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EDICIÓN ESPAÑA

Se desprenderá de más de la mitad de los vuelos

Sale a la luz la nueva oferta de Iberia para comprar Air Europa

Cederá a aerolíneas de la competencia hasta el 52% de las rutas operadas por Air Europa en 2023
“Se trata de un esfuerzo muy importante que demuestra nuestro interés por la operación”

El pasado lunes, Iberia entregaba a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea un paquete de remedies ampliado con una serie de modificaciones sobre el anterior, lo cual provocó que la fecha límite para que Bruselas se pronuncie se haya retrasado hasta la segunda mitad de agosto (Iberia promete aún más cesiones para poder comprar Air Europa).

Según la información a la que ha tenido acceso Preferente, esta nueva propuesta contempla ceder a aerolíneas de la competencia hasta el 52% de las rutas operadas por Air Europa en 2023, frente al 40% ofertado inicialmente.

Fuetes de la aerolínea consultadas por este periódico remarcan que “esto no supone una disminución de la capacidad, sino la garantía de que en todas las rutas haya varios competidores y, por tanto, diferentes opciones para los viajeros”.

“Se trata de un esfuerzo muy importante que demuestra nuestro interés por la operación y nuestro deseo de que la compra de Air Europa se realice con todas las garantías para los consumidores”, prosiguen.

Para Iberia, la suma de fuerzas de las dos mayores aerolíneas españolas “es esencial para desarrollar el hub de Madrid al nivel de los del norte de Europa, para mejorar la conectividad de España –especialmente hacia Asia– y para generar nuevas oportunidades de creación de riqueza y empleo en nuestro país”.

La Comisión Europea se ha fijado el 20 de agosto como fecha límite para tomar una decisión sobre la operación, aunque cabe la posibilidad de que haya nuevos “stop the clock” u otra extensión de plazo, por lo que la decisión podría retrasarse.

 


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    Redfll
    28 días

    Perdonad, hablo desde el desconocimiento e intervengo solo para preguntaros alguna cuestión que me surge. La primera es por qué solo se ceden rutas operadas por Air Europa? No deberían ceder algunas operadas por Iberia?. Otra cuestión es que no comprendo este tipo de anuncio cuando en paralelo desde Air Europa se esperan no sé cuántos más 787 en 2024 y 2025. Si la cesión de rutas es solo por parte de AEA que ocurre con esos aviones y por ende con sus tripulaciones? Porque se habla mucho de ceder y ceder, pero qué hay de los trabajadores? Tripulaciones, oficinas, mantenimientos y demás? Bueno, gracias por leerle y si alguien puede ayudarme a comprenderlo estaría muy agradecido. Saludos

    Honorato
    28 días
    Reply to  Redfll

    Un ejemplo, Iberia y Air Europa son las únicas que vuelan por ejemplo a Montevideo, Panamá o Quito/Guayaquil. Se supone que Air Europa abandonará estos destinos y serán ocupados por otra compañías como por ejemplo Avianca para competir con Iberia. Los aviones que Air Europa que cubren esos destinos pueden ser empleados para abrir rutas a Asia, USA o África.

    Otniel
    27 días
    Reply to  Honorato

    Los aviones posiblemente irán a Wamos, Plus Ultra etc... compañías elegidas para ser remedy takers y sin flota. Les cederán rutas, flota, empleados y dijeron que hasta posiblemente programas de fidelizacion...

    Aclaración
    27 días
    Reply to  Otniel

    No se pueden decir más mentiras en tan pocas palabras….los aviones no irán a ninguna cia,los empleados no se moverán de AEA y el programa de fidelización no incluirá a ninguna de las cías que mencionas,se cederán los slots porque así lo quiere Bruselas y las cias que están incluidas en los remedies o alguna más que pudiese ser incluida volarán esos slots con sus aviones y sus empleados.Te quedó claro ya?.
    Es mejor hablar cuando se sabe del tema que hacer de radio macuto y quedar como un patan……

    El mismo
    27 días
    Reply to  Aclaración

    Me gusta la fruta y tu educación jajaja

    Ni, si, ni no
    27 días
    Reply to  Aclaración

    De poco sirve tener los slots, si no hay aviones ni tripulaciones y por lo que se lee, no es que sobren ni los unos, ni los otros en el mercado.

    Blas
    27 días
    Reply to  Honorato

    A Argelia y asi se lleva todos los que han llegado en Patera.

    Pepe
    28 días
    Reply to  Redfll

    No te líes, es Iberia la que compra a Air Europa, no es una fusión. Las rutas se cerrarán pero esos aviones se usarán para abrir nuevas rutas, empezando por Asia. Esto Iberia ya lo ha dicho varias veces, que el objetivo es convertir Madrid en hub mundial, no como hasta ahora que está muy centrado en América.

    Temistocles
    27 días
    Reply to  Redfll

    Respondo a tus preguntas:
    1/ y por qué no? IBE considera que los slots que ellos operan tienen mejores horarios, alimentan su red de corto y largo radio y tienen clientela fidelizada. Si pueden elegir, ceden la de la empresa que compran.
    2/ ya respondida. No puedes acaparar el monopolio de la ruta Madrid-Panamá por poner un ejemplo. Así que tienes que ceder algo a la competencia y ceden la de AE.
    3/ Los contratos de compra / arrendamiento de aeronaves se hacen con muchísimos años de antelación. Ademas AE tiene que hacer su plan como si fuera a seguir sola para estar lista en ese caso.
    Seguramente abran nuevas rutas a otros destinos.
    4/ Lo mismo que bankia cuando le compro la Caixa.

    Marta
    28 días

    Caro le va a salir a Iberia el conseguir las 4 rutas que se quedará y una empresa con problemas con los trabajadores, descontento y una enorme deuda

    Aerofriki
    28 días

    para esto haberla dejado quebrar en la pandemia.

    No convence .Busca eliminar competencia
    28 días

    No convence.... Iberia seguiría teniendo una posición de dominio....
    Lo que busca no es un Hub...ya Madrid lo es....sin la posibilidad de fusión....
    IAG. Lo que quiere es que Air Europa no termine en manos de otro grupo como puede ser Air France.
    Busca eliminar un competidor....
    Y eso haría de IB termine teniendo un monopolio...
    Air Europa debería seguir siendo independiente del grupo IB....ser un competidor no una compañía absorbida..
    Solo así se garantiza la libertad de competencia y elección para los clientes.
    Y de igual modo....que otras compañía puedan ofrecer sus servicios en igualdad.
    Sin competencia no habrá precios más económicos. Ni se mejora el servicio

    Víctor
    27 días

    Completamente de acuerdo contigo. Esta operación, si se culmina, va a perjudicar a pasajeros, trabajadores y a España entera. El único beneficiado será Iberia que quiere maquillar la operación como beneficiosa para todos sin serlo en absoluto.

    Nando
    25 días
    Reply to  Víctor

    Ni siquiera a iberia el beneficio será para iag que no es lo mismo

    Ere
    28 días

    Quizás lo entienda mal. Pero hace pocos meses había procesos de selección abiertos tanto en la matriz y la express para pilotos? Todos a la puta calle? De eso no hablan...

    Otro que habla sin tener idea
    27 días
    Reply to  Ere

    Quien ha dicho que se van a la p…a calle ? Si es que no tenéis npi de lo que habláis y cuando leéis no entendéis lo que leéis….es acojo….ante lo vuestro.
    Iberia ha dicho mil veces que va a crecer en otros mercados con los aviones de AEA y eso es lo que va a ocurrir pero vamos te repito que lo ha dicho Iberia mil veces.

    Cuqui Fierro
    27 días

    Iberia puede repetir mil veces lo que sea que no por ello tiene que ser verdad…

    Nando
    25 días

    Ja ja ja

    Juan Luis Gamazo
    28 días

    Yo creo que la que tiene que ceder rutas es iberia, que a algunos países de América tiene hasta tres rutas diarias. Air europa tiene las rutas justas y le va bien. O quieren cerrar Air europa?

    Jorge VGO
    28 días

    Esta cesion a otras aerolineas va a conllevar la bajada en la calidad del servicio prestado por las nuevas en el trafico interior y europeo pues seran del tipo Ryanair, Volotea,EasyJet, etc .. con la excepcion de Binter claro.

    El Pajarito
    28 días

    Nos quieren engañar como a tontos. Que Iberia compre Air Europa significa lograr el monopolio en muchas rutas desde España que perjudican al viajero nacional. Que LH compre Ita significa entrar en competencia en Italia y poco más.

    Juan Luis Gamazo
    28 días

    Las rutas que se deben ceder son las de iberia, que son las que tienen rutas hasta de tres al día a muchos países de América latina. Hay algo que se me escapa aquí. O quieren arruinar Air europa?

    Nando
    27 días

    Quieren arruinar aireuropa

    Ataulfo
    28 días

    Mucha pasta para comprar AE, pero los segundos seguimos llevándonos latas de atún y sardinas cuando nos vamos de línea.
    Qué esperpento!
    Pero lo peor son los compañeros que nos critican por querer mejorar nuestras condiciones. Ganas de vomitar es poco….

    Ernesto
    27 días
    Reply to  Ataulfo

    Que te pires de Iberia si tan a disgusto estás figura.Nadie te obligo a firmar el contrato y debías saber donde te metías.
    Ponte a estudiar que estoy cansado de pasar culos con vosotros

    Alberto
    27 días
    Reply to  Ernesto

    Pero no os dais cuenta que los que escriben eso no han trabajado en iberia en la vida? Don’t feed the troll

    Q pasa guapi??? Os venís a UPPA ya????
    27 días
    Reply to  Ataulfo

    No te quejes que peor estamos en otros sitios y tu no te quejabas en la escuela de donde vienes….

    Misma moneda? Rata detectada?
    14 días
    Reply to  Ataulfo

    Lo mismo os pasa a vosotros con IberiaExpress que queréis destruirla y os jo….de que los compañeros pidan más porque no os da la gana que trabajen en una condiciones buenas, porque por ser de la matriz os creéis que ellos son menos que vosotros y tienen que estar trabajando como ratas 🐀 o así les llamáis no es cierto? Lo peor son los que llevan dos días contados trabajando y les llaman 🐀 cuando ni conocen la historia de donde viene… pocas luces tienen
    Pues me alegro de que probéis de vuestra propia medicina sin ganas de ofender…

    RIP UX
    27 días

    No se si sabéis leer entre líneas, Luego que nadie se lleve las manos a la cabeza! Air Europa desaparecerá más pronto que tarde.

    Binimila
    27 días
    Reply to  RIP UX

    Alguien piensa que mañana Iberia se va a Seattle o a Toulouse y consigue 18 aviones(creo por ahí anda AE)de largo radio para usarlos para lo que le plazca con tripulaciones entrenadas y contratos de leasing ya hechos?
    No
    Tampoco olvidemos los slots aunque ceda muchos
    Ahhh
    Y todos los clientes con sus datos de fidelización
    Es redondo

    Pepin
    27 días
    Reply to  Binimila

    Son exactamente 27 b787, los dos últimos se recibirán el próximo año.

    Binimila
    27 días
    Reply to  Pepin

    Pues más redondo aún

    Cindy
    27 días

    Yes, it is utterly clear this has nothing to do with a ''merger'' to benefit the consumer. Nothing to do to benefit the Madrid Barajas becoming more important when these two ''merge''. to start with, it indeed is not a ''merger'', it is a 100% *Catch & Kill* procedure. We have a competitor, we do not like it, cannot win it... So we call it a ''merger'', but it is not, it has one and only one objective: remove **kill** the competitor. ''Giving away'' aircraft, staff, slots.... Demanding guarantees from possible newcomers that take over Air Europa routes that they will stay at least 4 seasons, have enough cash etc etc.. Is all part of the game, the strategy... Play good guy to Brussels, pretend you care about the interest of the consumer... While IF it would be approved, IF other carriers take over routes etc... They -IAG/IB- KNOW they have the muscle, the faciltities, the cash to crush those newcomers with such an amount of seats, flights... That the newcomer will cease operation with the blink of an eye. THIS is what will happen if Brussels approve: Catch and Kill, not only Air Europa, but also the foolish, naive newcomers. Yet, it very much looks like there are brains working in Brussels that see the resistence in Spain by consumer clubs, by other airlines, resitence in Europe against limiting competition, it looks like there is hope, possibilities that BRU has the common sense, has in mind the best interest for the consumer and will BLOCK this Catch & Kill action by the British. Cause donot be mistaken it is NOT Iberia in the drivers seat, this is 100% British which is playing this game. With the pupper Iberia yet, but they have nothing to say. They are a pupper of the Brits.. the NON EU market...

    ¿ Cómo se llamaba la película? La maté, era mía
    27 días

    Y para que cuele mínimamente lo de desmantelar Air Europa, no estaría de mas el compromiso firmado en la autorización de compra por parte de Bruselas, de no realizar regulaciones de empleo en en la compañía absorbida en los próximos 10 años.

    yo mismo
    27 días

    ¿ pero que es lo que ceden ? no lo entiendo , ¿ quien le quita a plus ulttra poner vuelos a panama o a quito? no necesita que se los cedan, los pone y punto. ¿ o quien quita a binter de redoblar frecuencias a Madrid ? eso de " ceder " es un engaño mas, no ceden nada, en todo caso dejan de operar x vuelos a un destino.

    Pedrito
    27 días
    Reply to  yo mismo

    Hay una cosa que se llama “slot”

    Yo mismo
    26 días
    Reply to  Pedrito

    Desde mi desconocimiento y como un simple aficionado ¿no sobran slot en barajas y en quito y en panama? Luego quiero pensar que plus ultra si ve negocio nadie le quita de poner una línea sin necesidad de que le cedan nada ¿no?

    Nando
    25 días
    Reply to  Pedrito

    Que no pueden ceder por qué no son de su propiedad, son del estado

    javier
    27 días

    No entiendo nada, si todo se reduce a tener más flota para abrir nuevas rutas, por qué no se han comprado en estos años nuevos aviones? al final será verdad que es para que no entre AF o cualquier otra compañía. Me pierdo.

    yo mismo
    26 días
    Reply to  javier

    imagino que sera por las dos cosas, para que no entre AF y que esos aviones, en un contexto de falta de aviones les vienen muy bien. es un 1+1. no es solo una razon. y que si compran un A350 les cuesta 300 millones y van a tener 20 787 y 20 737 por 500 aunque sean alquilados.

    javier
    26 días
    Reply to  yo mismo

    Tienes razón, no había contemplado esa situación, además es verdad también que ni Airbus ni Boeing te van a entregar aviones rápidamente.

    Mark
    27 días

    La accion por los suelos, el dividendo inexistente, pena de compañia como Timofonica tal para cual.

    Red Comet
    25 días

    No se metan con el salario de Pedro que esto ya es insostenible.
    No le alcanza para ni para comprarse gomina.

    Jorge Pellicer
    19 días

    No os hagais lios, da igual quien "ceda" al final será todo de IB, da igual que cedan una ruta opera por UX porque al final será todo IB. Los trabajadores seran de IB, los aviones serán de IB. Y los usuarios seremos de IB. La jugada es redonda para IAG porque hay que recordar que IB ya no es una empresa española.
    Hay que intentar que durante el proceso de compra se respeta a los trabajadores de UX y se les proteja lo máximo posible. Cosa que se comenta poco porque no todos caben. Si eliminaran rutas de IB no quiere decir que la tripulación encargada de esa ruta se fuera a la calle, sino que se les mandaria a otra ruta.

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