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Nueve meses para la nueva Boeing

El fabricante sigue perdiendo dinero a espuertas y las alarmas están encendidas porque estamos ante un riesgo serio de que no salga del agujero
Los costes desorbitados y la incapacidad para dirigir el rumbo es el típico síntoma de una organización compleja impregnada de incompetentes

Dave Calhoun abandona la dirección de Boeing. Las presiones le han superado. Pese a que está haciendo un buen trabajo, nada en Boeing hoy es sencillo. De manera que Calhoun dimite (Espantada en Boeing: su CEO anuncia su renuncia en plena crisis).

Pero dimite con efecto retardado: se irá el uno de enero de 2025. O sea, dentro de nueve meses, prácticamente una vida.

Se va también Larry Kellner, el presidente. Y Stan Deal, encargado de la división de aviones comerciales. Steve Mollenkopf se encargará de asumir la presidencia y, mientras tanto, buscará al sustituto de Calhoun.

La compañía sigue perdiendo dinero a espuertas. Las alarmas están encendidas porque estamos ante un riesgo serio de que el fabricante no salga de este agujero. Afortunadamente, Calhoun seguirá al frente en el interín. La gente que quiere lo mejor para Boeing le cree. Y lo que está haciendo va por buen camino.

La compañía se está gastando 4.500 millones de dólares sólo en este trimestre para poner controles efectivos de calidad. Vean ustedes el desastre al que había llegado. Los costes desorbitados y la incapacidad para dirigir el rumbo es el típico síntoma de una organización compleja impregnada de incompetentes. Que entren es fácil; impedirlo no está bien visto, pero cuando una organización tan complicada se llena de inútiles, ocurre lo que está ocurriendo: hay que arruinarse para hacer limpieza.

Nueve meses y Boeing parirá una nueva forma de trabajar. A ver si el nuevo jefe no es sólo políticamente correcto sino competente.

 


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    16 Comments
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    Juan
    20 días

    Destruir es muy facil y contstruir todo lo contrario. Demasiados directivos prepotentes sin conocimientos, he conocido a demasiados, parece mentira lo que hay ahi afuera.

    Churten
    20 días
    Reply to  Juan

    NoQuedarse con McDonell-Douglas y dar puestos importantes a los directivos que la habian arruinado ha sido el peor error de Boeing

    Churten
    20 días

    Quedarse con McDonell-Douglas y dar puestos importantes a los directivos que la habian arruinado ha sido el peor error de Boeing

    Jorge
    20 días

    Lo mejor que pueden hacer es poner a la venta la compañía y la Airbus los compre para arreglar todo ese desastre , los únicos que pueden arreglar eso es Airbus

    Alejandro
    20 días
    Reply to  Jorge

    Airbus creció porque se le cayeron dos aviones y por pagar coimas no es más que un copia de boeing dale tiempo ya le va a tocar a Airbus con la cantidad de pedidos que tiene vamos a ver sino le pasa lo mismo que a su rival

    Luis
    19 días
    Reply to  Alejandro

    No olviden que Airbus subvencióna a AESA( Agencia europea de aviacion civil) osea juez y parte.Si No es eso corrupción que venga Dios y lo vea.

    Javier Pairet
    20 días
    Reply to  Jorge

    Jamás permitirán que lo compre Airbus, primero por el sistema antimonopolios lo impide. Y segundo, por un tema político.

    Chuky
    20 días
    Reply to  Jorge

    Lo compraría Comac, para quedarse con su tecnología, ya verás que van a ser los únicos que soltarían dinero por Boeing

    Aristides
    20 días

    El terreno perdido no se recupera. Solo la salva de la quiebra sus contactos en Washington. Utilizar estos equipos es un riesgo mayor para la vida.

    Dario
    19 días

    Un buen ejemplo de una empresa (lo mejor del mundo),que deberi pasar a manos del Estado Argentino,podríamos sumar 30000 empleados,el sector de compras manejado por la Campora,no pagaría impuesto,tampoco las contribuciones,le daríamos moratorias,tendrían 20 sindicatos,el que gremio de los asientos,los baños etc,y le dejaríamos la conducción a los políticos peronistas y colgados de ellos,y dentro de 10 o 15 la privatizadas y después la compramos y le vendemos aviones a CUBA ,BOLIVIA,VENEZUELA,HAITÍ, algo a África y de ser posible a Afganistán y algún otro para ayudarlos con los derechos humanos, y cubrimos los gastos generales con el ANSES ,y sus créditos superadores

    Alejandro
    19 días
    Reply to  Dario

    Muy desubicado lo tuyo Diario... Podés expresar eso en otros contextos y creo que estaré de acuerdo con vos.....

    Fabio
    19 días

    Lo de siempre la leyenda urbana que cada vez parece más cierta.
    Boeing fue secuestrada por Mc Donnell Douglas y su manera de hacer. De empresa de ingenieros a empresa de financieros

    Sorprende que airbus pudiera recuperarse del fracaso del A380 y Boeing no pueda llevar a cabo la renovación del 737. Aunque no tanto si se ve lo que pasó con la renovación de los DC-9 y DC-10. En 717 y el MD-11 satisficieron a los financieros como lo hace el 737 max y permitieron repartitr dividendos...pan para hoy y regalo para la competencia

    Edgar Perú
    19 días

    Todo en ese país es decadente, su sociedad sicótica, sus costumbres, su industria economía y tecnología. Afortunadamente han surgido nuevas y frescas opciones, asi es la vida. Algún día tenía que pasar gracias a Dios, para que se dejen de arrogancia y creerse los policías del mundo y extorsionar a diestra y siniestra con sanciones chantajistas..

    Alvaro
    18 días
    Reply to  Edgar Perú

    Ja ja , si propuestas frescas como Venezuela?

    Alvaro jimenez
    18 días
    Reply to  Edgar Perú

    Usted es un baboso

    Se busca gestor para Boeing | Noticias de Aerolíneas, rss1, rss2 | Revista de turismo Preferente.com - Hecho en California con Marcos Gutierrez
    16 días

    […] Steve Mollenkopf, antiguo CEO de Qualcomm, que lleva cuatro años en el consejo de administración de Boeing, ha recibido el encargo de ‘fichar’ un nuevo máximo ejecutivo para Boeing, para lo cual tiene nueve meses. Debe de tratarse del trabajo más fácil del mundo porque ya esta misma semana todos los medios de comunicación de Estados Unidos publican largas listas de candidatos, de los que enumeran sus virtudes. Como se dan cuenta, salvar Boeing es muy fácil porque para la prensa está lleno de candidatos. Y, además, Mollenkopf no debería cobrar su salario, dado que el trabajo se lo han hecho los medios, sin coste alguno (Nueve meses para la nueva Boeing). […]

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