Curioso lo sucedido con un A330 de Delta que cubría la ruta entre París y la ciudad estadounidense de Salt Lake.
Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de Twitter, el avión se ha desviado a Madrid cuando ya había dejado atrás Reino Unido.
El motivo del cambio repentino de destino a un aeropuerto tan lejano ha sido un problema técnico relacionado con el sistema para la detección de formación hielo.
¿Por qué ha recorrido 2.000 kilómetros hasta Barajas estando a escasa distancia de varios aeropuertos británicos? Los controladores explican que las condiciones meteorológicas “parece que no ayudaban en otros aeropuertos más cercanos”, por lo que la tripulación “ha preferido aterrizar en Madrid, donde no había problemas”.
En la imagen de Flighradar24 se puede ver el recorrido realizado por el A330 desde su salida de París hasta su aterrizaje en Barajas, donde ha tocado tierra sin incidencias por la pista 32L.
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Si tienes un problema con la detección de hielo lo último que quieres es meterte en mala meteorología donde se pueda formar el mismo. El hecho de recorrer más distancia con un fallo no significa tomar más riesgo, hay que considerar el resto de factores.
Tal cual, por tal motivo a Sido una buena desicion de los tripúlacion de cabina.
Madre mía, hágase revisar la capacidad de redacción...... Y de paso la nomenclatura aeronáutica....
Nadie te obliga a leerlo. Si eres tan fino por ser el bisnieto de Cervantes, creo que hay mejor sitio para ti 🙄
Si si ,excusas baratas ,podían haber vuelto a Paris q es donde salieron y no me digas q hora y pico de vuelo hayan alterado las condiciones meteorológicas en París ,y los pasajeros estarían en la ciudad donde salieron ,dejémonos de creernos tonterías dijeron los pilotos lo mismo hacemos noche en Madrid y nos tomamos jamoncito rico y cañas a 1 euro
Vaya comentario de cuñado...
Qué comentario tan estúpido.
El comentario mas estúpido a principios del año.
No quisiera que pilotara el avión donde yo vuelo un "injeniero" con "J" como este lumbreras.
Y yo en uno que trpulara Alfredo.
Perdón, ....tripulara....
Comentario más delirante es imposible.
Dura la resaca......vaya comentario
Coincido totalmente contigo . Habiendo tantos y mucho más cercanos , para q exponerse tanto
Sí, en el Museo del Jamón
Pregunto y si los pasajeros no viven en París. Tu que sabes de dónde eran. Porque salga de Paris no significa que sean parisinos. Vaya comentario más estúpido..y los pilotos un 10. Tendrán sus motivos técnicos que nosotros no sabemos, ni somos expertos en aviación
Menudo comentario más estúpido. Todo el mundo sabe que las cañas no cuestan 1 euro.
Pepepotamo, tu paraplegia mental es alucinante.
Hay veces que parece difícil distinguir si se es tonto o uno se entrena
Tu no sabes ni lo que es un avión. Así que deja de decir memeces y circula
Tu de seguridad po o sabes y de pilotar un avion
Preferente: El DETECTOR de hielo funcionaba correctamente.
El sistema ANTIHIELO de un motor es lo que no funcionaba.
Buena decisión de los pilotos.
Había engelamiento en Paris, crucero y destino.
Además si hubieran ido a Paris, lo mismo tienen que quedarse dando vueltas a patrs dos horas para gastar combustible
Mi ignorancia en el asunto, me impide comentar. Solo manifestar mi en hora buena a los profesionales por haber evitado una tragedia.
Solamente la tripulación en este caso el comandante y el primer piloto están en condiciones de valorar la situación, y tomar la decisión adecuada , que sin duda fue la más apropiada y de la que son responsables y darán el informe adecuado.
En aviación para este ignorante de las cañas,hay una cosa que se llama MEL Minimum equiment list,y otra cosas llamadas GO o NO GO al aterrizar en destino,que te determina dejar un avión en el suelo,luego la decisión la toma el CTE,y no lo que piensa este sr. de la cañas(pepote)
Joder, la que se ha liado por qué los pilotos querían tomar tapas en Madrid 🤣🤣🤣
No es por las cañas ni las tapas: es porque en Madrid no se van a encontrar con sus "ex"
También😝😝
Pero a lo mejor se topan con la tonta…
El engelamiento se produce normalmente en las capas bajas de la atmósfera. Cuando la temperatura exterior es inferior a -40°C, no hay casi humedad y por lo tanto tampoco formación de hielo, lo que sucede volando a niveles elevados. Por lo tanto, lo mejor que hicieron para proteger el motor es volar alto hasta un aeropuerto donde no reporten engelamiento y ahí descender y hacer la aproximación sin problemas.