Los inversores siguen retirando su confianza a Norwegian, ya que desde el 3 de septiembre, según ha podido comprobar preferente.com, el precio de su capital se ha hundido más de un 27 por ciento en solo mes y medio, aún con la gran bajada del petróleo desde agosto, que acumula un abaratamiento desde entonces de alrededor del 30 por ciento.
El valor bursátil de Norwegian Air Shuttle, así, baja de los 1.000 millones de euros y ronda ya los 920 millones, acercándose al precio que tenía su capital cuando IAG decidió comprar un 4 por ciento de sus acciones también en otra ola de desconfianza de los inversores y analistas sobre su futuro.
Estas dudas se han acrecentado tras los fracasos de las low cost de largo radio independientes, después de conocerse la quiebra de Primera Air a la vez que Wow era comprada por la también islandesa Icelandair, quedando así como proyectos más viables de long haul-low cost los respaladados por grandes grupos como Eurowings —Lufthansa—, Joon —Air France-KLM— y Level —IAG—.
El desplome bursátil de Norwegian acontece además después de que los precios del petróleo cayeron hasta un 7 por ciento el martes. El petróleo cae así a mínimos desde octubre de 2017, y el Brent, a 63 dólares el barril, pierde el 29 por ciento desde su máximo del 2018. Los observadores de productos básicos están más preocupados que la oferta superará la demanda el próximo año.
Norwegian Air, como reveló el periódico turístico líder, sigue ampliando sus recortes en las rutas transatlánticas. La aerolínea ha reducido los vuelos a Europa desde Nueva York. La ‘low cost’ noruega ofrecerá 11 rutas a la semana a partir de enero, la menor oferta de Norwegian desde que llegara al aeropuerto de Stewart hace 17 meses (Norwegian: los recortes siguen en la compañía y se anulan vuelos con NY).
Sánchez se plantea dimitir por los contactos de su mujer con empresarios
El PP amenaza con bloquear la tasa turística en Canarias
Las graves consecuencias de un “no” a la ampliación del aeropuerto de Valencia
Atom Hoteles invierte 180 M€ en reformas y negocia cambios de marcas
Magaluf, contra los excesos: “No hay espacio para el turista barato”
Cargando ...
(primera de la mañana) Aeroméxico-Delta: varias rutas en riesgo al mayor hub mundial
Hyatt Vivid, el último gran hotel que se va a construir en Cancún
Cancún: familia de chofer de Uber desaparecido clama ayuda para encontrarlo
“El error en Cancún fue cambiar uso de suelo de las playas públicas”
Ojalá que aguante porque vaya momento para quedarse sin trabajo ahora... encima hay mucha gente que dejó otras compañías siendo fijos incluso para irse ahí creyendo que era la Tierra Prometida. No pinta nada bien lamentablemente y empieza a recordar a Monarch, Air Berlín, etc., empresas que tampoco nadie creyó nunca que iban a cerrar de la noche a la mañana. No pinta nada bien esto lamentablemente...
Al revés,si tiene que cerrar,que sea ahora que hay trabajo en otras aerolíneas.
Y tiene toda la pinta que va a ser más pronto que tarde.
Lo más probable es que D8 sea absorbida por alguna otra aerolinea. De momento siguen jugando... ya vendran las risas
Voy a probar una vez más a escribir unas palabras en este informativo, a ver si esta vez lo publican...
No entiendo el afán de Preferente de publicar artículos siempre negativos, y siempre no del todo ciertos sobre Norwegian. Es el gran problema de este país, y de esta sociedad Vamos a intentar que a todos nos vaya bien. Por lo menos a desearlo, y no a contribuir a que cada vez el mundo de la aviación sea más desfavorable para sus empleados, y para sus usuarios. Vamos a poner nuestro esfuerzo en comprender por qué empresas como Norwegian entran en nuestro país, en vez vez de ser nosotros los españoles los que aprovechamos ese mercado.
Las criticas siempre son buenas, mientras sean constructivas y ciertas.