbus 340-600 (de los que sí tenemos ejemplares en España). Boeing, aunque sin entusiasmo, dijo que este será el avión más grande y más eficiente de todos los de dos motores del mundo.

El avión es más ancho que los espacios disponibles en los aeropuertos para aparcar, por lo que las alas son plegables. Es el primer avión civil con alas plegables. Cuando las alas están retraídas, el ancho del avión es de 235 pies, equivalentes a 71.6 metros.

Los interiores del avión son similares a los del 787 Dreamliner, con ventanas más grandes, una cabina que al menos da la sensación de tener más espacio, y con una iluminación más ciudada. El 777 tiene dos versiones, la 9 es la más grande y permite transportar entre 400 y 425 pasajeros en dos clases, con un alcance de 14.075 kilómetros. La versión 8, en cambio, permite entre 350 y 375 pasajeros, con un radio de vuelo récord de 16.000 kilómetros, sólo comparable con el Airbus A350ULR.

El avión nace con 358 pedidos presentados por ocho aerolíneas. El primer avión será entregado a Emirates y volará por primera vez esta primavera, o sea como máximo en tres meses.


Acepto la política de protección de datos - Ver


Ordenar:   nuevos | antiguos | más valorados

¿Este lo han certificado ellos también?

Estan inventando mucho ya,,,alas pegables,,,avion comrcial…

Visto su éxito con el 787, que salía ardiendo y los motores fallaban y visto lo del 737 no me extrañaría que se plegasen a medio vuelo.

Están diseñadas para separarse en caso de fallo estructural y el avión seguir volando. Yo lo seguiré volando encantado….. tú quédate y disfruta el tuyo…

Tu palabra en el oído del Señor. Que así sea
¿ Merece la pena?
Más complicación, más peso.
Si sale mal, en la situación, ni te digo.
¿Ya estas volando uno sin salir.al mercado?
Mi difunto padre decia: los experimentos, con gaseosa y en la cocina.
Nunca con un Superconstellation en vuelo.
¡¡ Que razón tenía!!

BOEING… ya no inspira seguridad como alguna vez lo hacia… a q se debe

iberia o air europa lo han comprado?

Ryan

Uyyyyy,
Boeing, prueba, verifica y recomprueba antes de.
Un fallo más y desapareces c

Noticias relacionadas


Encuesta

¿Coincide con los hoteleros en que se deben impugnar los pliegos del Imserso?

Ver Resultados

Cargando ... Cargando ...





Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Radio Bellver | kbaTV
Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies