IAG ha elevado de 1.600 millones a 1.800 millones de euros los beneficios que prevé alcanzar en el año 2015, un 12’5% más. El detalle de la cifra se dará a conocer este viernes, cuando el grupo celebra su Día de los Mercados de Capitales, pero se ha adelantado a primera hora en un comunicado enviado a la CNMV.
El primer motivo que IAG ofrece para justificar la subida de sus previsiones de ganancias es el “impacto positivo de la integración y mejora de resultados de Vueling”. En segundo lugar, la compañía apunta también la “mejora del margen de British Airways”. A continuación, menciona la “evolución del plan de recuperación de Iberia de acuerdo a lo planificado, con expectativas de mejora” e insiste en la aportación de la nueva socia del consorcio, añadiendo que habrá una “contribución adicional” derivada del crecimiento previsto de BA y Vueling.
Por otra parte, el director financiero de IAG, Enrique Dupuy, ha avanzado en la nota enviada al regulador que el holding asumirá inversiones de entre 2.000 y 2.200 millones de euros al año, a fin de “avanzar en el desarrollo de un modelo de negocio que pueda sostener un crecimiento orgánico en niveles de entre 2% y 3% (excluyendo Vueling) más allá de 2015”.
Además, el responsable económico de International Airlines Group ha fijado como tope del endeudamiento medio para 2015 un nivel del 55%, antes de liquidar la partida de NIC19 (beneficios a los empleados).
Los políticos juegan con el ciudadano
Vueling arrasa a Ryanair, Easyjet y Wizz Air en El Prat
Temor en Baleares a una réplica de las protestas 'antiturismo' de Canarias
El gobierno canario quiere evitar la demolición del Riu Oliva Beach
Los controladores, en guerra contra el gobierno francés
Cargando ...
AMLO asegura entrega del Tren Maya y Puente Nichupté en agosto
Aeropuerto Cancún: turista acusa a taxista por cobrarle USD 1.000
Navieras: boom de islas privadas y de nuevos barcos más pequeños
Iberia-Air Europa: horas decisivas para conocer el dictamen de la UE
A bajarse los sueldos más aún,
A mas % de bajada mas beneficios para Blackstone y demás accionistas financieros que 1.600 Mill de eur en un año les sabe a poco
Y mejor aún aceptemos abandonar IB por un modelo de negocio de subastas perennes para cada ejercicio subastar a la baja entre operadores,
Vueling, nos guste o no está resultando ser unmmodelo de negocio que funciona. En BCN está consolidandose como la mayor y mejor operadora, lo que confirma que la apuesta de Iberia con la creación de Click y su posterior unión con Vueling no ha sido desacertada. La permanencia en BCN de Iberia matriz con sus costos desorbitados no hubiera conseguido nunca este posicionamiento y BCN la hubieran devorado operadoras extranjeras. Ahora le toca el turno a MAD. Estamos en una situación similar y con una empresa creada pero todavia incipiente, en la línea de salida para frenar la futura y ya anunciada entrada de nuevos operadores en Barajas. Y los sepleros a por uvas. Pero como es posible que no se den cuenta de cosas tan evidentes? Sepleros, firmad un acuerdo de colaboración leal y compromiso con vuestra Compañía, como no lo hagais IBS crecerá sin contar con vosotros. Hoy lo dice Gallego en una entrevista en ABC, o se acuerdan medidas de productividad o adiós a Iberia Classic.
Y es que los sepleros viven en la burbuja aeronáutica. Sólo es cuestión de tiempo que estalle.