Un comité de Unite, sindicato que representa a la gran mayoría de trabajadores del sector de la aviación en Reino Unido, ha aterrizado en España para trasladar sus reivindicaciones al presidente de IAG, Antonio Vázquez. Su propósito es presionar para que el holding intervenga para poner fin a la crisis surgida en British Airways (British Airways opta por dar el finiquito a 350 pilotos).
Según el sindicato, la dirección de la aerolínea británica, propiedad de IAG, "está llevando a cabo un ataque sin precedentes contra su propia plantilla". "Además de despedir a miles de personas, quiere despedir y recontratar a más de 30.000 trabajadores y aplicar recortes a sus salarios y condiciones", con rebajas "de más del 70%", asegura.
Unite denuncia que hace una semana British Airways "echó más leña al fuego al comunicar individualmente a miles de trabajadores y trabajadoras que iban a ser despedidos y recontratados". "Políticos británicos de todo el arco parlamentario han expresado que la compañía aérea es una desgracia nacional", afirma.
En un intento por recabar apoyos en España, el sindicato alerta que "Iberia será la próxima". Argumenta al respecto que su CEO, Luis Gallego, "anunció recientemente que también habrá ajustes". "IAG también es propietaria de Iberia, por lo que si la gerencia de British Airways logra su cometido de despedir y recontratar en Reino Unido, las mismas tácticas podrían ser usadas para atacar a los trabajadores españoles en el futuro", prosigue.
La directora ejecutiva de Unite, Sharon Graham, explica que "estamos en España para exigir que IAG se implique en esta crisis. Vázquez tiene el poder de intervenir y negociar un acuerdo razonable antes de que esta disputa se vaya de las manos".
Graham se muestra convencida de que "tenemos que hacer de muro de contención" ya que "si permitimos este comportamiento de la vergüenza, otras compañías sin escrúpulos harán lo mismo". "No permitamos que Vázquez se haga ilusiones. Si permite que la dirección de British Airways lleve a cabo este ataque sin precedentes habrá consecuencias serias y permanentes para su compañía. No podemos quedarnos de brazos cruzados y ver cómo se pisotean los derechos de los trabajadores", concluye.
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Pero que morro tienen estos de Birtish , acaso nos ayudasteis vosotros en la reestructuración de 2013 ?
Mirasteis hacia otro lado . Lo tenéis bastante chungo .
Lo siento por vosotros pero sois los siguientes .
Pobres... No se enteraron. No seas tan duro con ellos.
Unite lo tiene hecho, con los vendidos de UGT y CC.OO más los apesebrados de USO, coser y cantar con el aspirante de opereta bufa de Vázquez ... daros por odidos en tres actos. El 2013 fue petting frente al porno duro que se avecina.
Te ha faltado el SEPLA que venderán a quien sea, incluso a sus compañeros de reciente ingreso con tal de que puedan seguir pagando sus Porsche y sus casitas en la playa.
No te enteras.La plantilla de IB ya hizo los deberes en el 2013.La reducción salarial entre los pilotos fue del 25% de media.Por eso y por otra serie de medidas, IBERIA tenía en caja antes del covid más de 1000 millones de euros.Ahora un piloto de nuevo ingreso en el nivel 11 no gana más de 1500 € sin dietas.
A ver Piloto, el que no te enteras eres tú!! Me estás dando la razón con tu comentario, el SEPLA ya vendió a los pilotos de nuevo ingreso negociando unas condiciones indecentes, tú mismo las has dicho para que los antiguos pudiesen pagar sus coches y sus casas en la playa y lo volverán a hacer a costa de los triunfitos (forma despectiva de cómo llaman los antiguos a los nuevos en IB) no lo dudes.
A mi me va a dar la risa cuando vea a un hijo de. braman ibérico saliendo de cabina a mendigar comida por los galleys y haciéndose su propio café soluble . Es que me parto toa .....
Tampoco pasaste las pruebas, verdad ?.
Tienes algún conocido o incluso amigo que si aprobó y ahora pilota un A 321 ?
No sabes ya como tirar porquería sobre los que si aprobaron?.
Lo pasarás mal.La envidia te hace peor persona.
Este año prefiero montaña
Toda la razón del mundo,los siguientes serán los ibéricos todavía la gente no se da cuenta de la magnitud de las pérdidas y de que muchas cías tendrán que cerrar,salvo que sean rescatadas,
con dinero público y en el caso de ser rescatadas deberán ser reestructuradas con despidos y reducciones salariales.Es mejor pensar que los problemas les pasan a los demás y no a nosotros,lo que viene siendo mentirse a uno mismo.
Que si bonita , que habrá despidos y bajadas de sueldos tranquila, pero no solo en Iberia . De aquí no se libra ni el tato . Ah y los pensionistas que se vayan preparando y si no que se lean la letra pequeña de las condiciones que nos ha puesto Europa .
Vamos a flipar en colores .
TE DOY TODA LA RAZÓN , ASI VA A SER DESGRACIADAMENTE Y LA GENTE SE CONFÍA .. ?
¿Pero tu ya las conoces? Joer, antes que la Merquel. Soy tu fans.
En IBERIA no habrá despidos como tal.Posiblemente bajas incentivadas y prejubilaciones si las hay.Que nadie se haga ilusiones.
¿Pilotos?, Iberia como cualquier otra compañía la componen muchas personas de diferentes colectivos, además de los pilotos. que importa si prejubilan a algunos pilotos si despiden a TCP, perosnal de administración, handling o mantenimiento por decir algunos. Pero solo me importa la mío, es usted tremendamente solidario con sus compañeros de trabajo, que no de colectivo. Enfin...... lo mío lo importante, a los demás que les den, solo que sin los demás ni la compañía ni yo (piloto) es nada
Eres tan gracioso que en tu casa debes amenizar cada reunión familiar bufón.Claro que habrá despidos y bastantes campeón ??
Dónde están los despidos?.No los veo.Es el momento de pedir lo que nos quitaron en el 2013.
???está si que es buena ???tú no eres más corto porque no es posible ??
Bufón dices?.Un bufón gana 8.500€ al mes, pilota un A 350 con 18/20 días libres al mes mas otros 1500€ de aportaciones a Axa y Loreto?.
No sabes ni lo que estás diciendo.Empieza a estudiar o a trabajar.Tus padres te echarán de casa antes o después.
En Iberia en cuanto cambie el presi habrá despidos y re-contrataciones como en cada empresa que puede aprovechar esta inmejorable situación.
A los que os gusten las gambas y tal, ya os podéis ir dedicando a otra cosica.
Ahora sí que os va a gustar el Mercadona de verdad y no solo por tacañería cómo comprabais antes. El DÍA va a ser vuestra 2ª casa...
A cada cerdo (ibérico) le llega su San Martín.
Te equivocas. IB ya fue saqueada para pagar sus pensiones. Algo nos tocará pero ellos parecen acabar de caer del guindo.
Pues no sería mala cosa para Iberia que la unite consiguiera lo que no han conseguido los meapilas y corruptos ugetas-comisionistas. Despedir al tenor que es el primero que viene sobrando desde hace años.
Unite, tiene menos fuerza que el Sitpla, por mucho ruido que hagan
Sitcpla en IB no se come un saci
O menos que el SITA, que en tierra, es menos aún
Donde estabais en 2012, UNITE? si, aquel año en que nuestra caja se quedó a 0 para pagar vuestras pensiones. El mismo en que nos metieron a Iberia Express, que nos rebajaron los sueldos, y que mermó nuestra capacidad de producción?
No vengais llorando ahora, cuando entonces os disteis la vuelta, ni tampoco os extrañeis de que nosotros miremos hacia donde tenemos que mirar: hacia delante para sacar nuestra querida Iberia y a nuestro país adelante. Que cada palo aguante su vela, queridos.
No es Vázquez el que mueve los hilos. Si ves las barbas de BA afeitar...ya sabes piltrafilla.
El problema de Iberia es que no sabe cómo decirle a sus empleados que les va a despedir y al que se quede que le va a cambiar la condiciones , pero que al mismo tiempo tiene cash para comprar Air Europa.
IBERIA no va a despedir a nadie, por lo menos en el colectivo de pilotos.De haber algo serán bajas voluntarias incentivadas y prejubilaciones voluntarias.No os hagáis ilusiones.
Cuando en el 2013 se hizo recorte de sueldo del 18% a Iberia,trabajar más horas,más disponibilidad,etc. me parece que ellos no protestaron mucho o más bien nada porque no les afectaba.
Ahora que tienen que hacer los deberes que no han hecho en 7 años donde han conservado las condiciones de hace 15 años mientras las demás compañías se preparaban claman a diestro y siniestrado pero el mercado no perdona o te adaptas a la realidad o te hundes.
Así que en vez de protestar tenían que haber negociado en la época en que todo iba bien pero,prefirieron disfrutar de una realidad adulterada aunque ahora les toca enfrentar la triste realidad como se hizo en Iberia.
Eso eso a llorar a la lloreria
No es así, los próximos AER LINGUS, y entonces volveremos a empezar por Iberia.
A menudo le han ido a pedir nada, al cantante de ópera aficionado, pero si le pusieron ahí para firmar lo que le pusieran por delante!!! Y así lo hizo e IB pasó a manos foráneas...
Unite está haciendo lo que algunos sindicatos de IB entonces, en 2013, pero al revés. Estos fueron a Londres a manifestarse, dónde está la sede corporativa y ellos vienen a Madrid dónde está la sede social.
Pues a ver si ellos consiguen algo más, aquí acabó la cosa en un laudo arbitral. Aunque las situaciones son distintas. Ahora es aún peor.
En 1999 después de llevar 13 años en IBERIA y pasar al 2° operador obligado sin los derechos que me prometieron, tengo que decir que la unión con los hijos de la Gran Bretaña nunca fue buena idea, los quijotes representados contra los piratas a día de hoy eso es lo que se ha conseguido, bye, bye, froiland
ibe lo teneis chungo si quereis pasta de europa estando con el guiri....y la sede en amsterdam? pedir a los naranjitos a ver q suerte teneis.... es lo que tiene ser una gran multinacional plurinacional... os quieren en todos lados esta claro
Porqué no estudiaste más?.Estabas tocándote el pitot mientras tus amigos llevan ańos volando?.Ahora te das cuenta que en IBERIA están los mejores.
Los mejores de que? Pero tú en qué mundo vives? ???pasajero de cockpit,vamos lo que viene siendo un enchufado que no da más de si ?? deja eso que inhalas ??
Después de 23 ańos me llevo con dietas 8.500€ a la buchaca.Te parece poco?.
Mientras estudiaba en la ENA como un ca...
otros solo fumaban.
Chico después de más años que tú me levanto más dinero cada mes y no voy ni fardando ni soltando las sandeces que acostumbras a decir,te queda claro o hay que repetirlo?Que al final te voy a tener que fallar el simulador por inútil.Sabes lo que es la realidad? Pues empieza a pensar que no vives en tu mundo golosina donde todo es pintar y colorear ??
Pero si los despidos en iberia han sido siempre pactados y bajo el paraguas de las prejubilaciones.... que le pregunten a los que se han ido y se están mal????
La cuestión es hablar!!!
Pues como a los trabajadores de IB les hagan una propuesta similar a la de BA de despedirlos y contratarlos con peores condiciones..... entonces, seguro que se "unirán" a los de Unite, para "reivindicar" las condiciones que tienen... pero mientras no me afecte, que se busquen la vida. Pero la vida da muchas vueltas y nadie sabe lo que va a pasar, lo que si es previsible es que algo va a suceder y no bueno precisamente.
Objetivamente, ninguna de las dos cumple los requisitos enumerados por la ministra Montero para acceder a las líneas de financiación propuestas. AEA por sus pecados, que son muchos y reiterados. Sólo el tema RD aparte de multa, debería haber implicado la pérdida de OAC temporal. En cuando, a la primera parte de la parte contratante, es un insulto a la inteligencia humana ... la sede social de IBE no está en Campos Velázquez, es una mera pantalla de testaferro. Si SEPI con el 2,5% de accionariado público (habría que verlo con documentación actualizada) daria acceso a 1.000 millones ... Qatar con el 24% debería aportar 10.000 millones para continuar cómo accionista de referencia o perder participaciones en relaccion paritaria para mantener poder de decisión. En cuanto a IAG ... debería aportar hasta los pants. Todo es un bluff para sostener negocios privados que dejaron de ejercer un servicio público obligatorio, al menos en las Islas, para primar beneficios empresariales. Ni siquiera, los airados empleados les importan una higa.
MDB. NO SERÍA MEJOR ESTAR UNIDOS QUE DESUNIDOS? . TRATAR DE SALVAR A NUESTRA QUERIDA IBERIA AHORA ES LO MÁS IMPORTANTE. SOIS GRANDES PROFESIONALES EN TODOS LOS CAMPOS. MUCHO ÁNIMO Y SALDRÉIS DE ESTA COMO SIEMPRE HEMOS SALIDO EN MOMENTOS DIFÍCILES. VIVA ESPAÑA.???✈✈✈.
A ver. En octubre, las dos aerolíneas quebradas, IBeria y AEuropa. Las dos REABREN con la mitad de aviones y empleados recontratados (el que no quiera, ya sabe cómo está el paro en sector...). En 2021 “La Gran Fusión” o compra acordada.
Y esto, señores y señoras es lo que está ahora en los despachos, para en septiembre 2020, día D, hora Z, se empiece a ejecutar “la 13-14”.
IBeria, de esta manera evita despedir lo barato y AEuropa sobrevive.
Tengo melones para exponerlo de otra manera si hay algún interesado. Olvidaos de ajustes pasados y que si IBeria ya lo hizo. Ahora os toca otra vez.
15 años de glorioso servicio a la madrastra alcohólica casada de segundas nupcias con un guiri borracho que se lían a botellazos con los hijos. Mucho hablar mal de UGT, CCOO, y la USO...pero siempre salen. Desde donde yo estoy veo mal futuro, la calidad de los mandos de ha ido a la mierda el último año, en vez de buscar gente capaz (lo hicieron una vez y el sujeto salió corriendo al grito que os den) han debido de poner al lameculos que mejor habla inglés( luego es mentira) y solo vale para cazar cabezas y vigilante de seguridad caro estoy seguro que uno de estos últimos con 50000 al año lo haría mejor que el hijo de Popó que nos cuesta 180000 y que sólo jode lo poco que funcionaba. IB no va a desaparecer, demasiados inútiles con puesto relevante que en otras circunstancias no valdrían ni para escuchar a ver si llueve, nos joderan el sueldo, la calidad en el puesto de trabajo y nuestra vida familiar (previa bendición de los mencionados más arriba). Pero ella no desaparecerá, es inmortal en un organismo simbiótico eterno...es IB.
UNITE no pintas nada en España, BA debe reestructurarse como lo hizo IBERIA hace años, os toca sufrir ahora. Además IBERIA, LEVEL, IBEXPRESS y VUELING salen mucho más a cuenta y están listas para absorber producción deficitaria de BA.
España es mucho más competitiva a día de hoy que Inglaterra.