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EDICIÓN ESPAÑA

Cuarenta minutos después de despegar

Un A330 de Iberia, obligado a regresar a Barajas por un problema técnico

Los pilotos de un A330 de Iberia se vieron obligados a dar media vuelta poco después de despegar desde Barajas tras detectar un problema técnico en la aeronave.

El vuelo se dirigía a Santo Domingo (República Dominicana), pero la tripulación se vio obligada a contactar con la torre de control para regresar al aeropuerto.

Tal y como informan los controladores vía Twitter (@controladores), coordinaron la apertura de la pista 32R, encaminando todo el tráfico de llegada a esa pista “mientras se facilita aproximación a la 32L al avión con problemas”. El avión aterrizó sin incidentes.

 


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    22 Comments
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    John Poyón
    2 meses

    Poca vuelta han dado según parece. Imagino que el peso del combustible estaría dentro de los márgenes.

    José
    2 meses

    Y no tubo que evacuar combustible?

    Jettison = Echar por la borda
    2 meses
    Reply to  José

    Claro que si evacuaron por la puerta L6,que no existe por cierto, a un número indeterminado de pasajeros también evacuaron las heces por el retrete de cola,bueno los que asi lo solicitaron,lo de evacuar combustible no se consideró oportuno,pero es interesante que alguien que sabe tan poco de aviación se digne a escribir,la ignorancia que es muy atrevida verdad?

    Alvaro
    2 meses

    Quiza deberias saber que la pregunta de Jose estaba muy bien traida, ya que un avion completamente lleno de combustible como es ese caso en un vuelo de largo recorrido, no es capaz de aterrizar con semejante peso en las alas y debe tirar combustible hasta entrar dentro del peso maximo para aterrizar, al no haber completado ni siquiera un 10% del vuelo.

    Estaria bien que antes de hacer bromas, te documentases realmente.

    Te lo aclaro Álvaro
    2 meses
    Reply to  Alvaro

    Quizá deberías saber que no todos los aviones pueden echar combustible por la borda antes de abrir tu bocaza,de hecho no todos los A330 lo hacen y ya te digo que pueden aterrizar con sobrepeso sin que nada ocurra,la boca la deberías tener cerrada si especialmente no tienes ni idea y quizás deberías saber utilizar el término adecuado para referirte a esta circunstancia si te las das de interesante….te ha quedado claro o sigues haciendo de bocazas?

    Rafael
    2 meses

    No hace falta ser tan grosero. Espabilado..

    Para los poco espabilados
    2 meses
    Reply to  Rafael

    Si las verdades ofenden ajo y agua,la próxima vez cierras el pico si no tienes ni idea

    Luis Matta
    2 meses

    Nadie abrió la boca, solo escribió

    Mogwai
    2 meses
    Reply to  Alvaro

    La pregunta es razonable,pero tu respuesta es imprecisa.

    Se puede tomar con sobrepeso sin ningún problema,mientras que cumplas con los cálculos de vuelta para tu aeropuerto designado como alternativo de despegue u otro que designes en función de las circunstancias de ese día.

    No tiene nada que ver una emergencia médica (pasajero enfermo) con un fallo hidráulico doble.En ambos, solo el segundo afecta el fallo a la distancia de parada y obligará a tener que reducir el peso para entrar en números.
    Los A330/A350 de Iberia no tienen sistema de lanzamiento de combustible.
    La toma con sobrepeso salió de la operación anormal de los manuales de Airbus hace años y se considera operación normal.
    Por lo tanto no se puede decir que siempre que hay una emergencia y hay que volver al campo es obligatorio quemar/lanzar combustible

    CV440
    2 meses
    Reply to  Mogwai

    Overgweith Landing, no es operación normal.

    Nando
    2 meses
    Reply to  Alvaro

    Estaría bien como usted dice informarse antes de comentar, sepa usted que la mayoría de los 330 no tienen sistema de lanzamiento de combustible por qué por sus características de diseño no tiene esa limitación que usted menciona y su peso de garantía estructural para aterrizaje es prácticamente igual al máximo de despegue

    Carlos
    2 meses
    Reply to  Alvaro

    Hay modelos de 330 que no tienen sistema de arroje de combustible.
    Además, si te falla el sistema de arroje, qué haces, te quedas horas consumiendo combustible hasta llegar al peso máximo de aterrizaje?
    Todos los aviones tienen un procedimiento de Overweight Landing.

    Juanjo
    2 meses

    Y tu, ya que hablas de ignorancia, deberias saber que luego de punto, punto y coma, coma y dos puntos hay que colocar espacio.

    Miguel
    2 meses

    Hablando claro nos llueven las heces de los aviones.

    Amanda
    2 meses

    El listillo de turno 😂

    TMA
    2 meses

    Ya son muchos los incidentes que se suceden con demasiada frecuencia en la otrora compañía de bandera,va a pasar algo grave como el mantenimiento no empieza a ponerse las pilas y demostrar más profesionalidad.

    Ignorante
    2 meses

    Se habrán dado cuenta les faltaba gasolina para llegar. De ahí el poco peso para aterrizar digo yo

    Greisy
    2 meses
    Reply to  Ignorante

    No, yo iba en ese vuelo, y antes de despegar tardamos bastante en pista y saltaba el mensaje " estamos repostando combustible" y yo que iba cerca de un ala, veía la manguera del respostaje y al técnico cuándo terminó de enrrollarla en guardarla en su hueco. Luego cuándo avisó el capitan, aún que el olor era algo leve, se sentía un poco, varios pasajeros cuándo nos llevaban en el bus lo comentamos.

    Nando
    2 meses
    Reply to  Ignorante

    Bien puesto el alias, los 330 no cargan gasolina, keroseno es lo que cargan

    Oconnell
    2 meses

    Yo creo q se olvidaron a repostar y por esto volvieron

    Cami
    2 meses
    Reply to  Oconnell

    Total, que nadie sabe lo que pasó?

    Greisy
    2 meses
    Reply to  Oconnell

    Repostaron, yo iba sentada justo del lado izquierdo y veía el repostaje y además tardamos un buen rato en despegar y lanzaban el mensaje de estamos repostando combustible.

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