Otro problema para Boeing: hay que revisar todos los 737

La FAA, la máxima autoridad de la aviación civil americana, acaba de publicar una directiva de navegabilidad que afecta a todos los aviones 737. Por su propia naturaleza, sólo afecta a los aviones matriculados en Estados Unidos, pero el problema es de todos en el mundo, aunque la FAA no tiene autoridad más allá de sus fronteras.

El problema técnico afecta a todos los 737, tanto el modelo clásico como el NG, y sólo si han estado siete días o más sin volar, cosa que en estos momentos se puede decir que afecta a todos porque el coronavirus ha dejado en tierra por más o menos tiempo a todos los aviones.

Pues bien, si el avión está parado más de siete días, se registra corrosión en unas válvulas que controlan el aire. Los inspectores han notado esta situación que, en el peor de los casos, podría llevar a que los dos motores se pararan.

El motivo de la directiva es que la FAA ha tenido no menos de cuatro informes de paro de motores en pleno vuelo. Investigadas las causas, es una válvula de control de aire que queda en posición de abierta debido a la corrosión. La FAA dice que volar el avión con esta válvula corroída puede paralizar el compresor, parando los motores, sin posibilidad de re-arrancarlos. 

El fallo afecta a unos 2.000 aviones en Estados Unidos. En el mundo se han vendido más de diez mil, pero muchos ya no vuelan. El 737Max, en cambio, queda fuera de esta situación, aunque no puede volar por otras razones. Según una consultora, dos tercios de los 737 del mundo han volado al menos una vez en los últimos siete días, aunque no se sabe si antes de ese vuelo estuvieron parados.

La directiva informa de cómo y cuándo hay que llevar a cabo la inspección. Y explica que basta con siete días de inactividad completa para que exista el riesgo.