El Gobierno de Portugal continúa con el proceso de privatización de su aerolínea de bandera, TAP. Tras completar el rescate de la compañía el pasado mes de diciembre, ya se encuentran en busca de candidatas que decidan pujar por ella. Lufthansa y Air France-KLM son, a priori, favoritas, pero la opción que más gusta en el ejecutivo luso es Iberia. (Privatización de TAP: Lufthansa, Air France e Iberia, candidatas)
Su ministro de Economía, Antonio Costa, ha concedido una entrevista a El Economista en el que deja la puerta abierta a la compañía de IAG para hacerse con su adquisición. "Se han creado las condiciones adecuadas para la privatización y que Iberia y otros operadores internacionales interesados puedan participar en la misma", apunta. (TAP se integrará en Iberia tras ser rescatada, según Ryanair)
Considera que sería un aliado fundamental, ya que dispone de una gran operativa en Lisboa, Oporto y Faro, unida a sus conexiones con Madeira. A este respecto, Costa avanza que "la conectividad con el hub del aeropuerto de Barajas impulsaría tanto el turismo como la economía del país, y aquí juega un papel importante no solo TAP sino también Iberia".
Desde la compañía que dirige Javier Sánchez Prieto aún no se ha producido una respuesta. El último comentario al respecto corrió a cargo del CEO de IAG, Luis Gallego, el pasado mes de septiembre, acallando cualquier rumor y señalando que la única operación en la que trabajan es en la de Air Europa.
Tras más de tres años de tiras y aflojas, parece que la fusión entre las aerolíneas de IAG y Globalia está más cerca que nunca. Como publicó Preferente, la compra estaría cerrada al 95% por unos 500 millones de euros más la deuda y otros costes administrativos. Solo restan dos pasos: un compromiso formal de adquisición por parte de Iberia, y recibir el "sí" de Competencia.
El plan de Iberia Express para hacer de Madrid-Canarias su nuevo puente aéreo
La marca Air Europa sobrepasa a los Hidalgo
Francia: cancelaciones masivas de vuelos incluso sin huelga
Hyatt añade más de 700 hoteles de lujo tras comprar una plataforma
Momentos dramáticos a bordo de un Boeing 747 de Lufthansa
Cargando ...
Aeroméxico-Delta: varias rutas en riesgo al mayor hub mundial
Hyatt Vivid, el último gran hotel que se va a construir en Cancún
Cancún: familia de chofer de Uber desaparecido clama ayuda para encontrarlo
“El error en Cancún fue cambiar uso de suelo de las playas públicas”
empiezan los bailes subrogatorios...
Hacia el monopolio ibérico si alguien en un sistema liberal como se autodefine la UE si alguien no lo impide, y visto lo visto, ya se sabe quien será el beneficiado y los perjudicados. Por otro lando nada que no se haya visto con aterioridad, por ejemplo cuando en USA existían las cinco hermanas, después llegó la liberalización y en los últimos años casi han vuelto a lo mismo que había décadas atrás con algunos actores nuevos y los mismos de entonces que sobrevivieron.
Y habría posibilidad de hacerse con las dos??
Es lo suyo
Ninguna. Sera TAP La comprada salvo giro de última hora de Hidalgo.No quiere vender por el precio pactado e IAG no va a pagar más por una cía quebrada
je,je......tienes un profundo sentido de la realidad...., salvo que sea ironía
Es una opción que gana enteros dadás las dificultades para comprar AEA por parte del grupo IAG,por otra parte es lo mejor para el consumidor y Bruselas pondrá menos trabas a esta compra que al claro monopolio que se ejercería en Madrid con la absorción de AEA por parte de Iberia.
Y qué ganaría Iberia comprando TAP? Con Air Europa, ampliar slots en Madrid y flota para mirar hacia Asia, pero operar desde Lisboa qué beneficios puede tener a IAG?
Ser líderes en las rutas de Brasil a Europa. De resto no mucho mas.
África.
Si la compra con "la Cristi" de CEO, nada, es más... perderia. Si recuperan la confianza de trabajadores y clientes, mucho. De entrada ser lider en el mercado americano y si son capaces de devolverle el esplendor de antaño, hacerse con un mercado en África en la actualdad desatendido que va ocupando Royal Air de Maroc.
Hasta asis miras con british
Mejor opción que Air Europa
Ojalá IAG compre TAP, que no puede crecer por lo limitados que están los aeropuertos de Lisboa y Oporto, y AF-KLM compre AEA, que quiere meter 50 aviones de largo radio en Barajas para competir con Iberia, y todos contentos 😃
Lisboa, cierto, pero tenemos Badajoz a 200 km, que con tren de alta velocidad, se tardara menos de una hora.
Y para qué necesia Badajoz un tren de alta velocidad?, otra cosa es que necesite un tren decente y competitivo, pero un ave en una ruta que no hay ninguna ciudad importante -en población- y cuyo destino final es una ciudad de unos 150 mil habitantes, sumale otros 40 o 50 mil por Mérida. De verdad, pedir es gratis, pero hacerlo con cabeza ya es otra cuestión, claro que en la España de las últimas décadas los políticos han perdido el norte con el tema de los Ave, desmontan la red ordinaria para hacer aves a diestro y siniestro carísimos de construir y de mantener en rutas donde ni siquiera hay demanda suficiente o es tan escasa que hay uno o dos aves al día, ¡ridículo!, los trenes de alta velocidad se idearon para unir distancias medias entre núcleos de gran población, lo contrario no tiene ningún sentido, es absurdo gastarse una fortuna en construir 300 ó 500 km de línea para que circulen un par de trenes al día como sucede ahora a unos cuantos sitios, pero ya se sabe que el dinero público es de todos y de nadie. Es mucho más interesante tener trenes cada hora o dos horas como en Italia, Suiza o Austria y alta velocidd en rutas con mucho tráfico entre núcleos importantes, en cambio aquí lo hacen al revés, en un país inmensamente rico como éste que nos sobra el dinero, pero ese ya es otro debate.
Me referia al proyecto de tren de alta velocidad entre Madrid y Lisboa con parada en Badajoz. No a un ave entre Madrid y Badajoz.
La capital de Portugal, ha pasado de ser una ciudad que muchos ni sabían ubicar en un mapa a ser la ciudad turística por excelencia de Europa, junto Paris, Roma y Madrid. Lo siento si no me había expresado con claridad.
No está mal la idea, pero está a años luz porque la red ferroviaria a Extremadura sigue sin desarrollarse ni se le espera.
No son 50 creo que son 100 y otros 100 en stby 🤣🤣.Las deudas las paga el gobierno francés y el holandés y suben el sueldo en AEA un 100% por lo simpáticos que sois 🤣🤣
Que graciosos sois los pobres 😂😂😂 es admirable que mantengáis el sentido del humor con esos sueldos. Mucho ánimo!
Que compren TAP y compitan de igual a igual con AEA.
IAG vs KLM/AF/DELTA/AEA
Saldría ganando el consumidor sin duda.
El perdedor lo tengo claro.
IAG necesita a AEA y a TAP para superar el 51% para seguir en europa Tic,tac,tic,tac..... o compran, o bye bye iberia, la moratoria del brexit tiene fecha limite y se acaba
🤣🤣
Completamente falso. La compra de AEA o TAP por parte de IBE no haría que se aumentará el porcentaje de "europeidad " del capital comunitario de IBE ya que la sociedad Matriz IAG sigue siendo extracomunitaria. La comprar de AEA o TAP por IBE sólo haría que estás fueran extracomunitarias también y estuvieran en la misma situación que IBE.
Para el que se le acaba el tiempo es para UX, preferís tener una aerolínea mediocre a pertenecer a un gran grupo y ser parte de un gran hub en España, IB si no se hace con UX se hará con otras y seguirá creciendo y siendo una de las grandes, y vosotros que sois? mejor entrar en un grupo extranjero, a que si?
Tap para mi una empresa con mal funcionamiento todavia me deben mi indemnización por la retención de mis valijas por una semana en agosto
Abogado o siéntete y espera
Pues esto es cuestion de gustos, a mi hace unos veinte años, tuve overbooking con ellos y tras reclamar en consumo, entonces eran los competentes, me abonaron sin rechistar 300 ecus -el antecesor del euro- en pesetas, lógicamente, y no pusieron muchos obstáculos, Y todavía no existía el famoso reglamento 261. Y en palabras de consumo, no eran de los peores, y ya en aquella época esa compañía que no se sabe si va a ser absorbida o quebrada, de la que aquí se opina mucho, ya en la administración tenía muy mala fama por sus triquiñuelas y malas artes.
Primero Air Europa y luego TAP. Bueno para Iberia, bueno para Madrid, bueno para España.
Sera bueno para tu bolsillo no sería ni deseable ni beneficioso para el consumidor y esperemos que Bruselas haga su trabajo al respecto
Una opinión como otra cualquiera
Siempre será bueno para una persona que viaja en tartana como tú y que no coge un avión por no gastar un puñado de maravedís... Voto a bríos, malandrín