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EDICIÓN ESPAÑA

IAG competirá con Lufthansa y Air France-KLM

Luz verde a la venta de TAP, objetivo de la matriz de Iberia y Vueling

El Gobierno de Portugal ha aprobado la privatización del 51% del capital de la compañía aérea
Su pretensión es encontrar un socio inversor “de escala” que garantice el crecimiento de la aerolínea y el mantenimiento del hub de Lisboa

El Gobierno de Portugal pone la primera piedra para la privatización de TAP. Según informa Europa Press, el consejo de ministros del país ha dado luz verde a la venta de al menos el 51% del capital de la compañía (Venta de TAP: una semana para la lucha entre IAG, Lufthansa y Air France).

Su pretensión es garantizar el crecimiento de la misma a la vez que se preserva el hub de Lisboa. El Ejecutivo luso aspira a encontrar un socio inversor “de escala” dentro de la industria de la aviación y cuya intención sea apostar por el empleo y la inversión.

Con la aprobación del decreto ley, arranca el esperado proceso de consulta al mercado, en el cual se dialogará con los posibles interesados. Además, se establecerá un pliego de condiciones que deberán cumplir todos y cada uno de los grupos que deseen entrar en el capital de TAP.

De momento, tres de los grandes grupos aéreos del viejo continente, como son Lufthansa, IAG (matriz de Iberia y Vueling) y Air France KLM, han mostrado su interés por hacerse con la aerolínea lusa. Los dos primeros se encuentran inmersos en sendos procesos de adquisición de Ita Airways y Air Europa, respectivamente (La venta de TAP, en septiembre: compiten IAG, Lufthansa y Air France).

 


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    9 Comments
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    chaval de la peca
    8 meses

    Como se la queda IAG el dominio en América será bestial. IAG pujará fuertemente viendo que Europa lo va a poner muy difícil por no decir imposible la compra de Air Europa, y no quedarse rezagada en la concentración de aerolíneas en Europa.

    Tusitala
    8 meses

    Completamente de acuerdo, si bien pienso que con el tiempo (tal vez mucho), Air Europa acabará en manos de Iberia.

    Francisco Lindor
    8 meses

    Bueno, no te preocupes. Seguro que te lo consultarán a ti antes de hacer cualquier movimiento

    Pablo Dominguez
    8 meses

    Volvemos a los tiempos de la "difunta Alitalia", Tap-ita, Ita-tap....

    Se busca "Madre Teresa", que sanee las finanzas, mantenga el hub de Lisboa, cree empleo y gane dinerito todo bajo la atenta mirada del politico de turno, que ya se encargara de meter en plantilla a los amiguetes que no tienen cabida en un Ministerio.

    Para milagros.... a Fátima!!

    Axel
    8 meses

    Ojalá se la quede KLM-AF, así se comen tanto a LIS como OPO, al igual que lo hicieron con KLM. Todo se quedará en París, mientras LIS (uno de los peores aeropuertos en Europa) pasa a ser un hub regional.

    Estrategia B
    8 meses

    A vista desde fuera, todos creen que el interés prioritario es sobre AEA.

    Los verdaderos estrategas no suelen anunciar a los cuatro vientos los acuerdos o compras que tienen por objetivo. Simplemente los cierran con discreción.

    A veces lo que parece el plan B puede ser lel verdadero plan A. La oposición suele ser menor.

    Click
    8 meses
    Reply to  Estrategia B

    Pues si es así sólo le costaría casi 100 M en indemnizaciones a Air Europa.
    Gran estrategia si señor

    Lisboa aeropuerto de segunda
    8 meses

    Si IAG(IB)compra Tap esta será anulada en detrimento de IB. Y Lisboa quedará como un aeropuerto de segunda.
    Que es lo que pretende con Air Europa. Desaparecer un competidor. No hay competencia. Hay monopolio. Y precios se encarece y frecuencia, rutas se suprimen si no interesa.

    top342
    8 meses

    Lo que ha hecho Iberia toda la vida y despues hablan de la pirateria Inglesa. Iberia ha comprado desde siempre aerolineas para quebrarlas.

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