El Gobierno de Portugal mueve ficha. Según avanza el diario luso Expresso, ya habría tomado la decisión de proceder a la privatización de TAP, la aerolínea de bandera del país. Su objetivo es, siempre según dicho medio, dar este paso en los próximos meses, más concretamente entre la recta final de año y principios de 2023.
Está por ver, una vez se abra el proceso, quiénes pujan por la compañía. A priori, los mejor colocados son Lufthansa y Air France-KLM, grupos que precisamente llevan meses compitiendo por hacerse con la heredera de Alitalia, Ita Airways (Italia: tensión política por la venta de Ita a Air France).
En las quinielas también figura la matriz de Iberia y Vueling, International Airlines Group (IAG), si bien a priori estaría peor posicionada. Cabe recordar que el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, se mostró hace unos meses convencido de que TAP sería el siguiente objetivo de Iberia tras hacerse con Air Europa (TAP se integrará en Iberia tras ser rescatada, según Ryanair).
“El Gobierno portugués quiere rescatar a TAP y empaquetarla para dársela a alguien”, aseguró entonces el líder de la low cost. “Una vez que TAP esté vendida a Iberia”, el Ejecutivo del país “llevará a cabo una importante inversión en el aeropuerto de Lisboa”, cuya capacidad es a todas luces insuficiente, predijo.
A raíz de la publicación de esta información en Expresso, los partidos de la oposición en Portugal han pedido explicaciones al Gobierno. Según informa El Economista, Chega le recuerda que “la reversión de la privatización de TAP fue una de las grandes banderas del primer gobierno de António Costa, bajo el argumento de que era estratégica para el país y que, por eso, debía permanecer en el Estado”. Por su parte, el PCP (Partido Comunista) defiende que “la idea de que TAP solo sobrevive si se privatiza es una vieja tesis”.
El Gobierno luso ya intentó hace siete años privatizar su compañía de bandera. En 2015 vendió un 61% del capital, si bien tan solo un año después lo recuperó por su oposición al plan de expansión ideado por sus nuevos dueños.
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Se la quedarán los alemanes, a IAG no se la venden ni locos para proteger su hub hacia latinoamérica. Air France-KLM aún deben devolver parte de las ayudas que han recibido, según la normativa de la Unión Europea.De todos modos no es nada interesante, hasta 2025 seguirá con pérdidas y con un aeropuerto de los peores de Europa.
Lo más sensato sería unirse a IAG y generar sinergias con Iberia, pero en este caso la posición absoluta de monopolio en muchos destinos de América Latina no sé si va a ser demasiado para los reguladores... pero ojalá sucediese.
Mejor unimos a España con Portugal, creamos Portuspaña, capital Madrid, Lisboa, capital de la provincia de Lusitania, -es un decir-, centralizamos todo en Madrid, todo, no solo el tráfico aéreo, para mayor gozo de la "princesa" Isabel de Madrid, alias Ayuso, así de paso se aprovecha el desaprovechado Barajas, los A330 de Tap se los endosamos a Iberia para que pueda desplegarse por Asia, Africa y Oceanía, y el aeropuerto de Lisboa lo dejamos como hoy puede ser por ejemplo el Sevilla,a cambio les cedemos algún A320 de Vueling para que conecten Oporto, Faro, Funchal y las Azores, para que IBE tenga absoluta posición dominante después de "regalarle" AEA....... todo en aras de la estratégica aerolínea española que algunos sueñan. El comentario es irónico, no vaya a ser que alguno se lo tome en serio.
Esto es un negocio y tu no decides ni eh tu casa así que imagínate en la compra de una aerolínea,si al final tiene que ser comprada por IAG será por dinero puro y duro,TAP pierde dinero desde hace mucho y no poco figura, a ver si te crees que es una joya,lo único interesante de esto es quedarse con su cuota de mercado a Sudamérica y tratar de hacer rentable esta cía deficitaria.Tus ensoñaciones no ocurrirían solo hay que ver lo que ha pasado con ser lingual en Dublin después de ser comprada por IAG.sorpresa ha crecido y no le ha rebajado el negocio a BA.
Comparar Aer Lingus con BA es como compara una tormenta tropical con una gotera que hueba habe en el baño. Y efectivamente en mi casa, no decido yo, generalmente, aunque no le creamos, las que mandan son ellas, en este caso mi mujer. Y aquí, además hay un tercero en discordia que manda más que la mujer, el marido y el/la amante juntos.
A ver Bruselas de los coj...¿.ésta si se puede comprar pero Air Europa No? Asco de gentuza de la comisión Europea.
Me encantaría que se hiciera IAG con ella, un gran grupo, un gran trafico con Sudamerica y si incluimos a UX un gran hub en Madrid, pasariamos a ser uno de los grandes en Europa mirándonos cara a cara con los de siempre.
Situación complicada para IAG por los señores de Europa pero seguramente no tan complicada para los otros dos grupos.