Incidente en un avión con destino Canarias. Un Boeing 737 de la aerolínea polaca Enter Air ha estado volando en círculos durante unas tres horas después de que se haya detectado un problema técnico.
Según la información revelada por Flightradar24 de la que se ha hecho eco Diario de Avisos, el aparato ha permanecido este tiempo en el aire a la espera de recibir instrucciones de los responsables terrestres.
El avión procedente de Gdansk (Polonia) tenía previsto aterrizar en el aeropuerto de Fuerteventura. Sin embargo, tras la larga espera, los pasajeros finalmente han desembarcado en Varsovia.
Los hoteleros de Cádiz, más allá del potencial de Gibraltar para atraer a británicos
Inversión hotelera: Alemania se estanca mientras Italia se sube a la ola de España
La prensa inglesa, indignada por el término “guiri”: “Es un insulto secreto”
Indonesia: un volcán bloquea nueve aeropuertos asiáticos
Iberia-Air Europa: así quedará el tablero de juego tras la integración
Cargando ...
Aeropuerto de Tulum: detallan las molestias y los aciertos
QRoo: miles de metros de barreras para frenar toneladas de sargazo
Fotos – Así es el recién inaugurado hotel Hyatt Vivid Grand Island
Cruceros por México llenos ya para este año con Cozumel desbordada
Pues tienen un problema, la lista dice Land as soon as possible, no tiene sistema de lanzar combustible, y se van a hacer esperar a quemar el combustible a bordo oara no aterrizar por encima de su MLW, maximun landing weight.....
Sencillo
Hay muchos problemas técnicos que no requieren de un “land at the nearest suitable airport”, muchos de ellos requerirían aterrizar con el mínimo peso posible o simplemente no requieren de una inmediatez absoluta y es por ello que aterrizar por debajo del MLW sería mas recomendable.
Un apunte, si el QRH dice land ASAP. El MLW da igual (el avión esta certificado para aterrizar con el MTOW en caso de emergencia) , en todo caso les limitará el landing performance.
Exacto, pero que problema técnico tenía? Aquí el primer comentario hace referencia a que no aterrizaron de inmediato como era de esperar y sin saber de que problema técnico hablamos y dada la mala meteorología de aeropuerto de salida me parece muy pronto para empezar a quejarse 🙃
Estoy contigo David.. Yo no tengo ni idea de cuál pudo ser el problema.. Solo dije que en el caso que dijo el primer comentario, que la lista diga land ASAP no hay necesidad de perder peso quemando combustible.
Si es un procedimiento normal, que lo quién del qrh. Por mucho que este certificado, el aterrizaje con sobrepeso viene en ese qrh, que es una lista de anormalidades y emergencias con un tratamiento diferente a las demás. Si un pasajero se me está muriendo, aterrizó v con sobrepeso. Si un motor se quema, también. Si los dos bleed de motor no se abren, reduzco peso. Las compañías quieren que no tires el combustible pero si dañas el avión en estas condiciones y hay heridos, te puedes ir lavando. La seguridad por encima de todo.
Por cierto, de donde te sacas que era un LANDASAP? Que problema técnico tenía, según el artículo?
Yo conteste al primer comentario, no artículo. Es en ese comentario donde dice lo de ASAP. Yo no tengo ni idea de cual fue el problema del avión..
Plim Como recomendación antes de contestar mira donde dice reply to.. Así te ahorrarás malentendidos
Añadir que no aterrizaron en el aeropuerto de origen por las condiciones meteo que se cambiaron durante la espera.
Ni loco en un BOEING… ni loco … siempre escojo líneas que utilizan AIRBUS