Las operaciones en Adolfo Suárez Madrid-Barajas se paralizaron en la tarde de este miércoles durante casi una hora tras la notificación de un dron en las inmediaciones del aeropuerto, según han informado los controladores aéreos en su cuenta de X (Barajas: aterrizajes frustrados y demoras en despegues por un dron).
Ante el riesgo que representaba para la seguridad, se activó un protocolo de emergencia que obligó a mantener a los vuelos en espera mientras se analizaba la situación. Tanto despegues como aterrizajes quedaron suspendidos.
Con el paso de los minutos, y sin una solución inmediata, el tráfico aéreo comenzó a acumularse en espera, lo que complicó aún más la operatividad del aeropuerto. Algunas tripulaciones, ante la imposibilidad de aproximarse a Barajas, optaron por dirigirse a aeropuertos alternativos.
La situación derivó en “desvíos masivos”, según los controladores, con algunos vuelos redirigidos hacia el aeropuerto de Alicante, donde el equipo del centro de control de Valencia colaboró estrechamente con el de Madrid para recibir a las aeronaves.
Finalmente, casi una hora después, se retomaron las operaciones en Barajas, aunque avisan no será de manera inmediata. “Llevará bastante tiempo recuperar la normalidad total ya que la recuperación debe hacerse de forma escalonada para no congestionar el espacio aéreo”.
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Es imprescindible que el Estado de limite las áreas inaccesibles para drones en proximidad a aeropuertos, bases del Ejército del Aire, aerovías, etc.
Aparte de las posibles colisiones pueden confundir a los sistemas de radar.
AESA, la Cartografía, la doctrina aeronáutica tiene perfectamente delimitados lo que son espacios: restringidos, prohibidos y peligrosos.
Otra cosa es que la gente que compra este tipo de “aeronaves” No sólo son iletrados aeronáuticos … son idiotas integrales carentes del más mínimo respeto por la Seguridad ajena.!!!
Así cualquier terrorista puede parar España con un drone de 100€ Meten un drone en cada aeropuerto y todo paralizado? ¿No sería mejor que haya personal para derribar ese drone? Y proteger el aeropuerto?
No sé qué conocimiento tienes de los límites que tiene establecido AESA, pero cada día es mas imposible volar con el dron. El problema es el tonto que
Un país no puede tener ALTOS CARGOS que se encogen de hombros y rezan para que no vuelva a aparecer un imprudente inconsciente u otro con verdadera intención de provocar caos. Hay muchos perfiles posibles y no se debe descartar el del despechado despedido de alguna empresa del sector; como tampoco un terrorista con cualquier motivación; como el qu sabe que su ex está a bordo en uno de esos aviones; como tampoco al que le pone que se movilicen recursos por su causa (como los pirómanos enfermizos).
Ya hubo casos recientes en: FEB del 2020 / AGO del 2022 / MAR del 2023.
Estamos ante casi un evento al año. ¿Cuántos más necesitan las AUTORIDADES para actualizar los PROTOCOLOS? Se puede trabajar sobre ello y animo a que se haga. Cobran por que todo funcione. Y si nada cambia, cada día podría haber otro caos similar.
Un cierre de la operativa de un gran aeropuerto por un DRON debería estar en torno a 30 minutos. No más. Porque, en conjunto de todos los que están en vuelo a la espera, muchos de ellos pueden plantearse aterrizar, incluso sacrificando el combustible al ALTERNATIVO (es legal bajo ciertas condiciones). Pero si se estira la demora a 60 minutos, como ASÍ FUE, se reduce mucho el margen de combustible de sobra (incluso con ese punto anterior) y el "canguelo" es tan alto que desviarse se presenta como opción más aconsejable. La incertidumbre de la info en que se espera abrir de nuevo el aeropuerto puede llegar a ser tan alta para las tripulaciones, que muchas eligen quitarse ese estrés y proceder a poner el avión en suelo sin demora en la decisión. Por similar ansiedad se pueden dar casos de ataques al corazón entre las miles de personas afectadas dentro de los aviones. Por "un juguete" no merece la pena, ¿verdad? (broma negra).
Los protocolos deberían incluir la posibilidad de dotarse de drones de inspección para esos casos. El dron en sí no es malo, pues ya se usan en algunos aeropuertos para inspección de zonas de seguridad. Con su uso y sacándolos a volar con las operaciones suspendidas probablemente se podría retomar la operación en menos de 30 minutos. Como también se puede sopesar mandar helicópteros con capacidad de visión nocturna (ocurrió entrando la noche) para una buena patrulla aérea en la zona afectada, con o sin cañones de derribo de drones b(existen). Tiene que haber algo en ese sentido, más que esperar a que nadie vea nada durante un buen tiempo o esperar pillar al operador.
También se debería reformar la LEGISLACION. Mediante Real Decreto se debería dar la orden de entregar a la Guardia Civil (so quienes controlan el mercado de armas) todo DRON que NO TUVIERA RESPONDEDOR, dándole a cambio una pequeña ayuda (plan Renove) para que pueda adquirir otro nuevo con esa capacidad. Para a centrarse en las SANCIONES, quitando las económicas e incluyendo las PENALES, y de peso. Si hablamos de posibles homicidios de cientos de personas la pena debe ser proporcional: VARIOS AÑOS DE PRISIÓN. A quien tenga unos buenos ahorros le trae al pairo la sanción monetaria.
Creo que se debería rebajar la excesiva reacción. Por una parte delimitar la restricción de vuelo sobre la zona de salidas o la de llegadas, pero NO AMBAS, como se hizo. Si el dron se vio en Algete, difícilmente va a acabar en San Fernando de Henares (y viceversa). Decenas de aves de gran tamaño son reportadas semanalmente en las rutas de salidas y llegadas de Barajas y no se recuerda restricción alguna ni órdenes similares sobre los aviones. Se reporta su notificación y no se toca la operación de vuelo. Estos días están cruzando por Madrid, y también Barajas, bandadas de GRULLAS de norte a sur, para pasar el invierno. Unos cientos al día en grupos de 15-30 Las rutas de migración están publicadas ¿Se tomarán decisiones similares cuando alguien reporte verlas? Sus huesos destrozan motores, como le pasó a Sully en el Hudson y eso que eran aves de menor tamaño.
No estaría de más hablar con el Ministerio del Aire para que estudie y apruebe en conjunto con Aviación Civil y ATC un protocolo ante estos eventos para minimizar los desvíos, que son sobrecargas en otros aeropuertos y controladores en ruta. Porque no hablamos de mal tiempo. Tampoco por un accidente en pista. Cada crisis debería tener varias opciones de REACCION.
El fin sería que se autorice a unos poco aviones aterrizar en Getafe y otros pocos en Torrejón. Sólo para tripulaciones NACIONALES (La tensión del momento + Idiomas distintos + No conocer de nada esas bases aéreas es MALA MEZCLA) y para quienes acepten esa propuesta ofrecida en tiempo real y estén al tanto del futuro y probable "PROTOCOLO DRON". Actuar en diferentes puntos es más efectivo que mandar todos a un solo plan (esperar) porque se sobrecargan las esperas.el trabajo del ATC de Barajas, que ya es intenso en sin incidentes.
Muchos pilotos han sido militares y conocen esas bases aéreas (familiarizados). y quienes tengan claro que tendrán FUEL para aguantar un buen tiempo en plataforma militar, sin repostar, y volver a Barajas con ruta fácil de vectores y vuelo de 10 minutos. Creando una ruta ATC de enlace no habría complicación como pasa en otros países para enlazar varios aeropuertos de su gran ciudad.
Pero bueno... que quien quiera hacer trampas al solitario puede cebarse con el autor de ese acto, criticarme, y no dar paso alguno de reforma.
En aviación está casi todo inventado. Y los que inventan, llámense avances, últimamente viene de naciones potentes en el sector aeronáutico. Pueden ser americanos, británicos, alemanes u holandeses. Atrás quedaron las proezas del submarino o autogiro de creación nacional. Eran otros tiempos.
No hay más que imitar y pagar el sistema antidrones de Gatwick.
Aena tene ganancias como para aprobar una partida extra para ese sistema de defensa ante tales amenazas. Que no tiene excusa para implantarlo en pocos meses, vaya.
Para prevenir hay que invertir.
El dron no bloqueó nada.
Alguien tomó la decisión de paralizar las operaciones durante nada más y nada menos que una hora creando un caos para miles de pasajeros.
Seamos serios: Air Europa vuela a Tel Aviv desde Barajas donde hay lanzamiento de cohetes a diario. Con una circular de EASA que lo desaconseja encarecidamente. Y el control aéreo español le da permiso para dirigirse a esa zona. Chúpate esa.
Y en este país se paraliza un gran aeropuerto por un cacharro de 200 gramos que nadie consigue localizar y derribar.
Que no sólo han sido 21 desvíos... muchas otras demoras y cancelaciones, además de que durante una hora un gran aeropuerto en el centro del país se quedó INOPERATIVO como aeropuerto alternativo en ruta (para emergencias) de centenares de vuelos que atravesaban en ruta el centro del país. Sólo hay un aeropuerto "con calidad en los servicios" en el centro, y quedó cerrado.