En una breve nota de prensa, Norwegian Air ha dicho este lunes que ha llevado a cabo unos ahorros de 230 millones de dólares en sus costes y, más importante, que ha conseguido financiación para pagar todos los pedidos cuyos plazos vencen en los próximos seis meses, sin aclarar si esto segundo es adicional o es resultado de los ahorros. A nivel interno, este plan de ahorro se ha llamado Focus 2019 (Norwegian, sin liquidez a 9 días de pagar parte de sus deudas).
Igualmente, señaló que sus gestiones para vender los aviones y realquilarlos continúan a buen ritmo, con diversas muestras de interés en el mercado, pero no afirma que esté cerrada. La nota dice que se ha llegado a un acuerdo con dos aviones de los 140 que se querían colocar, pero que con los demás se continúa trabajando (Norwegian hundida: se desploma en 5 puntos su ocupación en noviembre).
Igualmente, la compañía indicó que ha cerrado un acuerdo con Rolls Royce para resolver definitivamente los perjuicios causados a la operatividad de su flota de aviones 787, que como se sabe llevan meses con reparaciones para solucionar problemas derivados de fallos del motor en los que Norwegian no tiene responsabilidad pero que ha debido asumir los costes (Norwegian: problemas de flota le obligaron a cancelar rutas).
En el mismo sentido, la compañía dijo que también había llegado a un acuerdo para refinanciar un avión 787, lo cual le otorgaría una liquidez adicional de 30 millones de dólares.
La misma nota explicó que está reorganizando sus vuelos para eliminar de su cartera aquellos en los que no está ganando dinero para, así, reducir los problemas del invierno que, como se sabe, es cuando la compañía tiene más dificultades financieras.
La nota no hace alusión alguna a la situación financiera que se generaría desde el mes de enero, dando a entender que esos 230 millones de ahorros, más los 30 del 787 más el acuerdo con Rolls Royce pueden permitirle continuar operando a partir de enero, con normalidad.
La compañía indica que no ofrecerá más información sobre estos asuntos hasta el próximo mes de abril, una vez presente su plan de vuelos para el verano y pueda hacer balance del primer cuatrimestre de 2019.
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Estoy contento con sus aviones en comparación con ryan Air,Iberia expres,vueling tienen aviones viejos por dentro se ve o son para enanos sus asientoa Ojalá sigan
Infórmate un poco de la Edad Media de las flotas por compañía. Ryan y Vueling tienen flotas con una antigüedad media inferior a 5 años. Iberia tiene una flota mucho más antigua pero de aspecto mucho mejor debido al mejor mantenimiento estético.
Vueling edad media menor a 5 años? Hahahahahahahahaha
Vueling 7.2 años
Y tardan 6 meses más en llegar por los retrasos
Ryanair 6.9 años
El espacio entre asientos de Ryanair es de los mas grandes que se operan en el corto radio. Tiene mas espacio que Lufthansa por ejemplo. Estoy de acuerdo en darle caña a ryanair pero al cesar lo que es del cesar
Pero qué dices! Lufthansa tiene el mejor espacio en corto radio de lejos, da igual lo que digan los trucos de las compañías en las medidas, cualquiera que ha volado con ellos lo ve.
No te lo crees ni tú. Se nota que no has volado en Ryanair
Pero no va a cerrar en 9 días?
No no... que iba a cerrar a finales del verano del PASADO AÑO!!!
Para llegar a ABRIL??? Dios, están peor de lo que se pensaba y en cualquiero caso es una admisión de que están FATAL. Quitando que habrán inflado las cifras como todas las empresas estos no llegan ni a febrero...
Esto no te crees ni tuuu
Ojalá se coman el mercado y revienten el largo radio como hizo ryan con el corto.
No sé que es lo que finalmente pasará con ellos, pero para mi es de las mejores para volar corto radio. Otra cosa es el largo...yo al menos, como pasajero, prefiero volar largo con compañías legacy. Ayer llegué de Singapur con Singapore Airlines, siendo la número 1 mundial en 2019, y el vuelo ya se hizo eterno, 14 horas, por eso no me quiero imaginar en una low cost en vuelos de más de 6horas. Igual pasa con Level. Pero bueno, hay muchos tipos de pasajeros que no piensan como yo. Creo que el low cost para el corto bien, pero para el largo es otro tema.
Yo volé con ellos a Los Angeles en premium recientemente (al nivel en cuanto a precio de turista de cualquier otro competidor) y puedo decir que la experiencia fue positiva y la atención magnífica. Desconozco como pueda ser en turista, aunque los precios son muy atractivos, y siendo el trato al pasajero el usual de Norwegian, es una buena combinación para el largo también. En el corto nos llegamos a acostumbrar al estilo Ryan precisamente por lo mismo, el precio (únicamente). Aunque ha cambiado, sigue sin gustarme, pues su representante máximo nunca da un paso pensando en el pasajero precisamente. Bueno, casi ninguna aerolínea lo hace, pero lo de éste señor es......
Es una compañia, que viajas muy agusto y con un personal muy profecional que te atiende muy bien.
Muy buena aerolínea. No se merece estar en esta situación porque es muy competitiva y presta buenos servicios. Me refiero en relacion a ryan y a iberia express
El community manager de Norwegian haciendo horas extras por aquí.
... y el de Iberia
Siempre tuve dudas con la gravedad de la situación financiera de Norwegian. Está claro que hay rivales que les interesa difundir que Norwegian está terminal para que no les compres billetes. No obstante esto, este mensaje y la venta/alquiler de aviones indican que las cosas están mucho más complicadas de lo que pensaba.
Parece que están haciendo malabares para pagar la deuda. De momento, con éxito. Sin embargo, este mensaje "hasta abril" hace pensar que van prácticamente al límite. Lo único que da cierto colchón es que IAG les va a comprar a precio barato si la situación se vuelve insostenible.
https://www.forbes.com/sites/grantmartin/2018/12/22/discount-carrier-norwegian-air-faces-collapse-by-years-end/
https://www.forbes.com/sites/grantmartin/2018/12/24/norwegian-air-shares-optimistic-forecast-amidst-financial-scrutiny/#512c843d6c18
Veo mucho interes en que quiebre Norwegian. Sin embargo nadie habla de lo que pasaria si sale un hard brexit. Es decir que Iberia tendria toda su flota paralizada en tierra sin poder volar.
Espero que ni quiebre Norwegian ni haya hard brexit.
Que paguen a la gente que es lo que tienen que hacer, golfos