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EDICIÓN ESPAÑA

Problemas con los flaps

Un Boeing 787 de Air Europa sufre una avería en la aproximación a Madrid

El avión ha tenido que ser remolcado una vez ha tomado tierra en Barajas, lo que ha provocado que la pista 32L haya quedado inoperativa de forma temporal

 

Se le acumulan los problemas a Air Europa, que en las últimas semanas ha tenido que lidiar con varias averías en una flota ya de por sí corta (Air Europa: el Boeing 787 accidentado en Dominicana ya está en Madrid).

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta oficial en X, un Boeing 787-9 Dreamliner de la compañía de Globalia ha frustrado el aterrizaje por la pista 32L de Barajas, notificando un problema con los flaps (se trata de una especie de aleta ubicada en las alas que sirve para aumentar la sustentación del avión a baja velocidad).

La tripulación de la aeronave, que procedía de Salvador de Bahía, en Brasil, ha solicitado realizar alguna espera para llevar a cabo las comprobaciones pertinentes. Al segundo intento ha conseguido aterrizar, si bien, una vez en tierra, el aparato ha necesitado ser remolcado, lo que ha provocado que la pista 32L haya quedado inoperativa de forma temporal.

 


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    35 Comments
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    Pasaba por aqui
    1 mes

    De verdad que nadie con poder de verdad se pregunta ¿que esta pasando en Mantenimiento? Que estamos esperando? Dirección General, Operaciones... ¿nada que decir?
    Nunca jamás en los últimos 28 años anteriores a la pandemia había pasado nada igual. No tendríamos traxtos ni pizarras, pero se trabajaba y se hacía bien. Ahora todo son AOGs,diferidos, falta de material,personal que se va, personal que echan y chupa**** ascendiendo por ser quien son.

    Son la vergüenza
    1 mes

    No esperes nada de la dirección degeneral, les trajo RC y es lo que buscaba. Y menos aún de la de operaciones, que no está ni se la espera. Como mucho para invitarte a una caña en Valladolid o canarias si vas entre semana. Ahora además dando prioridad para volar de free al conocido de la TCP sobre el hermano del comandante, lo nunca visto. Sencillamente una vergüenza y solo la pasta y el no dar golpe les mantiene en el puesto. Es suficiente para que dimitan todos los cargos, pero no lo harán porque les compensan sus simuladores y sus jefes de día. Nosotros tampoco perdonamos ni olvidamos.

    Pietro
    1 mes

    La actual dirops cumple perfectamente con su misión, que es decir amén a todo. O alguien pensaba que valían para otra cosa?

    Belerofonte
    1 mes

    La frustrada por encima de Madrid,todo un despropósito pudiendo hacerlo por la derecha, aunque interfiera a Torrejón.

    Plisplas
    1 mes
    Reply to  Belerofonte

    Despropósito es hacer lo que comentas. Primero porque la frustrada publicada es la que se hizo. Y segundo porque a la derecha se interfiere en la frustrada de la 32R. A ver si antes de hablar y opinar nos informamos mínimamente y dejamos de criticar a profesionales que hacen lo que deben hacer en estas circunstancias. Qué tendrá que ver la cantidad de tráfico de Torrejón con que se haga la frustrada publicada en Barajas?

    Plis plas
    1 mes
    Reply to  Belerofonte

    Pues nada licenciado, vete a modificar los procedimientos de frustrada publicados según tu gran criterio de cantidad de tráfico de Torrejón. Informarse un poquito es conveniente para no resultar simplón….

    José María
    1 mes
    Reply to  Plis plas

    Totalmente de acuerdo, plis plas

    Poco pasa para lo que podría pasar
    1 mes
    Reply to  Belerofonte

    Que se puede esperar de estos mediocres

    Belerofonte
    1 mes

    La frustrada por encima de Madrid,todo un despropósito pudiendo hacerlo por la derecha, aunque interfiera a Torrejón que apenas tiene tráfico.

    Mary
    1 mes

    Todas esas teorias en las que el objetivo principal de las compañías es crear valor para los accionistas, y en los que los directivos buscan solamente ver crecer su salario y sus bonos a costa de contratos temporales y bajos salarios para quienes realizan tareas “menores”’como la manufactura o el mantenimiento, están destruyendo la confianza de los usuarios y la reputación de las empresas. Otro accidente aéreo fatal será sólo la crónica de una muerte anunciada…

    Miguel Barrera
    1 mes

    El mantenimiento de aea es realmente penoso es solo cuestión de tiempo que ocurra una desgracia,la falta de ética por el trabajo y de profesionalidad abundan en esa casa.

    Lolailo
    1 mes
    Reply to  Miguel Barrera

    Los TMAs de Air europa son unos grandes profesionales, que lo demuestran y han demostrado a lo largo de muchos años.
    El problema es cuando no te dan los medios y se presiona al personal día a día con exceso de carga de trabajo. Antes en esta casa se hacía mantenimiento preventivo, con el resultado de aviones sin diferidos.
    Ahora prima la puntualidad ,y prefieren que el avión salga con algún defecto antes de que al arreglarlo se le dé algún tipo de retraso. Falta de certificadores en cada turno, suplido por contratación de ayudantes y pretendiendo contar con los becarios como mano de obra. Mientras los técnicos de mantenimiento se marchan mes si, y otro también, vamos contratando gente en ingeniería, producción y al final, el número de personas es el mismo, pero a pie de avión hay días que según programación hay 2 o 3 certificadores.....y con esto es difícil luchar.

    Me ratifico
    1 mes
    Reply to  Lolailo

    Llevar un avión a vuestro mantenimiento es sinónimo de problema grave en breve y esto te lo digo con conocimiento de causa así que ya vale de echar balones fuera.
    A ver si mejora la profesionalidad en esa casa que falta os hace,para todo lo demás solo hace falta echar mano de las cifras escandalosas de fallos que dais con cada avion que pasa por vuestras manos,

    Lolailo
    1 mes
    Reply to  Me ratifico

    No tienes ni idea de lo que hablas. Probablemente seas algún ingenierillo-oficinista que no eras "valorado" en alguna empresa de aviación antes estatal ( porque para otra no valias) y que te has ido a Air Europa, con todo el grupito de los que habéis venido a inventar la aviación.

    Héctor gonzalez
    1 mes
    Reply to  Me ratifico

    La mano de obra calificada está desapareciendo del mundo , y europa tiene oculto al mundo todos los inútiles que tienen trabajando , y si digo europa principalmente España , no les importa un sorete , solo el sueldo .

    Julia
    1 mes
    Reply to  Lolailo

    ¿Un avión en servicio SIN diferidos? Con el debido respeto, imposible. De ninguna compañía y de Air Europa, menos.

    Lolailo
    1 mes
    Reply to  Julia

    Perdona,MAJA, pero no tienes ni idea de lo que hablas. En esta casa los aviones han estado volando sin diferidos mucho tiempo. Evidentemente es complicado tener 30 o 40 máquinas volando todo el día sin ningún reporte, pero lo normal era que hubiese entre 4 y 10 diferidos en TODA la Flota..... Ahora lo normal es que eso sea por avion, y eso entre otras cosas gracias a los contratos firmados con los proveedores que no mandan el repuesto o lo mandan mal cuando los diferidos van a caducar.
    Habla con conocimiento, y sino pregúntale a cualquier comandante de A0ir Europa, si esto no es cierto.

    Anonimo II
    1 mes
    Reply to  Julia

    Ahora IMPOSIBLE. Antes SI salían sin diferidos. Basta con que te informes mejor y hables con los pilotos que cada día están más hasta el gorro de los calvos. Pero la jefa se lo pasa mejor trabajando-se al mecánico organizándo su trabajo.

    Fabian
    1 mes
    Reply to  Lolailo

    Lleva años con esta política, y jugando con el factor " suerte ".

    Aeronauticlove
    1 mes

    Que casualidad… otro Boing 737🫣 definitivamente no se que está esperando para que se revisen a fondo todos los aviones de la casa Boing 😑

    Temístocles
    1 mes
    Reply to  Aeronauticlove

    Que casualidad… otro listo que por no leer no se ha leído ni el titular

    Arturo Sotomayor
    1 mes
    Reply to  Aeronauticlove

    En México, "Boing" es una bebida refrescante. La empresa aeronáutica es "Boeing Aircraft".

    Henry
    1 mes

    Te podes expresar de una manera mas clara no entiendo q quieres decir.

    Deben pararse lo antes posible
    1 mes
    Reply to  Aeronauticlove

    Se deberían parar todos porque en cada vuelo se pone en peligro la seguridad de las personas que vuelan en ellos.

    Josep
    1 mes
    Reply to  Aeronauticlove

    Es un dreamliner 787 no un 737

    JUAN CARLOS IBORRA GARCIA
    1 mes

    Me gusta la idea. Gracias.

    Pepe
    1 mes

    Lo que está claro es que la noticia no es del todo correcta. Un avión, sea el que sea, con un problema de Flaps no debería quedarse parado en la pista esperando a ser remolcado. Si ha hecho eso, lo más seguro es que haya perdido también el steering. Quizá el problema que tenían era hidraúlico y tuvieron que bajar el tren por gravedad.

    Comentarista
    1 mes
    Reply to  Pepe

    O que aterrizaron con los flaps/slats fuera de su posición de aterrizaje, y con el alto peso a la toma de un vuelo de largo radio promedio, los frenos se calentaron en exceso y, como medida preventiva, fueron remolcados para no seguir aumentando la temperatura de los mismos durante el rodaje, y evitar un posible reventón. No todos los aviones son iguales, en el B787 hay muchos sistemas eléctricos o electrificados.

    Carlos
    1 mes
    Reply to  Pepe

    Si. Raro

    Clara
    1 mes

    Igual a sido un FALLO (menor).

    Porque de haber sido una AVERIA habría dejado inutilizado el aparato y no habría seguido volando.

    Maria
    1 mes

    Los Boeing están tiendo problemas

    bob
    1 mes

    eso en AEX no nos pasa. Gracias al acuerdo de superzurd con la empresa los copilotos no podemos irnos a la matriz y a cambio él pasara a ser LTC o CSV q le llaman aqui. Eso es prevaricacion y cohecho como ya hizo kent en la matriz. Pero que verguenza y que asco. Ah pero al menos ya solo podremos hacer vuelos nacionales por alguna razon que nadie puede saber... disfruten lo votado

    Antonio Castellanos
    1 mes

    X favor que ya se aplique la compañía Boeing a ver qué está pasando con sus aviones a nivel mundial. Qué corran al CEO. Y ENTREVISTEN A LOS TRABAJADORES PARA SABER QUÉ ESTA PASANDO. MALA CALIDAD EN LAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN!! MILES DE VIDAS ESTAN EN RIESGO!!

    Nando
    1 mes

    Es un avión con horas de vuelo, no tiene nada que ver con la calidad de fabricación ,sin datos es como jugar a la ruleta nadie de los que comentáis tenéis la imagen completa del problema

    Carlos Cárdenas
    1 mes

    Me queda Barcelona -Madrid Madrid - Caracas en equipo B-787 de Air Europa. En la venida todo normal, como una pluma. Espero lo mismo al regreso.

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