Un aeronave de Air Europa Express en Ibiza que iba a cubrir la ruta a Palma de Mallorca ha sufrido este jueves por la noche una rotura de su tren delantero, según revela El Periódico de Ibiza.
La rotura se ha producido al sufrir una incidencia en el momento de ser remolcado para emprender su salida hacia la pista de despegue del aeropuerto pitiuso.
El vuelo de la aerolínea de Globalia ha tenido que ser cancelado tras la rotura, que se ha podido apreciar por numerosos usuarios al quedar la aeronave bloqueada en la pista.
El avión es un ATR72 que emplea Air Europa Express para los vuelos interinsulares, con motores turbohélices.
Lista completa de las aerolíneas que han echado el cierre en 2023
Una ecotasa en Canarias haría pagar a los residentes que viajen por la isla
El Prat se estanca mientras Valencia y Alicante tendrán su ampliación
Ouigo se enfrenta a Óscar Puente: “Los precios bajos van a seguir”
Un Boeing 787 que partió de UK declara emergencia nada más despegar
Cargando ...
“Con Hyatt Vivid estamos dándole otra cara a Cancún”
Cuba: así W2Fly e Iberojet suman vuelos desde Madrid y Lisboa
“La IA tendrá un impacto dramático en Booking y Expedia”
Iberia-Air Europa: Bruselas pone el foco en las rutas con América
Esos aviones tenían qie estar prohibidos, al igual que hacer 6 saltos en un día.
Prohibir ese avión por qué motivo??? Vaya nivel...
Porque es una PM incomodo y peligroso.
Lo que habría que prohibir son los comentarios sin sentido
Habrás viajado poco de pasajero en esa castaña de avión qie se cae por un poco de hielo.
Ese avión no se cae por hielo jamás si lo conoces y por supuesto como piloto que he sido de ATR, aplicas bién los procedimientos de "Be prepared for icing" y "cold weather operations".
En España lo operan Airnostrum y SwiftIar con mile de horas a sus espaldas y ni un sólo incidente.Es el turbohélice más vendido del mundo y precisamente sus standares de seguridad son altos, al contrario que tus standares de conocimientos que son los bajos y los propios de un analfabeto aeronáutico que es lo que demuestras con esos comentarios....
Por supuesto no voy a hablarte de "Icing bug" "red bug" props heatings etc etc....porque eres un tipo bastante estulto
Una castaña de las buenas, lo dicho si quieres vomitar sólo tienes que hacer un salto en esa porqueria de avión.
Tú lo puedes colar todo lo que quieras, 6,7 u 8 saltos al día.
Los aviones turbohelices dicho por expertos son los ideales para realizar vuelos cortos. Se emplean en todo el mundo.
Tenía un Atr, ahora ya no le queda ninguno. Mañana hará las rutas PMI/IBZ/MAH en patera
En la misma patera que llegaste tu a España...
que falta de respeto, es impresionante que estáis escribiendo todos. nunca habéis visto cosas como estas a compañías mas grandes?
Mira bien a quién contestas... lo de la patera no lo he dicho yo...
si la solución estuviese en tu mano seguro que sí...pero tranquilo...ya hay alternativa...
El barco es una buena opción.
Chatarra voladora..
El fast ferry mola más.
Alguien va a tener que explicar en una PIZARRA como se remolca un avión si no eres TMA
Que les haga un MBA del nuevo ERP que sigue sin ir pero que se lo explique desde la cultura y actividad marcada por LEAN.
No todo vale por la puntualidad Mr. Chief Técnical Officer
Hay que tener mucha cara para justificar la política del terror del combustible en que se ahorra dinero. Cada euro importa dijo una vez el personaje. ¿Entonces porqué sueltan a 10 ctes de B787 y 20 de B737 sin que hagan falta? ¿O ese dinero malgastado de forma totalmente absurda no importa? Eso sí sí es tirar el dinero. Por cierto, mucho más que lo que ahorran con la política del terror del combustible. Y el sepla aplaude.
Bien dicho amigo, a ver si el enterado del “porque yo lo valgo” echa “la cuenta de la vieja” y nos ilumina. Dan pena en sus planteamientos y más cuando hablan de dimisión. Los que tienen un poco de vergüenza ya han dimitido hace semanas, estos se agarran a la silla, se ponen exquisitos y piden tiempo. Qué pena.
Resultan asombrosos los comentarios de "expertos". Los ATR como otros turbohelices, son aviones diseñados para trayectos cortos y alta frecuencia. A los que tanto sabéis, un breve desplazamiento a las Islas Canarias bastaría para comprobar su utilidad. En el norte de Europa estas aeronaves son de uso común, también en invierno. El mayor alquilador de los diversos modelos de ATR se encuentra en Dinamarca.
No conozco el origen de la incidencia. Mi experiencia me dice que puede haber sido una mala operación del remolcado. Por cierto, fui fundador de Air Europa Express, actuando como administrador único. Conozco bien el avión y sus virtudes.
Yo he volado El ATR.
La máquina divertida de volar, la frenas con la mirada, para hacer interislas es lo mejor, en verano en climas cálidos le cuesta subir y en invierno respeto al hielo!
Me volvería a marcar unos visuales como antaño pero con los ojos cerrados.
El ATR es auténtica máquina!
Eso no es Air europa es Aeronova!
TRANQUILO QUE EL CALVO Y SUS PIZARRITAS LO ARREGLAN CON EL TRAX EN UN PIS PAS ¡ANIMO!
En su día se tuvo que potenciar el cn-295 ,mucho mejor avión ,más potente ,moderno y no esta basura franco-Italiana.Es una mezcla entre una vespa y un Clío .
Ni un solo comentario para analizar las posibles causas del incidente