El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, apacigua los rumores sobre una pronta adquisición de Tap Air Portugal, señalando que, en estos momentos, no es una prioridad para el grupo. El principal objetivo actualmente, según ha subrayado, es mantener la solidez financiera (La matriz de Iberia irá a por TAP “si las condiciones son interesantes”).
En una entrevista concedida a la CNN recogida por Europa Press, el líder del holding ha hecho hincapié en que la expansión mediante fusiones y adquisiciones no es un elemento imprescindible en su estrategia. Ha defendido que cualquier operación solo se considerará “si tiene sentido para el grupo”, y si “lo hace más fuerte”.
“La gente dice que necesitamos comprar TAP porque no hemos hecho la operación de Air Europa. Pero lo que decimos es que no. No es esencial para nosotros. Estamos teniendo muy buenos resultados”, ha destacado (IAG se revaloriza un 5% al renunciar a Air Europa y anunciar dividendo).
De este modo, la matriz de Iberia y Vueling evaluará cuidadosamente las condiciones que el gobierno de Portugal establezca para la privatización de TAP antes de tomar una decisión al respecto. Se espera que las condiciones se conozcan antes de que concluya el mes de septiembre.
No obstante, en caso de querer avanzar en esta operación, IAG no lo tendrá sencillo. El motivo es que se verá las caras con los otros dos grandes grupos aéreos del viejo continente (Air France-KLM y Lufthansa), que ya han mostrado su interés, llegando incluso a reunirse con miembros del gobierno de Portugal.
Durante la charla, Gallego también ha resaltado que la empresa se encuentra en una gran posición financiera, habiendo logrado repartir dividendos por primera vez en cinco años. Como publicó Preferente, IAG pasó de facturar 13.600 millones de euros en 2023 a los 14.700 de este año.
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AE no es esencial. Tap no es esencial… la próxima que no puedan comprar tampoco será esencial…
La supervivencia del grupo no depende de la compra de cías como TAP o AEA,si se dan las circunstancias y se pueden comprar fenomenal de otro modo mejor explorar otras vías de crecimiento.
Esto lo entiende cualquiera menos quizá tú
Están verdes dijo la mona
Para cuándo CEO del año??
Cuántos millones ha perdido en el show de AEA??
A tenor de los magníficos resultados financieros del grupo IAG lo vamos a destituir para ponerte a ti que se te ve listo…..
Jajaja....que crackkkk
Si no me sale la jugada , es que no era esencial....
No, no es esencial porque IAG tiene solidez financiera, mientras que otras arrastran deudas y más deudas
Pues que no mareé la perdiz y de tirar dinero tontamente.....
Si yo deseara comprar terrenos o viviendas para hacer negocio, lo último que haría es lanzar a los cuatro vientos qué opciones barajo, en qué zonas o en qué tiempos. Lo haría, o no, en el más completo sigilo.
Corred insensatos!!!!!!
Otra cosa que los de UPPA de la Xpress no vais a volar!
Tampoco tú ni con las condiciones de level
Lo esencial es que se te acaban las compañías en Europa que puedas o seas capaz de absorber… Y en Barajas ya sólo te queda poder traer aviones para poder crecer, lo cual vista la demanda a nivel mundial de los A350 y los 320neo, igual allá por el 2035 puedes disponer de los 20-30 aviones de largo radio que necesitas, si esque Lufthansa o Air France te dejan…y mas de lo mismo para el corto y medio…
No han renunciado a la compra de AEA, no se lo han permitido, respecto a TAP va de farol a ver si le sale baratito, desde luego el grupo IAG lo digo como accionista no sabe la joya que ha comprado con Iberia y estos personajes, menuda ruina, yo me desharía antes de que os lleve a la quiebra, otra cosa no tendra iberia pero directivos inútiles y enchufados...
Si no que le pregunten al PIZARRITAS
Típico Show Británico, Air Europa es y sería un buen producto para Iberia, pero como hay merienda de comisionista y políticos pues ya vemos, Tap por supuesto que es ínteresante pero claro si una cosa vale un duro y lo quieres pagar a 3 pesetas, pues tu mismo, ahora eso sí un monopolio de Lufthansa en Europa no importa, y si los políticos no hacen fuerza y no reciben tu tajada pues eso tu mismo, que pena
¿Quiénes son NOSOTROS? ¿Por qué no se atreve a decir PARA MÍ?
¿Por que no se atreve a asumir la responsabilidad?
¿Se imaginan que un vuelo comercial un COMANDANTE se atreviese a decir por el altavoz que "entre varios o todos los tripulantes a bordo se decidió un desvío del vuelo al alternativo"?
Por qué habla en plural cuando acaba de ocurrir la cagada de intento de compra de AEA que ha resultado en una doble pérdida (pues con su dinero crece el beneficio para la competencia) de unos cuentos millones de euros.
¿Repartiendo los fracasos de nuevo con el uso del plural, por si no sale bien la operación y se vuelve a pagar a fondo perdido?