Utair busca aviones viejos para volar dentro de Rusia

No hay tantos viajeros como antes de la guerra, pero en Rusia el avión sigue siendo imprescindible para desplazarse; sigue habiendo dinero, aunque no tanto como antes del conflicto armado, pero no hay aviones porque los fabricados en Occidente tienen dificultades para disponer de repuestos. De manera que las aerolíneas rusas están buscando cómo resolver su problema y ante ello aguzan la imaginación (Rusia: permiso para reparar los aviones de Boeing y Airbus).

Es el caso de Utair, que planea comprar y restaurar 20 aviones Yak-40 y Yak-42 viejos, retirados del servicio. Según fuentes rusas, la aerolínea ya ha firmado un acuerdo con uno de los arrendadores rusos por dos aviones de estos modelos. Los aviones están destinados a llenar el vacío en la creciente red regional de la aerolínea hasta que se entreguen los Sukhoi Superjets, pendientes.

La aerolínea está especialmente interesada en la variante Yak-42D, ya que el avión es adecuado para vuelos de larga distancia gracias a sus tanques de combustible mejorados. Utair operó Yak-40 de 1992 a 2012 y Yak 42 de 2006 a 2013.

Los aviones de pasajeros de la familia Yak de la era soviética fueron construidos por Yakovlev. El Yak-40 realizó su primer vuelo en 1966 y entró en servicio con la aerolínea regional Motor Sich Airlines. Después se incorporó a las flotas de Oblast, Vologda y Aeroflot. La producción del avión terminó en 1981.

Actualmente –o hasta el inicio de la guerra– la flota de Utair comprendía 48 jets Boeing y 15 turbohélices ATR. La aerolínea también tiene 30 aviones 737 MAX 8 pedidos con Boeing pero que no va a recibir.