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EDICIÓN ESPAÑA

Preferente entrevista a Javier Gándara, presidente de ALA

“No será al menos hasta junio cuando empecemos a ver la luz”

“La recuperación del sector aéreo dependerá de la evolución epidemiológica y del ritmo del proceso de vacunación”

Con una dilatada trayectoria a sus espaldas, Javier Gándara accedía en junio de 2017 a la presidencia de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que bajo su mandato se ha convertido en el gran lobby aéreo de España tras la integración de la otra gran patronal, la Asociación de Compañías de Transporte Aéreo (ACETA). Defiende los intereses de cerca de 80 líneas aéreas, las cuales movían cada año, antes de la pandemia, 160 millones de pasajeros en los aeropuertos de la red de Aena.

Pregunta. IATA estima que la recuperación total de la industria aérea no llegará hasta 2023 o 2024. ¿Coincide con esta previsión?

Respuesta. Todas las instituciones coinciden en que la recuperación del tráfico aéreo de los niveles preCovid no se alcanzará hasta 2023-2024, además de IATA también comparten esa estimación Eurocontrol o el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Todas las previsiones que manejamos apuntan ese horizonte de recuperación.

P. La llegada de las vacunas generó gran esperanza en la industria aérea, si bien la lentitud de los planes de vacunación ha vuelto a provocar un derrumbe de confianza. ¿Cree que para la temporada de verano habrá una cierta normalización del tráfico europeo?

R. Es difícil preverlo. La recuperación del sector aéreo dependerá de la evolución epidemiológica y del ritmo del proceso de vacunación. Es necesario acelerar ese proceso de vacunación para recuperar la normalidad tan deseada por todos, para restaurar la confianza de los ciudadanos y recuperar, no sólo la conectividad aérea, sino la actividad del turismo, de la economía…Necesitamos certidumbre.

P. ¿Y cuándo se iniciará la recuperación del tráfico intercontinental?

R. Es el segmento de tráfico aéreo que más tardará en recuperarse. La previsión es que el tráfico doméstico sea el primero que se recupere, seguido del intraeuropeo para dar posteriormente paso al intercontinental. Dependerá de muchos factores, entre ellos el proceso de vacunación a nivel mundial., pero la vacunación universal requerirá mucho esfuerzo y tiempo, lo que hace prever que este tipo de tráfico tarde más en recomponerse y recuperar las cotas de tráfico previas a la pandemia.

P. ¿Habrá recuperación en Semana Santa?

R. Muy difícil. La recuperación es incierta y el aumento de restricciones a la movilidad en Europa y América por la evolución de la pandemia alejan el horizonte de recuperación. Nuestra previsión es que no será al menos hasta junio cuando empecemos a ver la luz al final del túnel.

P. IATA espera que las aerolíneas dejen de perder dinero en el último trimestre de 2021. ¿Sucederá algo similar en España?

R. La previsión de IATA es a nivel mundial, incluido España. Los acontecimientos vividos el año pasado llevaron a IATA a revisar a la baja sus previsiones, tanto de caja, como de tráfico aéreo. En el primer mes de este año estamos asistiendo a un empeoramiento de la tercera ola del Covid-19 que podría llevar a revisar las estimaciones que se barajan actualmente. Por ahora tenemos poca visibilidad de lo que pueda pasar los próximos meses.


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1% de posibilidades de contagiarse en un avión, que era imposible. Hoy sin vacuna no se viaja. Menuda forma de coaccionar a la gente para pincharse.

Es un señor bien preparado y llamando a las cosas por su nombre.
Bravo.

Junio del 2022 no?

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