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EDICIÓN ESPAÑA

Desde mediados del 2017 volará de Europa a USA por 70 euros

Norwegian da el paso: cruzará el Atlántico en Boeing 737

El uso de aviones de un pasillo, desde y hacia aeropuertos marginales, supone repetir la experiencia de Ryanair en el largo recorrido
Norwegian se propone convertirse en la Ryanair de la larga distancia y dinamitar el mercado hundiendo los precios

Atención: esta noticia puede cambiar la historia de la aviación comercial de largo recorrido (o en su defecto acabar con Norwegian para siempre). A mediados del año que viene, Norwegian comenzará a volar entre Irlanda y un pequeño aeropuerto secundario situado a unos pocos kilómetros al norte de Nueva York, en el que hoy apenas vuelan unas docenas de vuelos regionales, por aproximadamente 70 euros. Si la operativa funciona correctamente, Norwegian se propone convertirse en la Ryanair de la larga distancia y dinamitar el mercado hundiendo los precios. Laker pero en el siglo XXI. Los primeros vuelos serán a Cork, en la costa oeste de Irlanda, aunque también se contempla la posibilidad de operar más adelante a Dublín o a Shannon (este segundo, también al oeste de Irlanda).

 

norwegian-avion¿Cómo puede Norwegian ofrecer precios a 70 euros? Porque la compañía prevé operar con Boeings 737 Max (la nueva generación de estos aviones), que tienen un tipo de motor (CFM) y una aviónica que extiende su radio de acción hasta permitir estos vuelos. Al ser un avión de un solo pasillo, sus costes operativos son mucho menores que los aviones de largo radio, con menos tripulantes. Básicamente, es el modelo que empleaba en un momento de la historia Air Europa con sus 757.

 

Norwegian va muy en serio con dinamitar los vuelos transatlánticos, para lo que inmediatamente después de recibir los 737 Max, recibirá 30 Airbus 321neo, que también operarán igual, incluso de forma más eficiente. Desde 2018, pues, serán estos ‘airbuses’ los encargados de estas operaciones que pretende extender a Argentina.

 

En estos momentos, la compañía ultima el lanzamiento del llamado para contratar a 75 pilotos que vivan en la zona del aeropuerto de Stewart, a unos pocos kilómetros al norte de Nueva York, y ha anunciado que dos de sus Boeing estarán basados permanentemente en este pequeño aeropuerto.

 

Anders Lindström, el director de comunicación de Norwegian en Estados Unidos, indicó a los medios de comunicación que “cuando hagamos el anuncio formal, el precio con el que saldremos a volar será de 69 dólares y los impuestos aparte”. “Ofreceremos –añade– los vuelos transatlánticos más baratos que jamás hayan tenido los americanos”. El jefe de comunicación de la compañía noruega (aunque este gentilicio es dudoso, dado que en realidad quien hará los vuelos será una filial irlandesa de la empresa escandinava, con la misma marca, logo y propiedad) explicó que los detalles de los horarios y los precios se conocerán en enero.

 

El responsable del aeropuerto considera, obviamente, que se trata de una gran noticia para la zona y para el propio aeropuerto. “Tenemos la esperanza –dijo Lous Heimbach– de que muchos de los viajeros no vayan a Nueva York y se queden en esta región”. Y al mismo tiempo, espera que eso incentive a las compañías que operan en el aeropuerto, básicamente de vuelos regionales, a potenciar las operaciones a otros lugares. El aeropuerto ya sabe que los aviones que operará Norwegian tendrán su mantenimiento también en ese hangar, lo que dará movimiento a la terminal.

 

Norwegian también está buscando desde donde operar en la región de Boston, para ofrecer servicios similares a Irlanda. Este proyecto no guarda relación y es paralelo a los vuelos que ya existen con los B787, que van a precios menos agresivos.

 

Recordemos que Norwegian hacía tres años que esperaba que el Gobierno americano le permitiera volar entre Estados Unidos e Irlanda, lo cual fue aceptado el pasado 3 de diciembre. Los sindicatos en Estados Unidos, sobre todo los de pilotos, se manifestaron radicalmente en contra, llegando a pedir al presidente electo, Donald Trump, que cancele esta licencia.


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Nada nuevo

Si, si, eso ahora pero y el combustible de los aviones?
Por 69€, alguien se cree que es rentable?
O es que van a volar con un sólo motor? O descender planeando?
Sin subvenciones, sale rentable?
Hay que pagar tasas, costes de personal, leasing de los aviones, combustible, etc, etc,….
Sin contar que no darán ni agua a los pasajeros…..

69 de base y 430 entre YQ y tasas ,total 500 eur en algunas plazas y en temprada bja o media. Nada nuevo

Esto supone miseria para el staff de las líneas aéreas. No nos conviene al profesional. La gente viaja y los trabajadores tienen condiciones razonables. Estas propuestas sólo empobrece al profesional. No a las subvenciones a este tipo de empresas que fastidian directamente a las empresas españolas y su personal. Fuera Ratan air, y Norwegian.

¿Todavía no hemos aprendido que hay precios de billetes que son de salida? ¿precios para promocionar una ruta nueva?

Busquen billetes con Vueling y Ryanair para corto radio sin mucha antelación y superaran los 100 euros, vuelos que apenas superan una hora de duración.

Obviamente Norwegian elevará esos precios, que son promocionales.

Si lo haces es porque habrán hecho números y estudios. Para improvisar ya estamos los españoles.

No creo que vendan todos los billetes a 70 Ueros es obvio que no les saldrian las cuentas asi. Pero es como todo unas pocas plazas a 70, y aqui empieza el renenue manaegement, a luego otras a 150, otras a 300, etc. Clases como siempre en la avioacion, mismo vuelo, mismos asientos, pero todos pagando tarifas diferentes. Ojala y que les salga bien, que llegue una nueva revolucion en la aviacion comercial y que puedan ir extendiendo en toda Europa, todo dentro de un marco de legalidad claro esta, los consumidores lo agradeceremos!

Y hoteles o pensiones del peine para las tripulaciones?
O les van a hacer dormir en los bancos de las terminales de los aeropuertos?
No creo que con la normativa internacional les de para hacer ida y vuelta del tirón.

Vuelo más barato junio 2017 Madrid Boston en IBERIA 550€, Barcelona Boston en Norwegian 712€. Me gustarían me explicaran lo de los 70 Euros… publicidad engañosa diría yo. Vuelos Europa América con 737 o 321, aviones de un sólo pasillo… los cerdos, vacas, ganado ovino tienen estipulado unas condiciones mínimas de transporte a la hora de ser transportados en camiones. Está claro que al ser humano, o a la gran mayoría les es indiferente ser transportado cual ganado porcino,es decir, cual cerdos con tal de pagar dos Euros. Somos cutres a la hora de pagar, pero a la hora de cobrar mi nómina quiero ser el number one… ¡ Qué hipocresía!

Vuelos low cost y sueldos low cost es lo único que ofrecen estos noruegos. Esta dinámica no trae más que pobreza generalizada.

BCN-SFO-LAX-Junio-Norwegian2017

aeropuertos marginales?, jajajjaj BCN-OAK son super marginales…..querrá decir aeropuertos no capitales politicas.

Jaque mate Iberia-AirEuropa-Vueling
Game Over $epleros.

Prontos volaran desde España en 737

Bien por esta decision de Norwegian. La gente cada vez quiere volar más lejos pero al menor precio .
Raynair revoluciono y ahora todo el mundo la imita empezando por Iberia.
Será posible viajar cada vez más barato a América, los aviones más pequeños tendrán más autonomía de vuelo,y serán más rápido a un menor consumo

Es el futuro que viene.

BCN-SFO-LAX=360€.Jun-Norwegian2017

si hubiera libertad de mercado y rutas segun turismo y necesidades de poblacion cercana, MAD no estaria ni entre los 5 primeros de Spain…..BCN,mallorca,ibiza,,2 de Canarias,Malaga

Y los trombos que se van a producir por un vuelo largo en un avion tan estrecho, como lo van a solucionar ???

Madrid no estaría entre los cinco primeros, ¡serás cateto!

Sigamos con el Low Cost... sigamos

Sigamos, sigamos con el Low cost… la gente promociona y se jacta de encontrar billetes a euro pero como bien dice en trabajador de Norwegian, esto conlleva miserias, y sueldos bajos,¿o piensan que el low cost viene caído del cielo?. Eso sí para mi sueldo como el que más, con mis pagas extras y mis vacaciones. Hipócritas… eso es la buena definición del que lo quiera entender.

El hecho de que sean aviones de un solo pasillo, no es ningún problema, sino mirad el 757, cubriendo rutas del Atlántico Norte durante tantos años. El A321 NEO y el 737 MAx son sus sustitutos naturales.
Creo que Norwegian lo está haciendo muy bien e Iberia lo va a pasar muy mal en BCN queriendo replicarla en la larga distancia, no creo que lo consiga.

IBERIA “no lo va a pasar muy mal” como augura Jastaspista. IBERIA es una de las líneas aéreas más antiguas del mundo, que ha sabido adaptarse a las condiciones que han impuesto estos nuevos operadores, que muchas veces, trabajan con condiciones miserables para sus empleados, y rozando la legalidad en muchos aspectos. A pesar de estos advenedizos, que lo único que han hecho que viajar en avión sea un suplicio en lugar de un placer a cambio de unos euros menos, IBERIA sigue tan campante y liderando el transporte aéreo en España. No olviden que IB = a IBE + IBS + VLG + ANE. IB es, pues, el puto amo, con perdón, y pese a quien pese.

El Aeropuerto de Stewart, al que va a volar Norwegian desde Irlanda, está a 100 km de Nueva York. Es decir, al precio del billete (que ya será más de 70 euros por trayecto, ingenuos), hay que añadir el costosísimo traslado a la ciudad (por no hablar del tiempo). Pero oye, que si se trata de que se “joda” tal compañía o tal aeropuerto, pues nada. Todo sea por el “prucés”.

Los independentistas catalanes le tienen tanto odio todo lo que huela a España (el odio es lo único que les alimenta) que obviamente también odian a Iberia. Preferirían volar con, pongamos un ejemplo, Lamia antes que con IB. Preferirían cruzar el Atlántico con un ATR, dado saltos, antes que en un A340 de IB. Es lo que tiene la bilis…

IB no pertenece a un grupo llamado IAG????
Que de Español no tiene ni las siglas!!!

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